Южный береговой маршрут - Википедия - South Shore Trail

Южный береговой маршрут
Южный берег Trail.png
Южный береговой маршрут между Краунсвиллем и Миллерсвиллем
Длина2,96 миль (4,76 км)
Место расположенияГрафство Анн-Арундел
ОбозначениеВосточное побережье Гринуэй, Американская тропа открытий, 11 сентября Национальная мемориальная тропа
СледыJennifer Road, Bestgate Road, Waterbury Road и Hansel Drive
ИспользоватьПешие прогулки, Езда на велосипеде, Бег, Катание на роликах
Детали велоспорта
ПоверхностьАсфальт
Интернет сайтЮжный береговой маршрут

В Южный береговой маршрут - это запланированный проект общего пользования длиной 11,2 мили (18,0 км). железнодорожный путь что будет бежать от Аннаполис к Одентон в Мэриленд, Соединенные Штаты. Были построены два участка общей протяженностью 2,96 мили (4,76 км). Тропа в основном использует заброшенное дорожное полотно Аннаполис и железная дорога Элк-Ридж. Тропа соединится с Морской тропой Колониального Аннаполиса на востоке и Вашингтон, Балтимор и тропа Аннаполиса, по велосипедной дорожке Одентон, на западе. По завершении он станет компонентом Американская тропа открытий, то Восточное побережье Гринуэй и Национальный мемориальный маршрут 11 сентября. Название тропы является ссылкой на заменяемую ею железную дорогу, которая в течение последних 10 лет эксплуатации была известна как Южный береговой дивизион, потому что она пролегала вдоль южного берега реки. Река Северн.

История

Железная дорога Аннаполиса и Элк-Ридж была зафрахтована в 1837 году и начала работать в 1840 году. Конкуренция и сборы вынудили ее обанкротиться и реорганизоваться в 1880-х годах, и она изменила свое название на железную дорогу Аннаполиса, Вашингтона и Балтимора. В 1902 году он был приобретен Вашингтон, Балтимор и железная дорога Аннаполиса (WB&A) и преобразован в междугороднюю линию электропередач. В 1921 году, когда WB&A приобрела B&A, линия стала известна как Подразделение Южного берега WB&A, а B&A как Подразделение Северного берега, в зависимости от их отношения к реке Северн. В 1935 году вся компания WB&A прекратила свою деятельность, а участок между Одентоном и Аннаполисом был продан на металлолом.

В конце 1980-х годов Мэриленд превратил южную часть железной дороги B&A в рельсовый путь, и к 1986 году успех в этом направлении привел к тому, что округ Энн Арундел заявил о намерении сделать то же самое для линии Южного берега.[1] 9 ноября 1990 года руководители округов проложили землю на участке дороги длиной в полмили между Уотербери-роуд и I-97 в Миллерсвилле, но работы не начались.[2][3]

В течение почти 30 лет тропа томилась, задерживаясь из-за экологических проблем, местной оппозиции и бюджетных ограничений. Сначала след задерживался из-за нежелания владельцев продать железнодорожное полотно, которое к тому времени снова перешло в руки жителей, округу для тропы. Затем деньги стали проблемой, когда в 1992 году, ограниченный лимитом налоговых поступлений, Совет графства проголосовал за выделение 270 000 долларов из проекта тропы для ремонта дамбы на озере Уотерфорд в Пасадене.[4] Хотя они планировали восстановить финансирование в 1994 и 1995 годах, общественное сопротивление стало проблемой. В 1994 году, когда до официальных планов оставалось еще пять лет, округ рассматривал вопрос о выделении 660 000 долларов на планирование и приобретение земли; но местные жители начали выражать озабоченность по поводу стоимости и опасения перед преступлением, связанными с подключением к школе Millersville Elementary. В то же время руководителям проекта пришлось обратиться в Инженерный корпус армии с просьбой разрешить использовать часть железнодорожного полотна, проходящего через территорию, которая с тех пор превратилась в заболоченные земли.[5][6] В 2001 году тропа, на этот раз запланированный участок вдоль шоссе Генерала, столкнулась с общественным сопротивлением, поскольку она должна была проходить через дворы некоторых людей.[7] В 2008 году округ проголосовал за перенаправление финансирования программы Open Space, предназначенного для троп и других парковых проектов, на установку полей с искусственным покрытием на окружных школьных стадионах, что еще больше задержало реализацию проекта.[8]

