Spijker V.3 - Spijker V.3

V.3
РольОдноместный истребитель
национальное происхождениеНидерланды
ПроизводительSpijker (с 1915 Nederlands Automobile and Airplane Co.), Тромпенбург.
Первый полетИюль 1919 г.[1]
Количество построенныхc.1

В Spijker V.3, иногда на английском языке Spyker V.3 или же Спайкер-Тромпенбург V.3, был нидерландский язык одномоторный, одноместный биплан истребитель, спроектированный и построенный незадолго до конца Первая Мировая Война.

Дизайн

Spijker V.3 представлял собой однодвигательный двигатель с традиционной компоновкой. трактор биплан. Его крылья имели постоянную аккорд и никакой развертки или шататься. Это было одноместный биплан, с одной парой параллельных межплоскостные стойки с каждой стороны и с центральным Cabane между фюзеляж и верхнее крыло. Межплоскостные стойки представляли собой простые плоские стальные ленты без обычно используемых профиль профиль. Элероны были установлены как на верхнем, так и на нижнем крыле. Пилот кабина находился под крылом, помещая голову примерно на 70% аккорд, поэтому в задний край верхнего крыла для улучшения обзора сзади и вверх, а окно в центральной части крыла улучшило обзор вперед и вверх.[2][3]

V.3 имел деревянный монокок фюзеляж. Он был оснащен двигателем Spijker- мощностью 97 кВт (130 л.с.).Clerget роторный двигатель, приводящий в движение двухлопастный винт и закрытый полным капот. В обычная ходовая часть был закреплен, с главными колесами на разделенной оси, поддерживаемой с каждого конца на деревянных стойках V-образной формы. Хвостовое шасси завершало шасси. В хвостовой оперение был установлен в верхней части фюзеляжа, неся лифты разделен, чтобы учесть руль движение, так как последний простирался до киля. В плавник и руль направления были широкими и закругленными в профиль.[2][3]

История эксплуатации

Первый полет прототипа V.3 состоялся в июле 1919 года.[1] Он был представлен на одном из первых послевоенных авиашоу Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling (Первая выставка воздушного движения), проходившем в Амстердам в августе 1919 г.[3]

Перед первым полетом было заказано большое количество V.3; 72 для Армейская авиационная группа, 20 для Служба морской авиации Нидерландов и 6 за НОЖЬ. Однако конец Первая Мировая Война сделали большое количество немецких построенных Fokker D.7. Они были признаны технически лучшими, поэтому производство V.3 так и не началось. Двухместная разведывательная версия V.3, получившая обозначение Spijker V.4[2] также было заказано в количестве 118 штук, но даже прототип не был завершен.[1]

Характеристики

Данные из Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,10 м (20 футов 0 дюймов) или 6,30[1]
  • Размах крыльев: 8,19 м (26 футов 10 дюймов) верхнее и нижнее крыло
  • Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов) максимум
  • Вместимость топливных баков: 127 л (28 галлонов США, 34 галлона США)
  • Емкость масла: 18 л (4,0 имп. Галлона, 4,8 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Spijker Тип делопроизводителя роторный двигатель, 97 кВт (130 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Скороподъемность: 5,6 м / с (1100 футов / мин) при полной нагрузке
  • Нагрузка на крыло: 25 кг / м2 (5,1 фунт / кв. Фут)

Вооружение

  • Оружие: 2 × пулемета

Рекомендации

  1. ^ а б c d Весселинк, Тео; Постма, Тиджс (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Харлем: Ромем. п. 17. ISBN  90-228-3792-0.
  2. ^ а б c d Тейлор, Майкл (2001). Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны. Лондон: Издательская компания Джейн. п. 197. ISBN  1-85170-347-0.
  3. ^ а б c "E.L.T.A. шоу". Полет. Vol. XI нет. 35. 28 августа 1919. с. 1156.