Раздел (железнодорожный транспорт) - Section (rail transport)

В рельсовый транспорт, а раздел может относиться к: части тренироваться который может работать независимо[1] и / или объединены с другими секциями для работы как единое целое;[2] или часть железнодорожной линии, предназначенная для сигнализация[3][4][5] или техническое обслуживание;[6] или внутренняя часть из спальный вагон состоит из двух двуспальных мест в дневное время, которые в ночное время превращаются в две двуспальные кровати.[7]

Поезда могут быть разделены на несколько секций по следующим причинам: обилие грузов или пассажиров, требующих использования второго поезда для прохождения маршрута;[8] два или более маршрута с общей начальной точкой, но несколько пунктов назначения на разных линиях. Если несколько поездов используются на одном и том же маршруте для перевозки излишка груза или пассажиров, поезда будут определены как «первый участок», «второй участок», «третий участок» и т. Д., Чтобы различать транспортные средства для отправки. Хотя не всегда было так, что первая секция проходила первой, такая последовательность именования и перемещения обычно следовала условию.[9]

По стране

Соединенные Штаты

Две секции Город Сан-Франциско были запущены 2 января 1938 года для внедрения нового оборудования маршрута (слева).
Поезда с общими пунктами отправления и несколькими пунктами назначения
  • В Ракета Скалистых гор пассажирский поезд Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога работал в нескольких секциях. Две секции были объединены от Чикаго до Лимон, Колорадо, где они были разделены на секции и впоследствии работали как два поезда: один до Денвера, а другой - до Колорадо-Спрингс. В направлении на восток процесс был обратным, так как два участка были объединены в Лимоне для поездки в Чикаго. Рок-Айленд заказал строительство AB6 локомотив специально для этого сервиса.[2]
  • Санта-Фе с Гранд Каньон Лимитед работал в нескольких секциях. Две секции были объединены из Чикаго в Барстоу, Калифорния, где они были разделены: одна секция продолжилась в Сан-Франциско, а другая - в Лос-Анджелес.
Некоторые аварии и происшествия
  • 10 октября 1888 г .; Бедствие по грязи - Седьмой из восьми участков пассажирского сообщения на Lehigh Valley Railroad в Пенсильвания столкнулся с задней частью остановившейся шестой секции, опрокидывая локомотив седьмой секции через два последних вагона шестой секции, в результате чего 64 человека погибли и 50 получили ранения.
  • 7 августа 1903 г. Шоу Грейт Уоллес цирк поезд был разделен на две части на пути к Дюран, Мичиган. Первая секция прибыла без происшествий, но вторая секция не замедлила движение и задвинула первую секцию, убив 26 человек.[10]
  • 10 января 1918 г. - На юг Кэти Флаер эксплуатировалась как две секции. В то время как первая секция была остановлена ​​на угольный желоб в Грейнджер, Техас, для дозаправки, вторая секция задвинула его сзади, убив 3 и ранив 11 пассажиров.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Кестер, Тони (2003). Реалистичная модель эксплуатации железной дороги: как управлять поездами, как настоящие. Waukesha, WI: Kalmbach Books. п. 64. ISBN  0-89024-418-9 - через Google Книги.
  2. ^ а б Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. п. ЭМД-123. ISBN  978-0-89024-026-7.
  3. ^ Возврат аварий и несчастных случаев, представленный Совету по торговле несколькими железнодорожными компаниями в Соединенном Королевстве. Лондон: Дарлинг и сын. 1898. с. 137 - через Google Книги.
  4. ^ Пигг, Джеймс (1897). Железнодорожная «заградительная» сигнализация: принципы работы поездов и устройства для обеспечения безопасности. Лондон: Biggs & Co., стр. 35 - через Google Книги.
  5. ^ Фрэнсис, JD (2007). Запись в железнодорожном реестре. J.D. Фрэнсис. п. 137. ISBN  978-0-9514636-1-1 - через Google Книги.
  6. ^ «Бригадиры». Общие правила и положения компании Eastern Railroad Co.. Бостон: Франклин Пресс; Rand, Avery & Co., июнь 1882 г. с. 40 - через Google Книги.
  7. ^ Циклопедия американских производителей автомобилей. Vol. 6. Нью-Йорк и Чикаго: Вестник эпохи железных дорог. 1909. с. 153 - через Google Книги.
  8. ^ Стилго, Джон Р. (2007). Время поездов: железные дороги и неизбежное изменение ландшафта Соединенных Штатов. Шарлоттсвилл и Лондон: Университет Вирджинии Пресс. п. 97. ISBN  978-0-8139-2668-1 - через Google Книги.
  9. ^ "Форум правил движения поездов: Сэнфорд, штат Флорида". Железнодорожный кондуктор. XXXVIII (4): 229. Апрель 1921 г. - через Google Книги.
  10. ^ Литл, Ричард М. (2011) [2010]. Крушение Большого циркового поезда 1918 года: трагедия на берегу озера Индиана (Электронная книга под ред.). Чарльстон, Южная Каролина: История Press. п. н.п. ISBN  978-1-61423-170-7 - через Google Книги.
  11. ^ "Столкновение с М. К. и Т. в Грейнджер, штат Техас". Инженер по железнодорожной связи. 11 (2): 50. Февраль 1918 г. - через Google Книги.