Округ также боролся с проблемами приобретения земли и собственности. Сначала компания заявила, что приобрела всю необходимую землю в конце 1999 года, но в течение многих лет после этого она все еще пыталась доказать, что она владеет всеми земельными участками, о которых заявляла, и продолжала совершать покупки более десяти лет. В 2000 году округу пришлось купить исторический двухэтажный дом на 2,9 акра вдоль Сесил-авеню в Миллерсвилле, чтобы стать штаб-квартирой тропы, потому что это был единственный способ получить необходимый участок собственности.[9][10][7] В 2013 году штат заплатил 138 853 долларов за приобретение двух земельных участков общей площадью 0,8 акра в Миллерсвилле.[11]

Несмотря на это, проект продолжал привлекать внимание как ключевое звено. В 1991 году Американское общество пеших прогулок и журнал Backpacker разработали план для беговых лыжников. Американская тропа открытий между Делавэром и Калифорнией, и тропа Южного берега была обозначена как будущая ее часть.[12] К 1998 году это было определено как часть будущего Восточного побережья Greenway.[1]

Работа над сегментами Южного берега тропы наконец началась в 2002 году в рамках других крупных проектов. В том же году в рамках строительства крыла Nordstrom торгового центра Westfield Annapolis, округ построил 750 футов тропы между Медицинским центром Анны Арундел и Дженнифер-роуд.[13] В следующем году были завершены работы на велосипедном маршруте Одентон, который будет соединять Южный береговой маршрут и маршрут WB&A.[14] В 2006 году участок морской тропы Аннаполис был построен вдоль дороги Соломоновых островов от тропы Дженнифер-роуд Южного берега до Сомервилл-роуд; и позже в том же году, 2500 футов тропы были построены от северного конца существующего участка до Bestgate Road на Commerce Park Drive.[15][16]

Между тем, на основном участке пути вдоль железнодорожного пути продолжались задержки. Хотя трасса получила 800 000 долларов в счет федерального шоссе 2005 г., строительства не было.[17] В 2010 году проектировщики троп решили изменить маршрут следа в районе Миллерсвилля, потому что они были обеспокоены тем, что мощение участков неприливных водно-болотных угодий окажется слишком дорогостоящим и что процесс выдачи разрешений займет слишком много времени. Этот редизайн привел к очередной задержке медленного проекта. Летом 2012 года округ потратил более 200 000 долларов на покупку земли вдоль нового запланированного маршрута. В то время начало строительства, которое много раз обещали в предыдущие 22 года, было запланировано на 1 июля 2013 года. [18] Однако только в 2015 году штат предоставил 990 000 долларов, необходимых для проектирования и строительства первой фазы между Хензел-Драйв и Уотербери-роуд.[19]

В 2017 году затор сломался. Строительство Фазы I трассы, участка от Гензель-Драйв до Уотербери-Роуд, земля для которой первоначально была заложена в 1990 году, официально началось в октябре 2017 года. [20] В 2018 году исполнительный директор графства Стив Шу объявил о плане стоимостью 9,4 миллиона долларов по завершению Южного берега тропы в Одентон. Деньги будут использованы для приобретения еще большего количества собственности, завершения детального проектирования и строительства мощеной многоцелевой дороги. К тому времени строительство было разбито на пять этапов - Фаза I (Уотербери до MD Rte. 3), Фаза II (MD Rte. 3 до Odenton), Фаза III (Bestgate to Eisenhower Golf Course), Фаза IV (Eisenhower Golf Course) до Уотербери-роуд) и этапа V (от Bestgate Road до города Аннаполис), из которых этап V был завершен, а этап I - в процессе. [21] Фаза I завершилась в 2019 году перерезанием ленточки 13 мая 2019 года.[22]

Описание

Тропа в настоящее время существует в двух участках, один в Parole, MD между Bestgate Road и Jennifer Road, а другой между Hansel Drive в Crownsville, MD и Waterbury Road в Millersville, MD общей протяженностью около 2,96 мили. Согласно планам графства, участки должны быть соединены и продлены до велодорожки Одентон.

