Горнолыжный подъемник №1 - Википедия - Ski Lift No. 1

Буксировка лодки
L-образная зеленая стальная конструкция с открытой решеткой на небольшом возвышении. Длинный конец идет параллельно земле, где он поддерживается двумя диагональными балками перед некоторыми лиственными деревьями с легкими стволами. Внизу средней секции находится еще одна секция, в которой размещено большое красное колесо шкива, параллельное земле. В верхней части короткой секции можно увидеть меньший красный шкив и трос.
Западный профиль нижней станции подъемника, 2010 г.
Карта Колорадо с указанием границ округов и основных водных путей. В центре округа Питкин, в центральной западной части штата, есть красная точка.
Карта Колорадо с указанием границ округов и основных водных путей. В центре округа Питкин, в центральной западной части штата, есть красная точка.
Расположение в Колорадо
Место расположенияОсина, CO
Координаты39 ° 11′13 ″ с.ш. 106 ° 49′20 ″ з.д. / 39,18694 ° с.ш.106,82222 ° з.д. / 39.18694; -106.82222Координаты: 39 ° 11′13 ″ с.ш. 106 ° 49′20 ″ з.д. / 39,18694 ° с.ш.106,82222 ° з.д. / 39.18694; -106.82222
Построен1939–47
АрхитекторБоб Херон (дизайнер),
Американская компания по производству стали и проволоки, строитель
Ссылка NRHPНет.90000866
Добавлено в NRHP22 июня 1990 г.

Бывший Горнолыжный подъемник №1 начинается на Аспен-стрит в Осина, Колорадо, США, и поднимается по склонам Aspen Mountain. Он был построен в конце 1940-х годов на месте Осина первый подъемник, известный как Буксировка лодки. В 1990 году он был указан под этим названием на Национальный реестр исторических мест, один из двух подъемников в стране, получивших признание.[примечание 1]

Первоначально он был построен с двигателями и другим оборудованием, оставшимся со времен Аспена как центр добычи серебра в конце 19 века. Развитие лыжная зона который начался с подъемника, положил начало возрождению Аспена в престижный курортный город, которым он стал с тех пор, что, в свою очередь, помогло создать горные лыжи в качестве основного зимнего развлекательного мероприятия в Западная часть США после Вторая Мировая Война.

Когда нынешняя структура была открыта, Аспен утверждал, что это самый длинный горнолыжный подъемник в мире.[1] Он был закрыт в 1971 году, но все его сооружения остались на горе. Это один из немногих оставшихся одноместных кресел. кресельные подъемники В Соединенных Штатах. Небольшой парк и памятная доска установлены на нижней станции. Там же была выставлена ​​одна из оригинальных лодок, но с тех пор ее сняли.

Структура

Нижняя станция 6800-футовой (2,1 км)[1] Лифт расположен на восточной стороне Саут-Аспен-стрит между Ист-Дин-Корт и Гилберт-стрит. Он находится на небольшом возвышении в районе, который в противном случае постепенно спускается к подножию горы. Вокруг него на блоке шале -стайл дома и кондоминиумы. Территория, ведущая к Южному Аспену, открыта, с небольшой бетонной площадкой, где в прошлом выставлялась одна из первых подъемных лодок. Напротив подъемника - грунтовая парковка.

Сама станция представляет собой L-образную стальную решетчатую конструкцию с длинным концом, идущим параллельно земле на 30 футов (10 м) на высоте 10 футов (3 м). В середине нижняя подконструкция поддерживает широкий бык вокруг которого наматывается подъемный трос. Он черпал энергию из другой системы шкивов, подключенной к двигателю, ранее в короткой секции высотой 20 футов (6 м), расположенной ниже уровня подъемника.

Вдоль троса через равные промежутки времени висят одиночные металлические стулья. Кабель, поддерживаемый 49 опорами,[2] поднимается на свою верхнюю станцию ​​на ложной вершине между ущельями Спар и Кено, на высоте около 10 480 футов (3190 м), на высоте 2540 футов (770 м) над базой.[3]

История

История горнолыжного подъемника № 1 на ранних стадиях переплетается с историей катания на лыжах в Колорадо и с основанием Аспена как шахтерского городка. Строительство и открытие подъемника в 1947 году стали поворотным моментом как в истории города, так и в развитии любительского катания на лыжах в Соединенных Штатах.

