Южный Пенджаб железная дорога - Southern Punjab Railway

В Южный Пенджаб Железная дорога (SPR) был 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) ширококолейная железная дорога построен, чтобы обеспечить более прямое соединение с Карачи к Дели путем ссылки на оригинал Государственная железная дорога долины Инда в Самасата и избегая Северо-Западная железная дорога петля через Лахор.^{[нужна цитата ]}

История

Компания Southern Punjab Railway Company была образована в 1895 г. Брэдфорд Лесли в качестве председателя. По контракту с Государственным секретарем Индии Лесли и его партнеры создали компанию для строительства железной дороги BG из Дели к Самасата около 400 миль к западу. Гораций Белл был инженером-консультантом SPR в Лондоне по вопросам строительства.

Основная линия шла на северо-запад от Дели к Батинда затем на юго-запад через штат Бахавалпур в Самасата, общее расстояние 402 мили (643 км). Несколько удлинительных линий (Джуллундер, долина Сатледж и др.) Увеличили протяженность до 502 миль (803 км) в 1905 году. В 1873 году измеритель Линия Дели – Ревари из раздела Дели – Ревари Раджпутана-Мальва железная дорога был распространен на Хисар,^[1] а затем в Бхатинда в 1883–1884 гг., соединяя его до Карачи через Линия Дели – Карачи.^[2][3]

Железная дорога эксплуатировалась Северо-Западной государственной железной дорогой (СЗР) (см. «Записи L / AG / 46/34»). Железная дорога со временем стала частью Индийские железные дороги.

Сеть

Приведенные ниже списки в основном основаны на «Отчете администрации железных дорог за 1918 год».^[4] с номерами страниц (и страниц в формате PDF), отмеченными в конце каждой записи.

Магистраль и филиалы BG Общая длина линии 426 миль (685 км). Стр.121 (pdf 130)

• Магистраль Дели – Самасата, Дели через Нарвана, Джахал, Батинда к Самасата, время открытия 1897, 399 миль (642 км)
  • Ветвь пивоварни Дели, открытая в 1909 году, 0,8 мили (1,3 км)
  • Ветвь Нарвана-Кайтхал, открытая в 1899 г. Нарвана к Kaithal, 23 миль (37 км)
  • Ветвь Джинд-Сити, от Jhind Junction to Jhind City, открытый в 1916 году, 4 км

Удлинительная железная дорога Джуллундур – Доаб BG Общая протяженность линии 130 миль (209 км). Стр.123 (pdf132)

• Магистраль Джулландер – Ферозепор, Jullunder через Карпуртхалу, Султанпур Лоди, Лохиан Кхас, Гидарпинд, Маху до Ферозепор Cantonment, открытый 1912–14, 73 мили (117 км)
  • «Филиал Филиал», от Лохиан Хас до Phillaur, открытие 1913 г., 39 миль (63 км)
  • «Железная дорога Джуллундур – Накодар-Аккорд», известная как «Накодарская ветка», Jullunder к Накодар, открытие 1914, 19 миль (30 км)

Железная дорога расширения Лудхианы BG Общая протяженность трассы 152 мили (244 км). Стр.123 (pdf132)

• Линия Лудхиана-Ферозепоре, Ludhiana к Ферозепор, время открытия 1905 г., 77 миль (124 км)
• Линия Ферозепор – МакЛауд Гандж, Ферозепор в Маклеод Гандж (пригород Дхарамсала ), открытие 1906 г., 75 миль (120 км)

Железная дорога расширения долины Сатледж BG Общая протяженность трассы 208 миль (335 км). Страницы 124-5 (pdf135-6)

• Касур-Лодхран железная дорога, Касур к Лодхран, открыт в 1910 г., закрыт и разобран в 1917–18, 208 миль (335 км)

Лудхиана – Дхури – Джакхал железная дорога BG Общая длина трассы 79 миль (127 км). Стр.115 (pdf124)

• Ludhiana через Дхури к Джахал, открыт в 1901 году. Управляется, обслуживается и работает Северо-Западная железная дорога (NWR) по Соглашению с Княжеский Штат Малер Котла Дурбар и Jhind State Дурбарс. Линия использовалась компанией SPR, соединяющей магистраль Дели-Самасата в Джакхале с «Лудхианской удлиненной железной дорогой» в Ludhiana.^[5]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Документы и вырезки о железной дороге Южного Пенджаба в Архив прессы ХХ века из ZBW