Стандартное масло - Standard Oil

Эта статья о нефтяной компании, которая была ликвидирована в 1911 году. Информацию о компаниях-преемниках с аналогичными названиями см. Standard Oil (значения).
Standard Oil Co., Inc.
ПромышленностьНефть и газ
Преемник34 правопреемника
Основан1870
НесуществующийПосле распада в 1911 году первоначальная Standard Oil Co. разделилась на Сохио (теперь часть BP ); ESSO (сейчас Exxon ); и SOcal (сейчас Шеврон ) [2]
Штаб-квартира
Ключевые люди
ТоварыТопливо, смазка, нефтехимия
Количество работников
60,000 (1909)[6]

Standard Oil Co. был Американец масло -производство, транспортировка, переработка, маркетинг Компания. Основана в 1870 г. Джон Д. Рокфеллер и Генри Флаглер как корпорация в Огайо, это был крупнейший нефтеперерабатывающий завод в мире своего времени.[7] Его история как одного из первых и крупнейших в мире транснациональные корпорации закончился в 1911 году, когда Верховный суд США постановил, в знаменательном деле, что Standard Oil была незаконной монополией.

Standard Oil изначально доминировала на рынке нефтепродуктов благодаря горизонтальная интеграция в нефтеперерабатывающем секторе, то в последующие годы вертикальная интеграция; компания была новатором в развитии бизнеса доверять. Трест Standard Oil оптимизировал производство и логистику, снизил затраты и обошел конкурентов. "Антитрестовская политика критики обвинили Standard Oil в использовании агрессивных цен для уничтожения конкурентов и создании монополии, угрожающей другим компаниям.

Рокфеллер управлял компанией в качестве ее председателя до своего выхода на пенсию в 1897 году. Он оставался основным акционером, и в 1911 году, после роспуска траста Standard Oil на 34 более мелкие компании, Рокфеллер стал крупнейшим акционером компании. самый богатый человек в современной истории, поскольку первоначальный доход этих отдельных предприятий оказался намного больше, чем у одной более крупной компании. Его преемники, такие как ExxonMobil, Марафон Петролеум, Amoco, и Шеврон все еще среди компании с наибольшими доходами в мире. К 1882 году его помощником был Джон Дастин Арчболд. После 1896 года Рокфеллер ушел из бизнеса, чтобы сосредоточиться на своей благотворительности, оставив контроль над Арчболдом. Другие известные принципы Standard Oil включают: Генри Флаглер, разработчик Железная дорога Восточного побережья Флориды и курортные города, и Генри Х. Роджерс, который построил Виргинская железная дорога.

Основание и ранние годы

Джон Д. Рокфеллер c. 1872 г., вскоре после основания Standard Oil

Предыстория Standard Oil началась в 1863 году, когда Огайо партнерство, образованное промышленник Джон Д. Рокфеллер, его брат Уильям Рокфеллер, Генри Флаглер, химик Сэмюэл Эндрюс, молчаливый партнер Стивен В. Харкнесс, и Оливер Бёрр Дженнингс, который женился на сестре жены Уильяма Рокфеллера. В 1870 году Рокфеллер отменил партнерство и учредил Standard Oil в Огайо. Из первоначальных 10 000 акций Джон Д. Рокфеллер получил 2 667; Харкнесс получил 1334; Уильям Рокфеллер, Флаглер и Эндрюс получили по 1333 человека; Дженнингс получил 1000, а фирма Рокфеллер, Эндрюс и Флаглер получил 1000.[8] Рокфеллер выбрал название Standard Oil как символ надежных «стандартов» качества и обслуживания, которые он предвидел для зарождающейся нефтяной промышленности.[9]

Учредительные документы Standard Oil, подписанные Джоном Д. Рокфеллером, Генри М. Флаглером, Сэмюэлем Эндрюсом, Стивеном В. Харкнессом и Уильямом Рокфеллером
Акция Standard Oil Company, выпущенная 1 мая 1878 г.[10]
Акция Standard Oil Trust, выпущенная 18 января 1883 г.[10]

В первые годы на комбинате доминировал Джон Д. Рокфеллер; он был самой важной фигурой в формировании новой нефтяной промышленности.[11]:35 Он быстро распределил полномочия и задачи по формированию политики между системой комитетов, но всегда оставался крупнейшим. акционер. Власть была централизована в главном офисе компании в Кливленде, но решения в офисе принимались коллективно.[12]

Стандарт НПЗ №1 в г. Кливленд, Огайо, 1897

Компания росла за счет увеличения продаж и приобретений. После покупки конкурирующих фирм Рокфеллер закрыл те, которые считал неэффективными, а остальные оставил себе. По плодотворной сделке в 1868 году Лейк-Шор Рейлроуд, входившая в состав Нью-Йорк Сентрал, предоставила фирме Рокфеллера действующую ставку в один цент за галлон или 42 цента за баррель, эффективную скидку 71% от указанной ставки в обмен на обещание отгружать не менее 60 вагонов нефти в день и обрабатывать погрузку и разгрузку. свой собственный.[нужна цитата ] Более мелкие компании осуждали такие сделки как несправедливые, потому что они не производили достаточно нефти, чтобы претендовать на скидки.

