Перевал Теннесси (Колорадо) - Википедия - Tennessee Pass (Colorado)
| Перевал Теннесси | |
|---|---|
 Встреча на высшем уровне перевала Теннесси вдоль шоссе 24 США, показывающая мемориал 10-й горной дивизии | |
| Высота | 10,424 футов (3,177 м)[1] |
| Пройдено |  США 24Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде |
| Место расположения | Орел / озеро округа Колорадо, США |
| Классифицировать | Диапазон пиления |
| Координаты | 39 ° 21′45 ″ с.ш. 106 ° 18′40 ″ з.д. / 39.36250 ° с.ш.106.31111 ° з.Координаты: 39 ° 21′45 ″ с.ш. 106 ° 18′40 ″ з.д. / 39.36250 ° с.ш.106.31111 ° з.[1] |
| Топографическая карта | USGS Leadville North |
  Перевал Теннесси Расположение в Колорадо | |
Перевал Теннесси высота 10,424 футов (3,177 м) - высокая горный переход, горный перевал в скалистые горы центральных Колорадо в Соединенные Штаты. Перевал был назван в честь Теннесси, родное государство группы первых изыскателей.[2]
Маршрут
Перевал пересекает континентальный водораздел к северу от Leadville в промежутке между северным концом Диапазон пиления к западу и северной оконечности Комаров на восток. Он соединяет истоки Река Арканзас на юг с верхней долиной р. Орлиная река (в водоразделе Река Колорадо ) на север. Перевал пересечен США шоссе 24, разрешая доступ между Ледвиллем и Межгосударственный 70 в Орлиной долине. Перевал имеет пологий подход с обеих сторон с небольшим количеством крутых уклонов и без больших закругления шпильки. Вершина перевала почти ровная. Дорога через перевал, как правило, открыта круглый год, по ней легко проехать на большинстве транспортных средств, и закрывается только во время сильных зимних штормов.
На вершине перевала находится Лыжи Купер, горнолыжный курорт в Национальный лес Сан-Исабель эксплуатируется по разрешению от Лесная служба США. Большая часть территории находится над линией деревьев, откуда открывается панорамный вид на вершины горы. Диапазон пиления посетителям. Этот район раньше был Вторая Мировая Война тренировочная площадка для Армия США войска 10-я горнострелковая дивизия из поблизости Лагерь Хейл. На вершине перевала расположен памятник войскам дивизии.
Железнодорожная линия
В Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде построил узкоколейная железная дорога над перевалом Теннесси в 1881 году как часть их расширения до района Аспен, чтобы победить Колорадо Мидленд стандартная ширина колеи до богатой горнодобывающей зоны. В 1890 году была построена новая линия стандартной ширины колеи. Пуэбло, к Гранд Джанкшен, и совместно с Колорадо-Мидленд железная дорога, а туннель был построен примерно на 200 футов (61 м) ниже вершины. В 1945 году старый туннель на перевале Теннесси был заменен новым. В последнее время линия перевала Теннесси Рио-Гранде была самым высоким горным перевалом действующей магистральной железной дороги в Соединенные Штаты. Линия, теперь принадлежащая Union Pacific Railroad, в настоящее время наложено эмбарго (пути не работают, но все еще работают).
Однажды Моффат туннель и Dotsero Cutoff были построены, линия через перевал Теннесси стала второстепенным маршрутом. Маршрут туннеля Моффат имел максимум оценка 2%. Западная сторона маршрута перевала Теннесси имеет уклоны до 3%. Однако на восточной стороне перевала Теннесси максимальный уклон составляет всего 1,4%.
Приобретение и слияние Denver & Rio Grande Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP) в 1988 году перевал Теннесси снова стал предпочтительным трансконтинентальным маршрутом. SP имел центральный маршрут из Калифорния сквозь Канзас через Доннер Пасс, Tennessee Pass и права на отслеживание на бывшей Миссури Пасифик маршрут от Пуэбло, Колорадо в Канзас. Маршрут через туннель Моффат оставался в эксплуатации.
В 1996 г. Union Pacific Railroad (UP) купил Southern Pacific. UP предпочел туннель Моффата для маршрутизации трафика. Последний коммерческий поезд прошел через перевал Теннесси 23 августа 1997 года. Вскоре после того, как Union Pacific запустил этот последний поезд, они подали заявку в Совет по наземному транспорту за разрешение покинуть линию.
