Гидросамолет Sopwith 1913 Circuit of Britain - Sopwith 1913 Circuit of Britain floatplane

Биплан Sopwith 1913 Circuit of Britain
Sopwith 1913 Circuit of Britain.png
РольГоночный самолет
ПроизводительАвиационная компания Сопвит
Первый полет1913
Количество построенных1

В Биплан Sopwith 1913 Circuit of Britain был Британский гидросамолет построен Sopwith для участия в 1913 г. Ежедневная почта Автодром Британии Воздушная гонка. Единственный участник, который стартовал, он был снят после аварии на двух третях дистанции гонки.

Дизайн и развитие

Биплан Circuit of Britain был четырехкратным.залив трактор биплан с фюзеляжем квадратного сечения с передней частью, покрытой алюминий обратно в кормовую кабину, а остальное покрыто тканью. Передние секции лонжероны были сделаны из пепел и задние части ель. Боковой контроль производился элероны на верхнем и нижнем крыльях, которые были расположены в шахматном порядке и имели еловые лонжероны веретено в раздел I и полое межплоскостные стойки.[1] Хвостовые поверхности состояли из несбалансированных лифты установлен на большой полукруглой хвостовой оперение и аэродинамически сбалансированный руль направления без фиксированной вертикальной поверхности. Одноступенчатые основные поплавки имели каркас из ясеня и ели, покрытый двумя слоями кедр и были разделены на три водонепроницаемых отсека. Он был оснащен двигателем мощностью 100 л.с. (75 кВт). Зеленый E.6, радиаторы которых размещались по бокам фюзеляжа.

История эксплуатации

Конкурс должен был начаться в Саутгемптон в субботу, 16 августа, правила, разрешающие проведение попытки в течение любого 72-часового периода до конца месяца. Из четырех участников гонки Sopwith, пилотируемый Гарри Хоукер с Гарри Каупер в качестве пассажира был единственным самолетом, который стартовал. Сэмюэл Коди погиб при испытании самолета, построенного для конкурса, самолет вступил в Джеймс Рэдли и Гордон Ингланд был поврежден во время испытаний и Фрэнсис МакКлин с короткий Биплан задержали из-за проблем с двигателем, которые не позволили ему участвовать в соревнованиях.[2]

Хокер и Каупер выехали незадолго до полудня и достигли Грейт-Ярмут на Восточноанглийский берег в 4.38. где Хоукер рухнул вскоре после приземления. Это было приписано солнечный удар но могло быть из-за Отравление угарным газом.[3] (Выхлопную трубу самолета впоследствии удлинили, но, возможно, это было сделано для уменьшения шума). Согласно правилам соревнований, полеты в воскресенье не производились, поэтому была предпринята попытка возобновить полет в понедельник с Сидни Пиклзом в качестве пилота, но это было невозможно из-за ухудшения погодных условий.[4]

Второй старт был разрешен властями гонки, и самолет был возвращен в Саутгемптон по железной дороге. Вторая попытка началась в понедельник 25 августа, когда Хокер и Каупер взлетели в 5:30 утра. Полет через Рамсгейт, Ярмут и Скарборо, Seaham - где была сделана внеплановая часовая остановка для проведения ремонта и замены потерянной воды в радиаторе - и окончание дня в Биднелл, примерно в 20 милях (32 км) от контрольной точки на Берик-он-Твид, из-за прожога одного из шлангов радиатора. На следующий день они покинули Биднелл в 8.05, остановившись в Montrose, Абердин и Кромарти и достигнув Обан на западном побережье Шотландии в шесть вечера и вылетел на третий день в 5.42 утра; после остановки в Kiells из-за проблем с двигателем Ларн было достигнуто в 9.30. В 11 они вылетели на Дублин, но в нескольких милях от места назначения Hawker решил приземлиться, чтобы отрегулировать клапаны двигателя. К сожалению, его нога соскользнула с руля направления, и самолет заскользил в воду, сломав руку Каупера и повредив самолет слишком серьезно, чтобы продолжить полет.

Хотя они преодолели только две трети дистанции 1450 миль (2330 км), Hawker был награжден призом в 1000 фунтов стерлингов, а также Королевское авиационное общество серебряная медаль; Каупер был награжден бронзовой медалью.[5]

Характеристики

Данные из Льюис 1962[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 31 футов 0 дюймов (9,45 м)
  • Размах крыльев: 49 футов 6 дюймов (15,09 м)
  • Площадь крыла: 500 квадратных футов (46 м2)
  • Пустой вес: 1580 фунтов (717 кг)
  • Вес брутто: 2400 фунтов (1089 кг)
  • Электростанция: 1 × Зеленый E.6 6-цилиндровый рядный с водяным охлаждением поршневой двигатель , 100 л.с. (75 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)

Другой самолет Circuit of Britain 1913 года

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Тракторный гидросамолет Sopwith" Полет 16 августа 1913 г.
  2. ^ Полет на водном самолете вокруг Великобритании Полет, 30 августа 1913 г.
  3. ^ Блэкмор 1993 стр. 80.
  4. ^ Полет на водном самолете вокруг Великобритании Полет, 23 августа 1913 г.
  5. ^ Приз Daily Mail в размере 5000 фунтов стерлингов Полет, 6 сентября 1913 г.
  6. ^ Льюис 1962, с.479.

Библиография

  • Блэкмор, Л. Хоукер: биография. Шрусбери: Эйрлайф, 1993 ISBN  1 85310 437X
  • Льюис, Питер, Британский самолет 1809-1914. Лондон: Патнэм, 1962.