Стандартные действия и секрет[13] транспортные сделки помогли керосин цена упала с 58 до 26 центов с 1865 по 1870 год. Рокфеллер использовал Канал Эри в качестве дешевого альтернативного вида транспорта - в летние месяцы, когда она еще не заморожена - для перевозки его очищенной нефти из Кливленда в Нью-Йорк. В зимние месяцы его единственными вариантами были три магистрали - Эри Рейлроуд и Центральная железная дорога Нью-Йорка в Нью-Йорк, и Пенсильванская железная дорога в Филадельфию.[14] Конкурентам не нравилась деловая практика компании, но потребителям нравились более низкие цены. Standard Oil, образовавшаяся задолго до открытия Шпиндель нефтяное месторождение (в Техасе, вдали от базы Standard Oil на Среднем Западе) и спрос на нефть, кроме тепла и света, были хорошими условиями для контроля роста нефтяного бизнеса. Предполагалось, что компания владеет и контролирует все аспекты торговли.

Компания Южного Благоустройства

В 1872 году Рокфеллер присоединился к South Improvement Co. что позволило бы ему получать скидки за отгрузку и возмещение расходов на нефть, отгруженную его конкурентами. Но когда стало известно о сделке, конкуренты убедили Законодательное собрание Пенсильвании отозвать хартию South Improvement. По этой схеме нефть никогда не отгружалась.[15] Используя высокоэффективную тактику, впоследствии широко раскритикованную, она поглотила или уничтожила большую часть своих конкурентов. Кливленд менее чем за два месяца[как? ] а позже и на северо-востоке США.

Комитет Хепберн

А. Бартон Хепберн был направлен Законодательное собрание штата Нью-Йорк в 1879 г. исследовать практику предоставления железными дорогами скидок в пределах государства. На слушания настаивали торговцы, не связанные с нефтяной промышленностью. До расследования комитета мало кто знал о масштабах контроля и влияния Standard Oil на кажущиеся независимыми нефтеперерабатывающие заводы и трубопроводы - Хоук (1980) цитирует, что лишь около дюжины сотрудников Standard Oil знали о масштабах деятельности компании. Советник комитета, Саймон Стерн, опросили представителей Erie Railroad и New York Central Railroad и обнаружили, что по крайней мере половина их дальнемагистральных перевозок предоставляется со скидками, и что большая часть этого трафика поступает от Standard Oil. Затем комитет переключил внимание на операции Standard Oil. Джон Дастин Арчболд, как президент Acme Oil Company, отрицал, что Acme был связан со Standard Oil. Затем он признался, что был директором Standard Oil. В заключительном отчете комитета железные дороги осудили за их политику скидок и в качестве примера привел Standard Oil. Этот выговор был в значительной степени спорным с точки зрения интересов Standard Oil, поскольку теперь их предпочтительным методом транспортировки были магистральные нефтепроводы.[16]

Standard Oil Trust

В ответ на законы штата, которые привели к ограничению масштаба компаний, Рокфеллер и его сотрудники разработали новаторские способы организации для эффективного управления своим быстрорастущим предприятием. 2 января 1882 г.[17] они объединили свои разрозненные компании, разбросанные в десятках штатов, под одной группой попечителей. По тайному соглашению, существующие 37 акционеров передали свои акции «в доверительное управление» девяти попечителям:[18] Джон и Уильям Рокфеллер, Оливер Х. Пейн, Чарльз Пратт, Генри Флаглер, Джон Д. Арчболд, Уильям Г. Уорден, Джабез ​​Боствик, и Бенджамин Брюстер.[19] «В то время как законодательные органы некоторых штатов налагали специальные налоги на корпорации, находящиеся за пределами штата, ведущие бизнес в своих штатах, другие законодательные органы запрещали корпорациям в своем штате владеть акциями компаний, базирующихся в других странах. (Законодатели установили такие ограничения в надежде, что они заставят успешные компании инкорпорироваться - и, таким образом, платить налоги - в своем штате.) »[20][21]Организационная концепция Standard Oil оказалась настолько успешной, что другие гигантские предприятия приняли эту форму «траста».

В 1885 г. Standard Oil of Ohio перенесла свою штаб-квартиру из Кливленд в постоянную штаб-квартиру в 26 Бродвей в Нью-Йорк. Одновременно с этим попечители Standard Oil of Ohio зафрахтовали Standard Oil Co. из Нью-Джерси (SOCNJ), чтобы воспользоваться преимуществами более мягких законов Нью-Джерси о корпоративной собственности на акции.

Антимонопольный закон Шермана

В 1890 г. Конгресс подавляющее большинство прошло Антимонопольный закон Шермана (Сенат 51–1; Дом 242-0), источник американских антимонопольных законов. Закон запрещал любые контракты, схемы, сделки или заговоры с целью ограничения торговли, хотя фраза «ограничение торговли» оставалась субъективной. Группа Standard Oil быстро привлекла внимание антимонопольное властями, ведущими к иску, поданному Генеральный прокурор Огайо Дэвид К. Уотсон.