1857–1935: катание на лыжах в Колорадо

Использование лыж для пешего передвижения, теперь известное как Беговые лыжи, был задокументирован на территории современного Колорадо, по крайней мере, с 1857 года. Жители изолированных шахтерских городов в высоком скалистые горы сочли их абсолютно необходимыми для передвижения во время суровых горных зим, иногда проводя неформальные гонки и соревнования, чтобы скоротать время. Первые поселенцы Аспена в 1879 г. научились делать и использовать такие лыжи, которые в то время часто называли «норвежскими снегоступами», от двух Шведские иммигранты среди них, помогая им пережить зиму, когда снегопад составил 52 фута (16 м).[4]

в Колорадо Сильвер Бум В 1880-е годы, когда Аспен рос фантастическими темпами, горняки, работавшие на полпути вверх по горе от города, в зимние месяцы разработали метод катания на длинных досках по снегу вниз по горе, с длинным металлическим шестом между ними. ноги прикрепляются к задней части и используются в качестве тормоза. Это был предшественник лыжного спорта, который использовался исключительно для ускорения спуска к достопримечательностям города в нерабочее время.[5] хотя иногда они соревновались друг с другом ради развлечения.[6] После Закон Шермана о покупке серебра был отменен во время Паника 1893 года, крах этого рынка привел к десятилетиям медленного спада, период, который сегодня в истории Аспена называют «тихими годами».

В начале 1930-х гг. Горные лыжи пришел в горы Колорадо. Клуб Arlburg, группа денверовцев, которые познакомились с этим видом спорта во время визитов в Европу, проложил первую лыжную трассу в штате недалеко от Денвера на территории, где сейчас Зимний парк. В следующем году второй национальный чемпионат США по скоростному спуску прошел в г. Эстес Парк.[5]

1936–45: Раннее развитие лыжного спорта в Аспене.

Через два года после этого, в 1936 году, в Аспен пришли лыжи. Бобслеист Билли Фиск и Тед Райан, наследник Томас Форчун Райан искали где-нибудь в Америке, где можно было бы построить горнолыжный курорт, подобный европейским. Тем летом мужчина из Аспена, пытающийся продать Райану некоторые горнодобывающие предприятия, показал ему фотографии местности. Райан увидел на фотографиях хорошую лыжную местность и вместе с Фиске отправился в отдаленный горный городок.[5]

Фрэнк и Фред Уиллоуби, сыновья еще одного шахтера Аспена, взяли двоих на гору. Перед отъездом Фиске купил опцион на некоторую собственность в этом районе. Позже они с Райаном составили чертежи для лыжная база, Highland Bavarian, и к концу года он уже строился. Зимой предлагались горнолыжные туры с гидом.[5]

Один из первых двух нанятых гидов был чемпионом Швейцарии по лыжным гонкам. Андре Рош, затем учится в Рид Колледж в Орегоне. Он стал близким другом Уиллоуби, когда жил в Отель Джером он и его товарищ-проводник Гюнтер Лэнджес ждали, когда домик будет построен. К тому времени население Аспена сократилось до сотен. Многие из оставшихся построек пришли в упадок и были заколочены. Роч отметил, что их можно было купить всего за 30 долларов (600 долларов в современных долларах).[7]В конце года Рох помог основать клуб зимних видов спорта «Ревущая вилка», организацию, аналогичную тем, что существуют в его родной стране. Фрэнк Уиллоуби был избран президентом, и Роч научил его и его брата кататься на лыжах. Эти события сегодня считаются началом катания на лыжах в Аспене.[5]

Домик открылся через два дня после Рождества и через пять дней после аналогичного объекта в Сан-Вэлли, Айдахо, что делает Аспен вторым горнолыжным курортом в европейском стиле в США. Этой зимой посетило более сотни человек. Перед тем, как вернуться в Швейцарию той весной, Рох исследовал и обозначил сложный лыжный маршрут, объяснив клубу, что это поможет Аспену привлечь внимание к крупным лыжным гонкам и последующему туризму. Уиллоби возглавил клуб в расчистке и отметке в том году. Когда пришла зима, городские Львовский клуб собрал 600 долларов на строительство первого подъемника.[5]

Этим лифтом был Boat Tow, созданный на основе аналогичного устройства, которое Райан видел во время поездки в Китцбюэль в Австрии. Два подъемника были извлечены из заброшенной шахты и оснащены старым Модель А двигатель. Он был открыт в начале 1938 года. Лыжники, преодолевшие трехминутную дистанцию ​​600 футов (180 м)[8] подняться на высоту 12 на 3 фута (3,66 на 0,91 м)[9] четырехместные деревянные санки смогли покататься по одной из самых крутых и узких трасс в Северная Америка от того, что было самым большим подъемником в Колорадо. Сотня человек, платящих либо 10 центов за поездку, либо 50 центов за день (2 и 10 долларов с учетом инфляции соответственно)[7])[8] совершил поездку; многие из них приехали из Денвера в трудный и долгий путь ради этой возможности. Вскоре город стал принимать ежегодный чемпионат Южных Скалистых гор по альпинистам, который собрал больше людей, в том числе радиоведущих. Лоуэлл Томас, в Аспен когда-то, чем было там со времен добычи.[5]

