Катастрофа поезда Сюрсёя - Sjursøya train accident

Катастрофа поезда Сюрсёя
подробности
Дата24 марта 2010 г.
13:15
РасположениеSjursøya, Осло
Координаты59 ° 53′17 ″ с.ш. 10 ° 45′17 ″ в.д. / 59,88806 ° с. Ш. 10,75472 ° в. / 59.88806; 10.75472Координаты: 59 ° 53′17 ″ с.ш. 10 ° 45′17 ″ в.д. / 59,88806 ° с. Ш. 10,75472 ° в. / 59.88806; 10.75472
СтранаНорвегия
ЛинияЛиния Лоенга – Алнабру
ОператорCargoNet
Тип инцидентаСтолкновение с инфраструктурой
ПричинаУбегай
Статистика
Поезда1
Пассажиры0
Летальные исходы3
Пострадавший4

В Катастрофа поезда Сюрсёя был железнодорожная авария это произошло 24 марта 2010 г. около 13:15 по местному времени, когда 16 грузовых вагонов начали бесконтрольно катиться во время маневрирование на Алнабру, север в Осло. Центральный диспетчерский пункт решил вести сбежавший поезд в направлении Сюрсёйи по Линия Лоенга – Алнабру, где он сошел с рельсов и прокатился по Статойл здание в районе аэровокзала на Sjursøya, полуостров, который является частью портов Осло. Линия, ведущая к контейнерному порту и нефтяному порту в Сюрсёйе, является ответвлением Østfold Line, и используется только на низких скоростях. Однако пустые вагоны врезались в портовый терминал на расчетной скорости более 100 км / ч (62 миль / ч).[1] Максимальное количество вагонов составляло 90–140 км / ч.[2]

По данным полиции, в результате аварии три человека погибли, четыре человека получили ранения. Из этих четверых трое получили серьезные травмы, а четвертый получил легкие травмы.[3] Согласно с TV 2 Nyhetskanalen, состояние троих пострадавших было критическим.

Похожая авария произошла в 1981 году, когда неконтролируемые грузовые вагоны принадлежали Норвежские государственные железные дороги сошла с рельсов возле моста через Лоенгу, всего в 100 метрах от Сюрсёйи.[4] Инцидент с выехавшими из-под контроля грузовыми вагонами CargoNet также произошел в районе терминала на Центральный вокзал Тронхейма 28 января 2010 г., однако в результате аварии был причинен только материальный ущерб.[5]

Авария

Набор пустых CargoNet вагоны были припаркованы на Грузовой терминал Алнабру, ожидающих использования позже в тот же день. Поезд несся с горы с холма Алнабру (около 90 м над уровнем моря) несколько миль без локомотива. Поезд вылетел из-под контроля, врезался в здание и врезался в него. Осло-фьорд. Конструкция, в которой работали несколько человек, рухнула, и часть поезда упала во фьорд. Согласно Норвежская радиовещательная корпорация, то Норвежская национальная железнодорожная администрация попытался сойти с рельсов с помощью переключателя на грузовом терминале Алнабру, но безуспешно.[6] Состав вагонов всегда катился по грузовому пути, поэтому не было опасности, что он скатится в сторону. Центральный вокзал Осло. Когда поезд проезжал через станцию ​​Loenga, централизованная служба управления движением установила сошедший с рельсов так что сбежавший товарный поезд мог автоматически сходить с рельсов.[7] Но и это устройство вышло из строя.[7] Как именно вагоны оторвались и начали катиться от Алнабру, до сих пор остается загадкой. Однако позже это уточнил Норвежский совет по расследованию несчастных случаев что тормоза на автомобилях не работали должным образом, но остается неясным, помешала ли исправная работа гусеничных тормозов из-за человеческой или технической ошибки.[8]

Отчет аварии

3 мая 2010 года Норвежский совет по расследованию авиационных происшествий представил предварительный отчет об аварии. В нем говорилось, что причиной аварии были недоразумения между руководителями поездов в Алнабру.[9] Это было «недоразумение между маневровым маневром и другим управляющим поездом», которое заставило пустые товарные вагоны катиться. Начальник поезда отпустил тормоза вагонов, полагая, что они подключены к переключатель, чего не было. Когда сбежавший поезд был впервые обнаружен, он уже был заменен на путь A5, который является одним из двух путей на грузовом терминале Алнабру, которые не связаны с так называемым аварийным путём.[9] После этого в непосредственной близости от Алнабру не было преград, которые могли бы остановить сбежавший поезд. Человеческая ошибка поэтому рассматривается как основная причина катастрофы поезда со смертельным исходом.[9]

Уголовные обвинения

14 сентября 2010 г. Норвежская прокуратура решил оштрафовать Норвежская национальная железнодорожная администрация и CargoNet с 15 и 7 миллионами норвежских крон соответственно.[10] В отличие от железнодорожной администрации CargoNet штраф не принял.[требуется разъяснение ][11]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Роллейв Сольхольм (25 марта 2010 г.). "Крушение поезда расследуется". Почта Норвегии.
  2. ^ Пер Аннар Холм (28 марта 2010 г.). «Сюрсёя-улыккен: - Пук опп мот 140 км / т» [Крушение поезда Sjursøya: - Скорость до 140 км / ч]. Aftenposten (на норвежском языке).
  3. ^ Нина Берглунд (25 марта 2010 г.). «Тайна роковой железнодорожной аварии». Просмотры и новости из Норвегии.
  4. ^ "Driftsforstyrrelser og uhell, Avsporing Lodalen" [Неисправности и происшествия в работе, Крушение в Лодален]. Jernbane.net (на норвежском языке). 24 марта 2010. Архивировано с оригинал 28 сентября 2011 г.
  5. ^ Хеннинг Беттен (25 марта 2010 г.). "Лёпск тог красный и лагер" [Сбежавший поезд врезался в магазин]. Adressa.no (на норвежском языке).
  6. ^ Линн Бертойссен (24 марта 2010 г.). "Vi prøvde å stoppe toget" [Мы пытались остановить поезд]. NRK (на норвежском языке).
  7. ^ а б Кристин Гру Лангсет (25 марта 2010 г.). "Sikkerhetssystemer sviktet" [Системы безопасности вышли из строя]. NRK (на норвежском языке).
  8. ^ "Официально: отказ тормозов привел к крушению поезда в Норвегии". Ассошиэйтед Пресс. 25 марта 2010 г.
  9. ^ а б c Synne Søhoel; и другие. (3 мая 2010 г.). "Trodde vognene Hang fast i skiftelok" [Думал, что машины к маневровому прицепили]. Aftenposten (на норвежском языке).
  10. ^ Gir kjempebøter etter Sjursøya-ulykken - VG Nett om Godstogulykken
  11. ^ CargoNet godtar ikke boten - Nyheter - Innenriks - Aftenposten.no