В настоящее время эта линия не очень полезна, поскольку бывшая линия Missouri Pacific до Пуэбло была частично заброшена, поэтому поездам придется ехать из Денвер, Колорадо на юг к Пуэбло, Колорадо прежде чем отправиться на запад.
12 миль (19 км) линии перевала Теннесси через Королевское ущелье в настоящее время эксплуатируется Железная дорога Royal Gorge Route, который управляет экскурсионными поездами из Каньон-Сити.
10 июля 2012 года часть старого туннеля обрушилась, образовав воронку, которая повредила США шоссе 24 и вынудил его временно закрыть между Редклифф, Колорадо и Ледвилл, Колорадо. Более новый туннель не был поврежден.[3][4]
В отчете, выпущенном Министерством транспорта штата Колорадо 4 сентября 2014 г., говорится о линии:
"... Линия Tennessee Pass была определена как важная для CDOT из-за ее способности перевозить как пассажиров, так ифрахт, и потому что это единственная существующая трансгорная альтернатива в Колорадо линии туннеля Моффат, которая часто проходит близко к пропускной способности. Линия перевала Теннесси может быть использована в качестве альтернативного маршрута, так как спрос на трансгорные железные дороги растет из-за увеличения застройки Западного склона или если туннель Моффат был поврежден или закрыт по какой-либо причине. Такое событие окажет значительное влияние на Колорадо, особенно на Западный склон, поскольку железные дороги будут вынуждены перемещать грузы через Вайоминг. Железная дорога Royal Gorge Route Railroad в настоящее время предлагает живописные туристические поездки на 12 милях от линии перевала Теннесси к западу от Каньон-Сити. С 1997 года по линии Теннесси Пасс не отправляются никакие грузы.
Union Pacific начала активно обсуждать продажу линии Colorado Pacific в 2019 году на сумму 10 миллионов долларов. Однако Colorado Pacific хотела получить 8,8 миллиона долларов, в которые была оценена линия. После долгой битвы в суде ICC заявила, что не будет принуждать к продаже, но если будут найдены другие доказательства, Colorado Pacific может повторно подать отчет. По состоянию на октябрь 2020 г.[Обновить]Union Pacific начала переговоры с другой компанией, Rio Grande Pacific, и впоследствии Colorado Pacific готовится к попытке еще одной принудительной продажи, на этот раз заявив, что они прервут пассажирские / экскурсионные услуги по маршруту.
Отвод воды
Перевал Теннесси - это место первого трансбассейновый отвод проект по перемещению воды из Бассейн реки Колорадо над континентальный водораздел к Река Арканзас. Канавка Юинга Плэйсера (или просто канавка Юинга) длиной 1,5 мили (2,4 км) была построена в 1880 году и до сих пор используется. Он переносит воду из Пайни-Крик к востоку от перевала, притока реки Орлиная река через перевал к голове Теннесси Крик. Ров, возможно, изначально использовался для подачи воды для россыпная добыча, но компания Otero Canal Company использовала воду для орошения, прежде чем продать канаву Пуэбло Совет гидротехнических сооружений в 1955 году. Пропускная способность канавы составляет 18,5 кубических футов в секунду (0,52 м3/ с) и в среднем за год отвлекает примерно 1000 акров футов (1,2×106 м3).
Вторая канава была построена на перевале Теннесси в 1929 году, 6-мильная (9,7 км) канава Вуртс. Это было построено Уильям Вуртс для обеспечения поливной водой, но Пуэбло приобрели этот ров в 1938 году, а в 1953 году они расширили его еще на 6,5 миль (10,5 км) на запад вдоль южного фланга долины реки Игл. После расширения канава имеет пропускную способность 100 кубических футов в секунду (2,8 м3/ с) и отвлекает в среднем около 2700 акров футов (3,3×106 м3) воды.[5]
Рекомендации
- ^ а б «Теннесси Пасс». Информационная система географических названий. Геологическая служба США. Получено 2011-02-05.
- ^ Доусон, Джон Франк. Топонимы в Колорадо: почему 700 общин были названы так, 150 - испанского или индийского происхождения. Денвер, Колорадо: Издательство J. Frank Dawson Publishing Co., стр. 48.
- ^ «Старый железнодорожный туннель на шоссе 24 обрушился». 9Новости. 2012-07-10. Получено 2012-07-20.
- ^ «100-летний железнодорожный тоннель обрушился под карстом».
- ^ Джон Н. Винчестер, Исторический обзор: застройка Загорья в Колорадо В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine, 2000; получено в июле 2015 года.