Дальнейшее развитие горнолыжной базы Аспена было остановлено Вторая Мировая Война. Фиске, который женился на английской графине и устроился на работу в Британию, присоединился к королевские воздушные силы и был одним из первых американцев, погибших в бою.[10] Другие первые руководители ушли в армию, когда США вступили в войну в конце 1941 года. В годы войны новые члены армии Десятая горнострелковая дивизия обучался в Лагерь Хейл за пределами Leadville, по ту сторону Континентальный водораздел из Аспена и прошли через город во время тренировок по лыжному спорту, альпинизму и зимней войне. Один инструктор, Фридл Пфайфер, сразу же убедился, что Аспен может быть американским аналогом Санкт-Антон-ам-Арльберг, то Тирольский курортный городок, в котором он вырос. После войны он и другие ветераны Десятой вернулись и возобновили работы по развитию горнолыжного курорта.[11]

Были построены новые домики и расчищены новые тропы. Пфайфер основал лыжную школу в Аспене, где другие ветераны Десятой школы нашли работу инструкторами. Вальтер Пепке, бизнесмен из Чикаго, который случайно приехал в отпуск в Аспен, увидел потенциал и начал тратить время и деньги на новое Лыжная компания Aspen осознать это.[12]

1946-настоящее время: Преобразование Осины

Все согласились с тем, что Аспену нужен подъемник получше, поднимающийся на самый верх, чтобы стать серьезным курортом. Фрэнк Уиллоуби обследовал маршрут в 1945 году.[13] Кресельные подъемники были разработаны в Солнечной долине перед войной и использовались недалеко от Аспена в ныне несуществующей горнолыжной зоне Красной горы в Glenwood Springs. В 1946 году штат Орегон Худу открыл первый двухместный стул.[2] Пфайфер спроектировал два стула, один длинный от основания до ложной вершины, и лыжный подъемник № 2, второй стул на вершину горы высотой 11 212 футов (3417 м), где был спроектирован домик под названием Sundeck. к Баухаус член архитектора Герберт Байер,[14] был построен.[1]

Металлический стул, выкрашенный в зеленый цвет, с подставкой для ног и деревянным сиденьем, подвешенный над лужайкой на металлической стойке с правой стороны.
Одно из кресел лифта

Строительство лифта обошлось в 250 000 долларов (3,28 миллиона долларов в современных долларах).[7]). Большая часть рабочей силы была местного производства. Фрэнк Уиллоуби использовал бульдозер, чтобы расширить пожарные дороги в гору. Боб Херон, инженер из Денвера, спроектировавший переносной боевой лифт, использовавшийся Десятым во время штурма Рива-Ридж в Северной Италии в 1945 году, придумал аналогичную конструкцию для лифтов, которые каннибализированный заброшенные шахтные подъемники на горе. Он был возведен Американская сталь и проволока, который построил кресельные подъемники Sun Valley.[15] Когда в конце 1946 года лифт был закончен, Пфайферу и его маленькой дочери выпала честь впервые прокатиться на одном из 124 кресел.[2]

Его значение для исчезнувшего шахтерского городка было сразу признано. Аспен, обозреватель местная газета писали, это означало «новый, хороший и прибыльный образ жизни ... Мы в Аспене сейчас несем ответственность». Жители заявили, что подъемник № 1 является самой длинной кресельной канатной дорогой в мире, несмотря на конкурирующие претензии, сделанные Sun Valley.[15]

Официальное открытие лифта состоялось 11 января 1947 года. Избранный губернатор Уильям Ли Кноус, Сенатор США Эдвин С. Джонсон[16] и другие высокопоставленные лица прибыли через специальный экскурсионный поезд из Денвера. После короткой речи под знаком, подтверждающей заявление о том, что лифт был самым длинным в мире, Кноус, символически окруженный Паепке и мэром Аспена. крещен лифт, разбив бутылку шампанского о один из стульев. Примерно 2000 человек остались, чтобы посмотреть парад, фейерверк и Прыжки с трамплина демонстрации. Считается, что церемония и день наконец положили конец "тихим годам" Аспена между его добычей. процветающий город его начало и нынешний статус высококлассного всесезонного курорта, популярного среди богатых и знаменитых.[2]

Год спустя лифт был представлен в Популярная механика история на обложке как инженерное чудо.[1] Как и надеялись строители, это стимулировало развитие горнолыжного курорта. В течение следующих двух десятилетий окружающие кварталы быстро застраивались домиками и шале. Были построены новые подъемники, а в конце сезона 1971 года подъемник №1 был закрыт.[17]