Прибыль и дивиденды

С 1882 по 1906 год Standard выплатила 548 436 000 долларов дивиденды на 65,4% Коэффициент выплаты. Общая чистая прибыль с 1882 по 1906 год составила 838 783 800 долларов, что на 290 347 800 долларов превысило дивиденды, которые были использованы для расширения завода.

1895–1913

Финансы[22]

В 1896 году Джон Рокфеллер ушел из Standard Oil Co. в Нью-Джерси, холдинговой компании группы, но остался президентом и основным акционером. Вице-президент Джон Дастин Арчболд принимал большое участие в управлении фирмой. В 1904 году Standard Oil контролировала 91% переработки нефти и 85% окончательных продаж в Соединенных Штатах.[23] В то время законы штата и федеральные законы пытались противодействовать этому развитию с помощью антимонопольное законы. В 1911 г. Министерство юстиции США подал в суд на группу в соответствии с федеральным антимонопольным законом и распорядился о разделении ее на 34 компании.

Позиция Standard Oil на рынке изначально была основана на принципах эффективности и ответственности. Хотя большинство компаний бросили бензин в реках (это было до того, как автомобили стали популярными), Standard использовала его для заправки своих машин. В то время как нефтеперерабатывающие заводы других компаний складывали горы тяжелых отходов, Рокфеллер нашел способы их продать. Например, Standard создал первого синтетического конкурента для пчелиный воск и купил компанию, которая изобрела и произвела Вазелин, то Chesebrough Manufacturing Co., которая была стандартной компанией только с 1908 по 1911 год.

Один из оригинальных »Muckrakers " был Ида М. Тарбелл, американский писатель и журналист. Ее отец был производителем нефти, бизнес которого развалился из-за деловых отношений Рокфеллера. После обширных интервью с отзывчивым руководителем Standard Oil, Генри Х. Роджерс, Расследования Standard Oil, проведенные Тарбеллом, спровоцировали рост публичных нападок на Standard Oil и на монополии в целом. Ее работа опубликована в 19 частях в МакКлюра журнал с ноября 1902 года по октябрь 1904 года, затем в 1904 году как книга История Standard Oil Co.

Standard Oil Trust контролировалась небольшой группой семей. Рокфеллер заявил в 1910 году: «Я думаю, это правда, что семья Праттов, Пэйн -Семья Уитни (которые были одним целым, поскольку все акции принадлежали полковнику Пейну), семье Харкнесс-Флаглеров (которые вошли в компанию вместе) и Семья Рокфеллеров контролировал большую часть акций на протяжении всей истории компании до настоящего времени ».[24]

Эти семьи реинвестировали большую часть дивидендов в другие отрасли, особенно в железную дорогу. Они также вложили значительные средства в газовый бизнес и бизнес по электрическому освещению (включая гигантскую Consolidated Gas Co., г. Нью-Йорк ). Они сделали крупные закупки запасов в U.S. Steel, Амальгамированная медь, и даже Компания Corn Products Refining Co.[25]

Уитман Пирсон, британский нефтяной предприниматель в Мексике, начал переговоры со Standard Oil в 1912–1913 годах о продаже своей нефтяной компании «Эль-Агила», поскольку Пирсон больше не был связан обещаниями Порфирио Диас режим (1876–1911), чтобы не продавать американским интересам. Однако сделка сорвалась, и фирма была продана Роял Датч Шелл.[26]

В Китае

Добыча Standard Oil росла так быстро, что вскоре превысила спрос в США, и компания начала изучать экспортные рынки. В 1890-х годах Standard Oil начала продавать керосин населению Китая, насчитывающему около 400 миллионов человек, в качестве топлива для ламп.[27] Для своей китайской торговой марки и бренда Standard Oil приняла название Мэй Фу (Китайский : 美孚), (что переводится как Mobil).[28][29] Mei Foo также стало названием оловянной лампы, которую Standard Oil производила и раздала или продавала дешево китайским фермерам, поощряя их переход с растительного масла на керосин. Реакция была положительной, продажи резко выросли, и Китай стал крупнейшим рынком Standard Oil в Азии. До Перл-Харбора, Stanvac была крупнейшей инвестицией США в Юго-Восточная Азия.[30]

Департамент Северного Китая Socony (Standard Oil Company из Нью-Йорка) управляла дочерней компанией Socony River and Coastal Fleet, North Coast Division, которая после образования этой компании в 1933 году стала Северо-Китайским подразделением Stanvac (Standard Vacuum Oil Company).[31] Для распространения своей продукции Standard Oil построила резервуары для хранения, консервные заводы (нефть с больших океанских танкеров была переупакована в банки емкостью 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп. Галлона)), склады и офисы в ключевых городах Китая. Для внутреннего сбыта у компании были автоцистерны и железнодорожные цистерны, а для речного судоходства - флот из малосидящих пароходов и других судов.[32]

