Шэньян JJ-1 - Википедия - Shenyang JJ-1

JJ-1
Шэньян JJ.1.jpg
JJ-1 в Китайский музей авиации в Датангшане, к северу от Пекин
РольРеактивный тренажер
национальное происхождениеКитайская Народная Республика (КНР)
ПроизводительШэньянская авиастроительная корпорация
Первый полет26 июля 1958 г.[1]
Количество построенных3 (два летающих, один статический)

В Шэньян JJ-1, также известный как Хун Чжуань-503 или же Красный Специальный, был реактивный тренажер, разработанный в Китайская Народная Республика (КНР) в 1950-е годы. Это был первый реактивный самолет, разработанный в Китае. Сюй Шуньшоу в качестве главного конструктора.[2] Пролетели два прототипа, но от дальнейшей разработки отказались.[3]

Дизайн и развитие

Из-за различий в идеологии Советский союз разорвал отношения с КНР в начале 1950-х годов, лишив КНР доступа к современным советским технологиям, особенно к самолетам и авиационным изделиям. Чтобы гарантировать, что ВВС Народно-освободительной армии можно переоборудовать и обучить пилотированию реактивных истребителей Шэньянская авиастроительная корпорация к ним обратились НОАК с просьбой разработать и построить прототип реактивного учебного самолета.[1][3]

Сюй Шуньшоу служил директором-конструктором, а Хуан Чжицянь и Е Чжэнда были заместителями конструктора.[4] Сюй руководил командой из 108 человек,[5] чей средний возраст составлял всего 22 года. Большинство членов команды были недавними выпускниками университетов, и только три человека: Сюй, Хуан и Лу Сяопэн, имел опыт проектирования самолетов.[5][4]

Чтобы выполнить требования НОАК, конструкторы в Шэньяне создали JJ-1, самолет с прямым крылом, с убирающимся трехколесным шасси, тандемными кабинами с навесом на боковых шарнирах над передней кабиной и куполом, сдвигающимся назад над задней кабиной (очень похоже к Шэньян JJ-5 ) и воздухозаборники с обеих сторон передней кабины.[1][3]

Электроэнергия поставлялась Шэньянским бюро разработки самолетов PF-1A (китайская копия Климов РД-500 сама копия Роллс-Ройс Дервент ), турбореактивный двигатель с центробежным компрессором, установленный в центре фюзеляжа, выпускается через реактивную трубу, идущую к хвостовой части фюзеляжа. Вооружение должно было состоять из одной автоматической пушки калибра 23 мм (0,91 дюйма).[1][3]

Производство не производилось, так как было обнаружено, что пилоты могли без особых проблем перейти на базовые реактивные истребители с винтовых истребителей.[1][3] Тем не менее, как первый реактивный самолет, спроектированный в Китае, JJ-1 ознаменовал новую эру китайской авиационной промышленности.[6]

История эксплуатации

Перед отменой разработки были проведены испытания двух прототипов и планера для статических испытаний.[3]

Технические характеристики (JJ-1)

Данные из Международные производители смол,[3] Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 г.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,56 м (34 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,43 м (37 футов 6 дюймов)
  • Высота: 3,94 м (12 футов 11 дюймов)
  • Максимальный взлетный вес: 4602 кг (10146 фунтов)
  • Электростанция: 1 × САДО ПФ-1А центробежный компрессор турбореактивный

Спектакль

  • Максимальная скорость: 840 км / ч (520 миль / ч, 450 узлов) на высоте 8000 м (26000 футов)
  • Классифицировать: 1328 км (825 миль, 717 миль)

Вооружение
1x 23-мм (0,91 дюйма) автоматическая пушка

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Гордон, Ефим; Дмитрий Комиссаров (2008). Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 г.. Манчестер: Публикации Хикоки. стр.178 –179. ISBN  978-1-902109-04-6.
  2. ^ "100 年前 的 今日 诞生 了 新 中国 航空 工业 代 宗师". Новости авиации Китая. 2017-08-21. Получено 2019-02-16.
  3. ^ а б c d е ж грамм «红 专 -503 Hong Zhuan« Red Special »или 歼 教 -1 Jian Jiao« Fighter Trainer », также известный как Shenyang JJ-1 红 专 -503 歼 教 -1 (战斗机 教练员 航空器 -1)». www.internationalresinmodellers.com. Получено 6 марта 2015.
  4. ^ а б "Цзянь Цзяо JJ-1 [тренер истребителей]". Globalsecurity.org. Получено 2019-02-15.
  5. ^ а б "一代 宗师 徐舜寿 逝世 50 周年 系 中国 首 架 喷气 飞机 总 师". Сина. 2018-01-08. Получено 2019-02-14.
  6. ^ "十大 飞机 设计师 ： 中国 航空 设计 一代 宗师 徐舜寿". Новости Phoenix. 2011-04-01. Получено 2019-02-14.

Библиография

  • 沈 阳 飞机 制造厂 (профессор Буши Ченг) (2009). 飞翔 的 思绪 - 出ة 了 我 的 文集 [Летучие мысли - о китайской авиации и других науках] (на китайском языке).机械 出կ社 (China Machine Press).
  • Бюшель, Ричард М. (1968). Коммунистическая китайская авиация. Нью-Йорк: Прегер. ISBN  978-0275671808.
  • Ганстон, Билл; Парсонс, Иэн; Стир, Крис; Литтл, Малькольм (1976). Энциклопедия боевой авиации мира (Третье изд.). Нью-Йорк: Chartwell Books. ISBN  978-0890090541.
  • Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1976). Летящие цвета: маркировка военных самолетов и схемы камуфляжа с Первой мировой войны до наших дней - серия специальных предложений для самолетов (6031). Squadron / Signal Publications. ISBN  9780897471213.
  • 傅 鏡 (Цзин-Пин), 平 (Фу) (2002). 军用 飞机 型号 与 命名 [Модели военных самолетов и их наименования] (на китайском языке). Пекин: 幼 狮 (Молодые львы).

внешняя ссылка