На восточном конце тропа начинается в конце морской тропы Аннаполиса на углу Дженнифер-роуд и Медикал-Паркуэй. Он движется по Медикал-Паркуэй к северной стороне района Вестгейт, где поворачивает на восток, а затем на север, чтобы соединиться с Бестгейт-роуд, покрывая расстояние около 3000 футов и заканчиваясь на расстоянии около 1500 футов от старого железнодорожного полотна. Затем существует разрыв оттуда до начала другого участка, примерно в 6 милях отсюда, на Уотербери-роуд. Этот участок простирается более чем на 1,5 мили вдоль железнодорожного полотна до точки к востоку от шоссе Крейн. Затем промежуток длиной 2,3 мили отделяет этот участок от велосипедного маршрута Одентон, который соединяется с маршрутом WB&A на западном конце.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Данзузо, Стейси (28 января 1998 г.). «Начало работы по новому следу». Столица (Аннаполис).
  2. ^ ""Тропа B&A на трассе как 14-мильный линейный парк"". Балтимор Сан. 15 октября 1989 г.
  3. ^ Ли, Роберт (11 ноября 1990 г.). «ЗЕМЛЯ РАЗРЕШЕНА ДЛЯ НОВЫХ ВЫЗОВОВ TRAIL LIGHTHIZER, НЕ СЛЕДУЮЩИМ ЗА ЕГО ПРИСОЕДИНЕНИЕМ В СОЗДАНИИ GREENWAY». Балтимор Сан.
  4. ^ Кейси, Дэн (3 октября 1992 г.). «ДЕНЬГИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЛОТИНЫ В ПОВЕСТКЕ ПОВЕСТКИ ДНЯ ПАСАДЕНА». Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  5. ^ Уиллер, Брайан (23 февраля 1994). «Для многих в округе есть планы построить туристы-байкеры». Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  6. ^ Уиллер, Брайан (18 апреля 1994 г.). «Обеспокоены воздействием на их дома». Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  7. ^ а б Берк, Скотт (16 марта 2001 г.). «След попадает в каменистую дорогу». Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  8. ^ Кокс, Эрин (8 апреля 2008 г.). «ounty продвигается вперед с более дорогостоящим планом с искусственным покрытием». Капитолий (Аннаполис, Мэриленд).
  9. ^ Нельсон, Джефф (3 ноября 1999 г.). «Бизнес-парк может расширить налоговый округ». Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  10. ^ Берк, Скотт (16 февраля 2001 г.). «Тропа на Южном берегу может быть отложена до 2003 финансового года». Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  11. ^ «РЕКРЕАЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ В АНН АРУНДЕЛЬ, МОНТГОМЕРИ, ГРАФАХ ПРИНЦА ДЖОРДЖА, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ УЛУЧШЕНИЯ». Новости ФРС США. 24 января 2013 г.
  12. ^ Ли, Роберт (25 марта 1991 г.). «ПУТЕШЕСТВИЯ НА ТРАССЕ B & A МОГУТ ЗАБРАТЬСЯ В САН-ФРАНЦИСКО». Балтимор Сан.
  13. ^ Шафран, Джо (31 октября 2002 г.). "Бег - Динс ВМС идет на расстояние в Балтиморе". Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  14. ^ «Завершены работы по замене покрытия дороги Одентон, тропы». Балтимор Сан. 22 августа 2003 г.
  15. ^ Шафран, Джо (19 января 2006 г.). «Бег: проложить путь вокруг Аннаполиса». Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  16. ^ Шафран, Джо (17 августа 2006 г.). «Бег: по следу расширения возможностей для тренировок». Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  17. ^ Лейс, Элизабет (17 августа 2005 г.). «Набор обновлений стоимостью 12,5 миллионов долларов для Route 175». Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  18. ^ Блумберг, Сара (6 октября 2012 г.). «Южный береговой маршрут объезжает». Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  19. ^ «МОДЕРНИЗАЦИЯ ОТДЫХА ДЛЯ МЕСТНЫХ ПАРКОВ ПО ВСЕЙ МЭРИЛЕНДЕ». Новости ФРС США. 19 февраля 2015.
  20. ^ «Общественное информационное собрание, предшествующее строительству, этап 1 South Shore Trail» (PDF). Получено 3 июн 2019.
  21. ^ «Исполнительный директор графства Стив Шу объявляет о расширении велотрассы на южном берегу на 9,4 миллиона долларов». Целевая новая услуга. 9 июля 2018.
  22. ^ "Резка ленты Южного берега". Получено 31 мая 2019.