Северокитайское подразделение Stanvac, базирующееся в Шанхае, владело сотнями речных судов, включая моторные баржи, пароходы, катера, буксиры и танкеры.[33] На судне эксплуатировалось до 13 танкеров. Река Янцзы, крупнейшие из которых были Мэй Пинг (1,118 валовой тоннаж (GT)), Мэй Ся (1048 GT), и Мэй Ан (934 GT).[34] Все три были уничтожены в 1937 г. USS Панай инцидент.[35] Мэй Ан был спущен на воду в 1901 году и был первым судном во флоте. Другие суда включены Мэй Чуен, Мэй Фу, Мэй Хунг, Мэй Кианг, Мэй Лу, Мэй Тан, Мэй Су, Мэй Ся, Мэй Ин, и Мэй Юн. Мэй СяТанкер был специально спроектирован для речных перевозок и был построен Новым инженерно-судостроительным заводом Шанхая, который также построил 500-тонный катер. Мэй Фу в 1912 г. Мэй Ся («Beautiful Gorges») был спущен на воду в 1926 году и перевозил 350 тонн наливной нефти в трех трюмах, плюс носовой грузовой отсек и пространство между палубами для перевозки генеральных грузов или упакованной нефти. Он имел длину 206 футов (63 м), ширину 32 фута (9,8 м), глубину 10 футов 6 дюймов (3,2 м) и имел пуленепробиваемую рубку. Мэй Пинг ("Beautiful Tranquility"), спущенный на воду в 1927 году, был спроектирован на море, но собран и закончен в Шанхае. Горелки на мазуте поступили из США, а водотрубные котлы - из Англии.[36][37]

На Ближнем Востоке

Standard Oil Company и Socony-Vacuum Oil Company стали партнерами в обеспечении рынков для нефтяных запасов на Ближнем Востоке. В 1906 году компания SOCONY (позже Mobil) открыла свои первые топливные терминалы в Александрии. Он исследовал Палестину до начала мировой войны, но столкнулся с конфликтом с местными властями.[38]

Монопольные сборы и антимонопольное законодательство

Смотрите также: Standard Oil Co. из Нью-Джерси против Соединенных Штатов

К 1890 году Standard Oil контролировала 88 процентов потоков очищенной нефти в Соединенных Штатах. Штат Огайо успешно подал в суд на Standard, добившись роспуска траста в 1892 году. Но Standard просто отделила Standard Oil of Ohio и сохранила контроль над ней. В конце концов, состояние Нью-Джерси изменил свои законы об учреждении, чтобы позволить компании владеть акциями других компаний в любом штате. Итак, в 1899 году Standard Oil Trust, базирующаяся на Бродвее 26 в Нью-Йорке, была юридически возрождена как Холдинговая компания, то Standard Oil Co. из Нью-Джерси (SOCNJ), которая владела акциями 41 другой компании, которая контролировала другие компании, которые, в свою очередь, контролировали другие компании. В соответствии с Даниэль Ергин в его Лауреат Пулитцеровской премии Приз: эпические поиски нефти, денег и власти (1990), этот конгломерат воспринимался публикой как всепроникающий, контролируемый избранной группой директоров и полностью неподотчетный.[11]:96–98

Президент США Теодор Рузвельт изображен как младенец Геркулес борьба со Standard Oil в 1906 году Шайба журнал мультфильм

В 1904 году Standard контролировал 91 процент производства и 85 процентов окончательных продаж. Большая часть его продукции была керосин, из которых 55 процентов было экспортировано по всему миру. После 1900 года он не пытался вытеснить конкурентов из бизнеса, занижая их цены.[39] Федеральный комиссар корпораций изучал деятельность Standard с 1904 по 1906 год.[40] и пришел к выводу, что «вне всяких сомнений ... доминирующее положение Standard Oil Co. в нефтеперерабатывающей отрасли было обусловлено недобросовестной практикой - злоупотреблением контролем над трубопроводами, дискриминацией на железных дорогах и несправедливыми методами конкуренции в нефтеперерабатывающей промышленности. продажа нефтепродуктов ».[41] Из-за конкуренции со стороны других фирм их доля на рынке постепенно снизилась до 70 процентов к 1906 году, когда против Standard было возбуждено антимонопольное дело, и до 64 процентов к 1911 году, когда Standard было приказано разделиться.[42] и по крайней мере 147 нефтеперерабатывающих компаний конкурировали со Standard, включая Gulf, Texaco и Shell.[43] Он не пытался монополизировать разведку и добычу нефти (его доля в 1911 году составляла 11 процентов).[нужна цитата ]

В 1909 г. Министерство юстиции США предъявил иск Standard в соответствии с федеральным антимонопольным законом, Антимонопольный закон Шермана 1890 г., для поддержания монополии и ограничения межгосударственной торговли посредством:

Скидки, преференции и другая дискриминационная практика в пользу объединения железнодорожными компаниями; сдерживание и монополизация за счет контроля над трубопроводами и недобросовестные действия в отношении конкурирующих трубопроводов; контракты с конкурентами на ограничение торговли; недобросовестные методы конкуренции, такие как снижение местных цен там, где это необходимо для подавления конкуренции; [и] шпионаж за бизнесом конкурентов, деятельность фиктивных независимых компаний и выплата скидок на нефть с аналогичными намерениями.[44]

В иске утверждалось, что монополистическая практика Standard имела место в течение предыдущих четырех лет:

