Шавано (поезд) - Shavano (train)

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Октябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Шавано (поезд), названный в честь поблизости Гора Шавано, эксплуатировалась Денвер и Рио-Гранде Железная дорога. В пассажирский поезд пробежал между Салида и Gunnison, Колорадо на историческом узкая колея маршрут по Маршалл Пасс. В Шавано эксплуатировался как поезд № 315 в западном направлении (в Ганнисон) и № 316 в восточном направлении (в Салиду).

История

В отличие от других линий с открытыми машинами для наблюдения за пассажирами не первого класса, D & RGW эксплуатирует свои за дополнительную плату в размере 25 центов. Машины были доступны в летние месяцы как в Королевском ущелье, так и в Черном каньоне (Шавано) маршруты. Фотография сделана с маршрута по Королевскому ущелью примерно 1917 года.

Первоначальная магистраль с востока на запад Денвера и Рио-Гранде, построенная в 1870-х и 1880-х годах, была построена как узкоколейная железная дорога с рельсами, расположенными на расстоянии трех футов друг от друга. Линия шла от Денвер на юг к Пуэбло, а затем повернул на запад через Королевское ущелье Салиде. Затем маршрут продолжился через перевал Маршалл до Ганнисона, Montrose, и Гранд Джанкшен, перед тем как войти Юта и переходя к Солт-Лейк-Сити и Огден. Он существовал как сквозной только до 1890 года, когда основная линия была стандартной колеи. Маршрут со стандартной шириной колеи направлялся на север от Салиды через Перевал Теннесси, возвращаясь к первоначальному узкоколейному маршруту на Гранд-Джанкшен. В результате старая узкоколейная линия через Маршалловый перевал оставалась местным маршрутом. Узкоколейные поезда курсировали между Салидой и Гранд-Джанкшен до тех пор, пока в 1906 году пути Монтроуз-Гранд-Джанкшен не стали стандартными, что привело к усечению узкоколейной линии до маршрута Салида-Монтроуз.

Узкоколейные поезда 315 и 316 с вагонами и доильным вагоном курсировали между Салидой и Монтроузом до августа 1936 года, когда часть маршрута Ганнисон-Монтроуз была прекращена. Тем не менее той осенью компания Rio Grande решила модернизировать оставшиеся узкоколейные пассажирские поезда и отремонтировала 38 пассажирских вагонов для использования на своих поездах Salida-Montrose и Аламоса -Дуранго маршруты. Ремонт включал добавление закрытых вестибюлей, установку электрического освещения и парового отопления, а также новые внутренние сиденья и приспособления. Готовые автомобили были, пожалуй, самой удобной и хорошо оснащенной узкоколейной техникой в ​​Соединенных Штатах.

Проект обновления оборудования был завершен к весне 1937 года, и 9 апреля новый поезд начал курсировать между Салидой и Монтроузом. ШаваноВ состав поезда входили багажные и почтовые вагоны, автобусы и доильный вагон. В Шавано действовал в западном направлении из Салиды в Ганнисон утром, возвращаясь вечером; расписание позволяло пассажирам соединяться в Салиде ночным поездом стандартной колеи до Денвера.

Однако, несмотря на улучшения, внесенные в поезд, покровительства было недостаточно для сохранения службы, особенно в свете улучшения дорог в регионе и увеличения автомобильного движения. Рио-Гранде прекратил выпуск Шавано 24 ноября 1940 года, прекратив железнодорожное пассажирское сообщение с Ганнисоном и оставив Сан-Хуан Экспресс как последний ежедневный узкоколейный пассажирский поезд железной дороги. Старый маршрут поезда через Маршалловый перевал был полностью заброшен железной дорогой в 1955 году; большая часть маршрута в настоящее время является автомобильной.

Рекомендации

• Даннеман, Роберт. Билет на узкоколейку: Colorado Rail Annual No. 24. Золотой: Железнодорожный музей Колорадо, 2000. ISBN  0-918654-24-6.

Внешний образ
Последний запуск Шавано, 1940. фото Отто Перри.