Стампе-Вертонген SV.4 - Stampe-Vertongen SV.4
| SV.4 | |
|---|---|
 | |
| SV-4C D-EBSH | |
| Роль | Тренажер двухместный |
| Производитель | Stampe et Vertongen |
| Дизайнер | Георгий Иванов |
| Первый полет | 1933 |
| Вступление | 1947 (Бельгийские ВВС ) |
| На пенсии | 1975 |
| Положение дел | В частной собственности или в музеях |
| Основной пользователь | ВВС Франции |
| Количество построенных | 1050 |
В Stampe et Vertongen SV.4 (также известный как Stampe SV.4 или просто Паника) это бельгийский двухместный учебно-тренировочный автомобиль / турер биплан спроектирован и построен Stampe et Vertongen. Самолет также был построен по лицензии в г. Франция и Французский Алжир.
История
В SV.4 был разработан как туристический / учебно-тренировочный самолет-биплан в начале 1930-х гг. Stampe et Vertongen в Антверпен. Первая модель была SV.4A, продвинутый тренажер по высшему пилотажу, а затем SV.4B с переработанными крыльями и мощностью 130 л.с. / 97 кВт de Havilland Gipsy Major двигатель.
Всего до закрытия компании во время Вторая мировая война. После войны компания-преемник Стамп и Ренар построил еще 65 самолетов в период с 1948 по 1955 год в качестве учебных для Бельгийские ВВС.
Лицензированный SV.4C версия была встроена Франция к SNCAN (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord) и в Алжир к Ателье Industriel de l'Aéronautique d'Alger, две фирмы завершили в общей сложности 940 самолетов. Послевоенные SV.4C широко использовались французскими воинскими частями в качестве основного учебного заведения. Многие также служили в аэроклубах во Франции, многие из которых позже были проданы из вторых рук в Великобританию и другие страны. Пилотажная группа Rothmans управляла самолетами SV.4C с 1970 по 1973 год.[нужна цитата ].
Варианты
- SV.4
- прототип
- SV.4A
- пилотажный тренажер мощностью 140 л.с. / 104 кВт Renault 4P -O5 двигатель
- SV.4B
- улучшенная версия мощностью 130 л.с. / 97 кВт de Havilland Gipsy Major I. Послевоенные тренажеры для БАФ были оснащены более мощными Cirrus Major или движок Gipsy Major X
- SV.4C
- лицензионная версия мощностью 140 л.с. / 104 кВт Renault 4Pei двигатель
- SV.4D
- один самолет модернизирован на 175 л.с. / 130 кВт Матис G.4R двигатель
Некоторые SV.4 были оснащены другими двигателями, такими как Лайкоминг О-320, Рейнджер 6 или же LOM 332b. По крайней мере, один самолет, оснащенный двигателем Lycoming (OO-KAT), был упомянут его владельцами как SV.4E.[1]
Военные операторы
- королевские воздушные силы
- № 510-й эскадрильи RAF управлял одним самолетом, «освобожденным» бельгийскими пилотами Леоном Диву и Мишель Доннет в 1941 году и прилетел из оккупированной Бельгии в Англию.[2]
Технические характеристики (послевоенный SV.4B)
Данные из Заводские чертежи и [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 6,8 м (22 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев: 8,385 м (27 футов 6 дюймов)
- Высота: 2,775 м (9 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 18.06 кв.м.2 (194,4 кв. Футов)
- Пустой вес: 520 кг (1146 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 770 кг (1698 фунтов)
- Электростанция: 1 × де Havilland Gipsy Major X 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 108 кВт (145 л.с.)
- или же Блэкберн Cirrus Major III
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 188 км / ч (117 миль / ч, 102 узлов)
- Крейсерская скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
- Классифицировать: 420 км (260 миль, 230 миль)
- Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
- Пакко, Джон. "Stampe & Vertongen SV-4B" Belgisch Leger / Armee Belge: Het Militair Vliegwezen / l'Aeronautique Militaire 1930-1940. Aartselaar, Бельгия, 2003 г., стр. 85–86. ISBN 90-801136-6-2.