Общий результат расследования заключался в раскрытии существования многочисленных и вопиющих случаев дискриминации со стороны железных дорог в отношении Standard Oil Co. и связанных с ней корпораций. За сравнительно небольшим исключением, в основном других крупных концернов в Калифорнии, Стандарт был единственным бенефициаром такой дискриминации. Было обнаружено, что почти в каждой части страны эта компания пользуется некоторыми несправедливыми преимуществами перед своими конкурентами, и некоторые из этих различий затрагивают огромные территории.[45]

Правительство выявило четыре незаконных образца: (1) секретные и полусекретные железнодорожные тарифы; (2) дискриминация в открытом порядке ставок; (3) дискриминация в классификации и правилах перевозки; (4) дискриминация в отношении частных цистерн. Правительство утверждало:

Почти повсеместно тарифы пунктов отгрузки, используемые исключительно или почти исключительно Standard, относительно ниже, чем тарифы пунктов отгрузки его конкурентов. Ставки были сделаны низкими, чтобы позволить стандарту выйти на рынки, или были повышены, чтобы не допустить его конкурентов на рынки. Мелкие различия в расстояниях служат оправданием больших различий в ставках, благоприятных для Standard Oil Co., в то время как большие различия в расстояниях игнорируются там, где они противоречат Стандарту. Иногда при соединении дорог действуют пропорциональные расценки на нефть, т. Е. Их стоимость ниже, чем сочетание местных ставок; иногда они отказываются от пропорционального распределения; но в любом случае результатом их политики является предпочтение Standard Oil Co. В разных местах и ​​при разных условиях используются разные методы, но в конечном итоге от штата Мэн до Калифорнии общий порядок открытых ставок по нефтяной нефти таков. чтобы предоставить Стандарту необоснованное преимущество перед его конкурентами.[46]

Правительство заявило, что Standard повысило цены для своих клиентов-монополистов, но снизило их, чтобы нанести ущерб конкурентам, часто маскируя свои незаконные действия с помощью фиктивных якобы независимых компаний, которые он контролировал.

Фактически, есть абсолютно убедительные доказательства того, что Standard Oil Co. взимает в целом завышенные цены там, где она не встречает конкуренции, и особенно там, где вероятность выхода конкурентов на месторождение мала, и что, с другой стороны, там, где конкуренция активна. , он часто снижает цены до такой степени, что даже Стандарт оставляет мало прибыли или не оставляет никакой прибыли, и что чаще не оставляет прибыли конкуренту, затраты которого обычно несколько выше.[47]

15 мая 1911 г. Верховный суд США поддержал решение суда низшей инстанции и объявил группу Standard Oil "необоснованной" монополия под Антимонопольный закон Шермана, Раздел II. Он приказал Standard разделиться на 34 независимые компании с разными советами директоров, двумя крупнейшими из которых были Standard Oil of New Jersey (которая стала Exxon ) и Standard Oil of New York (которая стала Mobil ).[48]

Президент Standard Джон Д. Рокфеллер давно ушел в отставку с любой руководящей должности. Но, поскольку ему принадлежала четверть акций образовавшихся компаний, и стоимость этих акций в основном удвоилась, он вышел из распада самым богатым человеком в мире.[49] Роспуск фактически увеличил личное богатство Рокфеллера.[50]

Расставаться

Основная статья: Standard Oil Co. из Нью-Джерси против Соединенных Штатов

К 1911 году, когда общественный резонанс достиг апогея, Верховный суд США правил, в Standard Oil Co. из Нью-Джерси против Соединенных Штатов, что Standard Oil of New Jersey должна быть ликвидирована в соответствии с Антимонопольный закон Шермана и разделен на 34 компании.[51][52] Две из этих компаний были Standard Oil of New Jersey (Jersey Standard или Esso), которые в конечном итоге стали Exxon, и Standard Oil of New York (Socony), которая в конечном итоге стала Mobil; эти две компании позже слились в ExxonMobil.

За следующие несколько десятилетий обе компании значительно выросли. Джерси Стандарт, возглавляемый Уолтер С. Тигл, стала крупнейшим производителем нефти в мире. Он приобрел 50-процентную долю в Humble Oil & Refining Co., а Техас производитель нефти. Socony приобрела 45% акций Магнолия Петролеум Ко., крупный переработчик, продавец и транспортировщик трубопроводов. В 1931 году Socony объединилась с Вакуум Ойл Ко., пионер отрасли, основанный в 1866 году, и растущее самостоятельное дочернее предприятие Standard Oil.[52]

в Азиатско-Тихоокеанский регион региона, Jersey Standard располагала нефтедобычей и нефтеперерабатывающими заводами в Индонезия но никакой маркетинговой сети. У Socony-Vacuum азиатские торговые точки поставлялись удаленно из Калифорнии. В 1933 году Jersey Standard и Socony-Vacuum объединили свои интересы в регионе в совместное предприятие, 50–50. Standard-Vacuum Oil Co., или "Stanvac", работающая в 50 странах, из Восточная Африка к Новая Зеландия, до его роспуска в 1962 году.

Первоначальное юридическое лицо Standard Oil Company продолжает существовать и являлось действующей организацией для Сохио; теперь это дочерняя компания BP.[2] BP продолжала продавать бензин под маркой Sohio до 1991 года.[53] Другие компании Standard Oil включают Standard Oil of Indiana, которая стала Amoco после других слияний и смены названия в 1980-х годах и "Standard Oil of California", которая стала Chevron Corp.

