Южное поле (Иводзима) - South Field (Iwo Jima)

Южное поле (Иводзима)
Двадцатые ВВС - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Мотояма № 1
Чидори Филд
Часть Двадцатый ВВС
Центральное поле Иводзима февраль 1945.jpg
Южное поле, Иводзима, февраль 1945 г.
Координаты24 ° 45′46 ″ с.ш. 141 ° 18′13 ″ в.д. / 24,76278 ° с. Ш. 141,30361 ° в. / 24.76278; 141.30361
ТипВоенный аэродром
Информация о сайте
КонтролируетсяВВС армии США
История сайта
ПостроенДо 1944 г.
В использовании1944–1955

Южное поле был аэродром Второй мировой войны на Иводзима в Вулканические острова, расположенный в Центральная часть Тихого океана. Острова вулканов являются частью Японии. Аэродром располагался на южном углу острова Иводзима на плато Мотояма, к северу от Гора Сурибачи. Южное поле было важным для общего Битва при Иводзиме.

История

Построенная японцами база включала три пересекающиеся взлетно-посадочные полосы. 2 января 1944 г. более десятка Б-24 Освободитель бомбардировщики совершили налет на аэродром № 1 и нанесли ему серьезные повреждения. Командующий островом генерал-лейтенант Тадамичи Курибаяси отвлекли на немедленный ремонт более 600 человек, 11 грузовиков и 2 бульдозера. В результате всего через двенадцать часов аэродром снова заработал.[1] Он использовался японцами до 19 февраля 1945 года, когда Морские пехотинцы США приземлился на острове. Это было задание 133-й морской строительный батальон чтобы этот аэродром заработал, как только его захватят морские пехотинцы. К тому времени, когда это произошло, 133-я дивизия понесла столько потерь, поддерживая 23-й морпех что сначала задание было отдано 31 CB, но 62 CB закончили его. Несмотря на это, все три батальона работали вместе, чтобы привести его в действие.

Именно во время боя за этот аэродром Медаль за отвагу получатель артиллерийский сержант Джон Бэзилон был убит японским минометным снарядом.

4 марта 1945 г .: Дина Майт был первым B-29, совершившим вынужденную посадку на Иводзиме. Встреченный тысячей морских пехотинцев и сибитов, он был отремонтирован, заправлен топливом и улетел с Южного поля, пока бои еще продолжались.

Аэродром стал полем боя в Битва при Иводзиме. Американцы привели его в действие, когда битва все еще продолжалась. В South Field взлетно-посадочная полоса с востока-северо-востока на запад-юго-запад использовалась самолетами-наблюдателями еще 26 февраля (D плюс 7), когда на полосе приземлился первый американский самолет - OY-1 Sentinel, пилотируемый лейтенантом Харви Олсоном. из ВМО-4. К 2 марта взлетно-посадочная полоса была увеличена до 4 000 футов (1219 метров). Позже, 4 марта, когда бой все еще продолжался, Б-29 Суперфортресс названный Дина Майт от 9-я бомбардировочная группа (очень тяжелая) приземлился, первый из 2400 аварийных посадок американских самолетов в Саут-Филд и Северное поле на Иводзиме.[2]

9 марта этот аэродром принес свои первые дивиденды, когда терпящий бедствие B-29 совершил вынужденную посадку. Два дня спустя Двадцатый ВВС Мустанги P-51 из 15-е и 21-я истребительная группа прибыл из Сайпана для сопровождения истребителей B-29 дальнего действия. С тех пор Южное месторождение использовалось постоянно, а строительство продолжалось.

16 марта ВМС США PB4Y-1 (военно-морская версия В-24 ) патрульные бомбардировщики из ВПБ-116 прибыл на этот аэродром из Тиниана. Патрульные бомбардировщики выполняли различные миссии с Южного Филд до конца войны. PB4Y-1 позже были заменены PB4Y-2 самолет.

7 апреля 1945 года P-51 вылетели с Южного Филд, чтобы сформировать первый истребительный эскорт наземного базирования для B-29, нанесших удар по территории Японии. К июлю взлетно-посадочная полоса была увеличена до 6000 на 200 футов (1829 на 61 метр) и покрыта эмульгированным асфальтом. Также были построены рулежные дорожки длиной 7950 футов (2423 метра) и 258 стоянок. Это поле могло вместить 100 P-51 и 30 B-24 Liberator. В случае аварии здесь могли приземлиться B-29. Операции по сопровождению истребителей проходили с марта по ноябрь 1945 года.

Морской пехотинец у японского зенитного орудия над аэродромом Мотояма № 1
Южное и Центральное месторождения Иводзима 1945

После войны 20-я истребительная эскадрилья ВВС перебралась в Япония, Окинава или же Филиппины и Саут-Филд подпали под юрисдикцию Военно-воздушная транспортная служба (MATS), став остановкой для дозаправки самолетов MATS в западной части Тихого океана. В нем размещались различные подразделения связи, погоды, а также подразделения Дальневосточного материального командования для обеспечения и технического обслуживания. Он находился под командованием командования базы Иводзима в качестве спутника 6000-го вспомогательного крыла. Авиабаза Тачикава, Япония. Вероятно, это было классифицировано как удаленное задание для военнослужащих, поскольку, кроме элементарных медицинских и жилых помещений для персонала, не было построено ни одного семейного жилья или других объектов качества жизни для размещения семей для сопровождаемых туров.

6415-я эскадрилья авиабазы ​​ВВС США занимала базу до передачи ее правительству Японии 30 сентября 1955 года.[3] Сегодня большая часть следов аэродрома удалена, и естественная растительность заняла ландшафт. Возможно, остались некоторые небольшие дороги, которые все еще используются.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ HyperWar: Операция USMC во Второй мировой войне: Том IV - Операции в западной части Тихого океана, Часть VI - Иводзима
  2. ^ Хаммел, стр.207
  3. ^ Документ AFHRA 00411914, 6415-я эскадрилья авиабаз, 1 июля - 30 сентября 1955 г.

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Библиография
  • Хаммел, Эрик (2006). Иводзима: портрет битвы: морские пехотинцы США во время войны в Тихом океане. Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press. ISBN  0760325200. OCLC  69104268.
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0892010924.
Интернет

внешняя ссылка