На смену ему пришло новое двухместное кресло Lift 1A, которое также находилось неподалеку. Подъемник 1А прошел только половину расстояния, которое имел его предшественник, и потребовалась вторая замена подъемника, чтобы добраться до вершины горы, и в конечном итоге он был удален и заменен после того, как Аспен построил гондола весь путь к вершине от новой базовой станции в нескольких кварталах восточнее. В 1999 году деревья и кустарники, которые росли вокруг базовой станции лифта 1, были заменены, чтобы показать первоначальную структуру.[17]

Это один из четырех существующих в США кресельных подъемников.[заметка 2] Площадь перед нижней станцией подъемника была названа Уиллоуби-Парк в честь Фрэнка Уиллоуби, и какое-то время одна из оригинальных лодок-подъемников была выставлена ​​на обозрение. А памятная доска был прикреплен к нижней станции. Историческое общество Аспена предложило открыть в этом районе музей лыжного спорта, возможно, включая некоторые из окружающих зданий и сам лифт.[18]

Операция

Бывший инструктор Клаус Обермейер вспоминает, что поездка к основанию подъемника № 2 заняла полчаса, если она не была прервана, а зачастую и не было.[2] Местный журналист вспоминает пение "Ближе мой Бог к Тебе "на пути к цели убить время.[19] К стульям были прикреплены одеяла, чтобы лыжникам было тепло; многие тем не менее остановились в теплая хижина на верхней станции перед продолжением восхождения на вершину. Лифт № 2 был менее жестким, и колеса, через которые проходили тросы, находились прямо над пассажирами, часто на них капало масло и жир. Курорт обещал пассажирам химчистка любая одежда, испачканная этими каплями; Обермейер говорит, что пришлось провести много химчистки.[2]

Иногда на стул подъезжала собака. По словам Обермейера, Бинго, Сенбернар принадлежащий другому инструктору, Фреду Иселину, часто поднимался на гору, чтобы присоединиться к своему учителю и другим инструкторам на обед. Иногда операторы лифтов позволяют Бинго вместо этого подъехать.[2]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Другой - это Горнолыжный подъемник Проктор в Солнечная долина.
  2. ^ Аспен - единственный, который больше не используется. Два других, помимо Sun Valley, являются одним из бывших подъемников Sun Valley на Аляске. Mt. Эйак, а в Безумная река Глен в Вермонте, где в конце 2000-х модернизировали оригинальный лифт.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Лунд, Мортен; Хейс, Мэри (1997). «Лыжи приходят в Аспен: провидцы и учителя». Журнал лыжного наследия (2): 18.
  2. ^ а б c d е ж грамм Кондон, Скотт (11 января 2007 г.). «Кресельной канатной дороге Аспен исполняется 60 лет». Vail Daily. Вейл, Колорадо. Получено 15 мая, 2011.
  3. ^ Аспенский четырехугольник - Колорадо - Pitkin Co (Карта). 1: 24000. USGS 7½-минутные четырехугольники. Геологическая служба США. Получено 2011-05-15.
  4. ^ Гилберт, Энн; «Воссоздание через отдых: катание на лыжах на Аспене с 1870 по 1970 год» (PDF).; Историческое общество Аспена, май 1995 г .; получено 16 мая 2011 г .; п. 5–8.
  5. ^ а б c d е ж грамм Лунд и Хейс, 16.
  6. ^ Гилберт, 9.
  7. ^ а б c Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  8. ^ а б Эфлин, Роксана (31 августа 1989 г.). Номинация «Национальный регистр исторических мест, буксир». Служба национальных парков. Получено 23 ноября, 2012.
  9. ^ «Питкинский округ». Колорадский офис археологии и сохранения исторического наследия. Получено 19 мая, 2011.
  10. ^ Белый, Дункан (3 февраля 2002 г.). «Быстрая жизнь Билли Фиске». Наблюдатель. Манчестер, Англия. Получено 23 ноября, 2012.
  11. ^ Лунд и Хейс, 17.
  12. ^ Лунд и Хейс, [1] –19.
  13. ^ Гилберт, 55 лет.
  14. ^ Гилберт, 56.
  15. ^ а б Лунд и Хейс, 20.
  16. ^ Гилберт, 57.
  17. ^ а б «Участок № 34 Лифт-1 и парк Уиллоуби». Наследие Аспен. Получено 19 мая, 2011.
  18. ^ Видение сообщества Аспена; «Исторический заповедник» (PDF).; 2008, стр. 121. Проверено 18 мая 2011 года.
  19. ^ Хейс, Келли (отпуск 2007–2008). "Секретная сторона Аякса". Журнал Aspen. Получено 25 августа, 2011. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)