Наследие и критика разрыва

В 1911 году Верховный суд США постановил, что антимонопольный закон требует разделения Standard Oil на более мелкие независимые компании. Среди «детских стандартов», которые все еще существуют: ExxonMobil и Шеврон. Некоторые предполагают, что, если бы не это решение суда, Standard Oil могла бы стоить более 1 триллиона долларов в 2000-х годах.[54]Вопрос о том, был ли выгоден распад Standard Oil, остается предметом споров.[55]Некоторые экономисты считают, что Standard Oil не была монополией, а также утверждают, что жесткая конкуренция на свободном рынке привела к снижению цен на нефть и более разнообразному ассортименту нефтепродуктов. Критики утверждали, что успех в удовлетворении потребностей потребителей вытесняет с рынка другие компании, которые не добились такого успеха. Пример такого мышления был дан в 1890 году, когда член палаты представителей Уильям Мейсон, выступая в поддержку антимонопольного закона Шермана, сказал: «трасты сделали продукты дешевле, снизили цены; но если, например, цена на нефть снизилась, до одного цента за баррель, это не исправило бы зла, нанесенного людям этой страны трасты которые разрушили законную конкуренцию и вытеснили честных людей из законного бизнеса ".[56]

В Антимонопольный закон Шермана запрещает ограничение торговли. Защитники Standard Oil настаивают на том, что компания не ограничивала торговлю; они были просто превосходящими конкурентами. Федеральные суды постановили иначе.

Некоторые историки-экономисты заметили, что Standard Oil находилась в процессе потери своей монополии на момент распада в 1911 году. Хотя в 1880 году у Standard было 90 процентов перерабатывающих мощностей в Америке, к 1911 году они сократились до 60-65 процентов, потому что расширения мощностей конкурентами.[11]:79 Многочисленные региональные конкуренты (например, Чистое масло на востоке, Texaco и Gulf Oil на побережье Мексиканского залива, Городское обслуживание и солнце на Мидконтиненте, Союз в Калифорнии и Ракушка за рубежом) организовались в конкурентоспособные вертикально интегрированные нефтяные компании - отраслевая структура, впервые созданная компанией Standard за много лет до этого. Кроме того, спрос на нефтепродукты рос быстрее, чем способность Standard расширяться. В результате, хотя в 1911 году Standard по-прежнему контролировал большую часть производства в более старых регионах Аппалачского бассейна (доля 78 процентов по сравнению с 92 процентами в 1880 году), Лима-Индиана (90 процентов, снижение с 95 процентов в 1906 году) и Бассейн Иллинойса (83 процента по сравнению со 100 процентами в 1906 году), его доля была намного ниже в быстро расширяющихся новых регионах, которые будут доминировать в добыче нефти в США в 20 веке. В 1911 году Standard контролировала только 44 процента производства на Среднем континенте, 29 процентов в Калифорнии и 10 процентов на побережье Мексиканского залива.[57]

Некоторые аналитики утверждают, что разделение было выгодным для потребителей в долгосрочной перспективе, и никто никогда не предлагал собрать Standard Oil в форме до 1911 года.[58] ExxonMobil тем не менее, представляет собой значительную часть первоначальной компании.

После распада Standard Oil несколько компаний, такие как Дженерал Моторс и Microsoft, попали под антимонопольное расследование, так как по своей природе слишком велики для рыночной конкуренции; однако большинство из них остались вместе.[59][60][61] Единственной компанией после распада Standard Oil, которая была разделена на такие части, как Standard Oil, была AT&T, который после десятилетий в качестве регулируемого естественная монополия, был вынужден продать себя из Bell System в 1984 г.[62]

Компании-преемники

Компании-преемники после распада Standard Oil составляют ядро ​​сегодняшней нефтяной промышленности США. (Некоторые из этих компаний считались Семь сестер которые доминировали в мировой индустрии на протяжении большей части 20-го века.) Они включают:

Standard Oil Co. Inc.
"Семь сестер"
Нефтяная компания Огайо
переименован Марафон		Standard Oil Company
переименован Сохио		Standard Oil of New Jersey
переименован Эссо		Standard Oil of New York
переименован Mobil		Standard Oil of California
переименован Шеврон		Standard Oil of Indiana переименован AmocoСтандартное масло Кентукки
Скромное масло
Acq 1959		Компания Vacuum Oil
Acq 1931 г.		Texaco
Acq 2000		Unocal Corporation
Acq 2005
ExxonMobil
Марафон ПетролеумBPExxonMobilШеврон

Другие побочные продукты Standard Oil:

  • Standard Oil of Iowa - до 1911 года - выкуплен Chevron.
  • Standard Oil of Minnesota - до 1911 года - выкуплена Amoco.
  • Standard Oil of Illinois - до 1911 года - выкуплена Amoco.
  • Standard Oil of Kansas - только переработка, в конечном итоге выкуплена Amoco.
  • Standard Oil of Missouri - до 1911 года - растворилась.
  • Standard Oil of Louisiana - первоначально принадлежала Standard Oil of New Jersey (теперь Exxon).
  • Standard Oil of Brazil - первоначально принадлежала Standard Oil of New Jersey (теперь Exxon).

Другие компании, проданные после распада 1911 года:

  • Anglo-American Oil Co. - приобретена Jersey Standard в 1930 году, сейчас Esso UK.
  • Buckeye Pipe Line Co.
  • Borne-Scrymser Co. (химикаты)
  • Chesebrough Manufacturing (приобретено Unilever )
  • Колониальная нефть
  • Crescent Pipeline Co.
  • Cumberland Pipe Line Co. (приобретена Ashland[63])
  • Эврика Пайп Лайн Ко.
  • Галена-Сигнал Ойл Ко.
  • Indiana Pipe Line Co.
  • Национальная Транзит Ко.
  • Нью-Йорк Транзит Ко.
  • Северная Трубная Линия Ко.
  • Prairie Oil & Gas
  • Солнечная очистка
  • Южная Пайп Лайн Ко.
  • South Penn Oil Co. - впоследствии стала Pennzoil, теперь часть Ракушка.
  • Southwest Pennsylvania Pipe Line Co.
  • Лебедь и зяблик
  • Union Tank Lines
  • Вашингтон Ойл Ко.
  • Уотерс-Пирс

Примечание: Стандартное масло Колорадо не была преемником компании; это название использовалось для извлечения выгоды из бренда Standard Oil в 1930-х годах. Standard Oil of Connecticut - продавец мазута, не связанный с компаниями Рокфеллера.

Права на имя

На этой карте в разбивке по штатам показано, какая компания имеет права на название Standard Oil. ExxonMobil имеет полные международные права и продолжает использовать Эссо имя за границей. Кентукки проводится Шеврон; Однако его статус находится в воздухе после того, как Chevron прекратил розничные продажи из Кентукки в июле 2010 года.

Из 34 «детских стандартов» 11 получили права на название Standard Oil в зависимости от штата, в котором они находились. Conoco и Атлантический решили использовать свои соответствующие имена вместо стандартного имени, и их права будут востребованы другими компаниями.

К 1980-м годам большинство компаний использовали свои индивидуальные торговые марки вместо стандартного наименования, при этом Amoco была последней компанией, которая широко использовала «стандартное» название, поскольку это давало владельцам Среднего Запада возможность использовать название Amoco или стандартное.

Три супермаджор теперь компании владеют правами на стандартное название в США: ExxonMobil, Chevron Corp., и BP. BP приобрела свои права путем приобретения Standard Oil of Ohio и Amoco, и небольшая горстка станций в Средний Запад США используя Стандартное имя. Точно так же BP продолжает продавать судовое топливо под брендом Sohio в различных маринах Огайо. ExxonMobil сохраняет Эссо торговая марка жива на станциях, которые продают дизельное топливо продавая «Эссо Дизель» выставленный на насосы. ExxonMobil обладает полными международными правами на стандартное название и продолжает использовать название Esso за рубежом и в Канаде. Для защиты своей торговой марки Chevron имеет по одной станции в каждом штате, где она владеет правами на использование торговой марки Standard.[нужна цитата ] Некоторые из его станций под брендом Standard имеют сочетание некоторых знаков с надписью Standard и некоторых знаков с надписью Chevron. Со временем Chevron изменил, какая станция в данном состоянии является стандартной станцией.

  • Одна из 15 станций Chevron, обозначенных как «Стандарт» для защиты торговой марки Chevron; это в Лас Вегас, Невада.

  • Комбинированный бензиновый / дизельный насос на Exxon в Зелиенопль, Пенсильвания продам бензин Exxon и "Esso Diesel".

  • Станция БП с "факелом и овалом" Стандартный вход Дюран, Мичиган.

  • BP продолжает продавать судовое топливо под брендом Sohio в различных маринах на водных путях Огайо и в парках штата Огайо, чтобы защитить свои права на торговые марки Sohio и Standard Oil. Пристань для паромов Андерсон рядом Цинциннати, Огайо изображен.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Джон Д. и Standard Oil». Государственный университет Боулинг-Грин. В архиве из оригинала от 04.05.2008. Получено 2008-05-07.
  2. ^ а б "Standard Oil Company; Устав Огайо № 3675". Государственный секретарь Огайо. 1870-01-10.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ "Хронология Рокфеллеров". PBS. В архиве из оригинала от 26.04.2008. Получено 2008-05-07.
  4. ^ "WARDEN WINTER HOME - Исторические маркеры Флориды на Waymarking.com". www.waymarking.com. В архиве из оригинала 7 августа 2017 г.. Получено 1 мая 2018.
  5. ^ "Джейкоб Вандергрифт… Пионер транспорта - Oil150.com". oil150.com. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 1 мая 2018.
  6. ^ "Случайные воспоминания о людях и событиях Джона Д. Рокфеллера". В архиве с оригинала на 1 мая 2018 г.. Получено 1 мая 2018 - через www.gutenberg.org.
  7. ^ «Exxon Mobil - Наша история». Exxon Mobil Corp. В архиве из оригинала от 12.11.2008. Получено 2009-02-03.
  8. ^ Умирает, Эдвард (1969). За занавесом Уолл-стрит. Айер. п. 76. ISBN  9780836911787.
  9. ^ Грейсон, Лесли Э. (1987). Кто и как в планировании для крупных компаний: обобщения опыта нефтяных компаний. п. 213. ISBN  9781349084128. Получено 2017-06-27.
  10. ^ а б Удо Хильшер: Historische amerikanische Aktien, стр. 68–74, ISBN  3921722063
  11. ^ а б c Даниэль Ергин (1991). Приз: эпические поиски нефти, денег и власти. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. п. 910. ISBN  0-671-50248-4.
  12. ^ Хиди, Ральф В. и Мюриэл Э. Хиди. Пионер в большом бизнесе, 1882–1911: история Standard Oil Co. (Нью-Джерси) (1955).
  13. ^ Джонс, стр. 76
  14. ^ Хоук, Дэвид Фриман (1980). Джон Д. Отец-основатель Рокфеллеров. Харпер и Роу. ISBN  978-0060118136.
  15. ^ Король, Гилберт. «Женщина, которая схватила магната». Смитсоновский институт. Получено 2019-02-06.
  16. ^ Хоук, Дэвид Фриман (1980). Джон Д. Отец-основатель Рокфеллеров. Харпер и Роу. стр.145-150. ISBN  978-0060118136.
  17. ^ Дэвид О. Уиттен и Бесси Эмрик Уиттен, Справочник по истории американского бизнеса: производство (Greenwood Publishing Group, 1990) стр.182.
  18. ^ "Стандард ойл компани энд траст | Американская корпорация". Энциклопедия Британника. В архиве из оригинала на 2017-08-25. Получено 2017-08-25.
  19. ^ Джозефсон, Мэтью (1962). Бароны-разбойники. Харкорт Трейд. п. 277. ISBN  0156767902.
  20. ^ Арментано, Доминик (1999), Антимонопольное законодательство и монополия: анатомия провала политики, Окленд, Калифорния: Независимый институт, стр. 64–65.
  21. ^ Дэниелс, Эрик (зима 2009 г.). "Антимонопольное законодательство с местью: дубинка против бизнеса администрации Обамы". Объективный стандарт. Глен Аллен Пресс. 14 (4): 84–85.
  22. ^ Элиот Джонс, Проблема доверия в Соединенных Штатах (1921) стр.88 онлайн
  23. ^ Джефф Дежарден. «Диаграмма: эволюция Standard Oil».
  24. ^ Standard Oil контролируется небольшой группой семей - см. Рон Чернов, Титан: жизнь Джона Д. Рокфеллера-старшего., Лондон: Warner Books, 1998, (стр.291)
  25. ^ Джонс, Элиот. Проблема доверия в Соединенных Штатах С. 89–90 (1922) (далее Джонс).
  26. ^ Артур Шмидт, "Уитман Дикинсон Пирсон (лорд Каудрей)", в Энциклопедия Мексики, т. 2, 1068. Чикаго: Фицрой и Дирборн 1997.
  27. ^ Ворона, Карл (2007). Иностранные дьяволы в цветочном королевстве (2-е изд.). Гонконг: Книги Earnshaw. ISBN  978-988-99633-3-0. стр. 41–42
  28. ^ Кокран, С., Встреча с китайскими сетями: западные, японские и китайские корпорации в Китае, 1880–1937, University of California Press, 2000, с. 38.
  29. ^ Андерсон, Ирвин Х. мл., Standard-Vacuum Oil Co. и Восточноазиатская политика Соединенных Штатов, 1933–1941, Princeton University Press, 1975, стр. 16.
  30. ^ Андерсон п. 203.
  31. ^ The Mei Foo Shield, ежемесячная публикация Северо-Китайского департамента Standard Oil Co. Нью-Йорка для сотрудников Дальневосточного региона.
  32. ^ Кокран стр.31
  33. ^ Кокран стр.32
  34. ^ Андерсон п. 106
  35. ^ Мендер, Питер (2010). Тридцать лет моряка на Дальнем Востоке 1907–1937, Воспоминания Питера Мендера, капитана стандартного нефтяного корабля на китайской реке Янцзы. Бангор, Мэн: Книжный шкаф.
  36. ^ Щит Мэй Фу, май 1926 г., ноябрь 1927 г.
  37. ^ Mobil Mariner, май 1958 года.
  38. ^ Джон А. ДеНово (1963). Американские интересы и политика на Ближнем Востоке: 1900–1939 гг.. Университет Миннесоты Пресс. С. 169–175. ISBN  9781452909363.
  39. ^ Джонс, стр. 58–59, 64.
  40. ^ Джонс. стр.58
  41. ^ Джонс. С. 65–66.
  42. ^ Розенбаум, Дэвид Ира. Доминирование на рынке: как фирмы приобретают, удерживают или теряют его и влияние на экономические показатели. Издательская группа "Гринвуд", 1998. стр. 33
  43. ^ Арментано, Доминик. Антимонопольное законодательство: аргументы в пользу отмены. Институт Людвига фон Мизеса. 1999. с. 57.
  44. ^ Маннс, Лесли Д., «Доминирование в нефтяной промышленности: Standard Oil с 1865 по 1911 год» в издании Дэвида И. Розенбаума, Доминирование на рынке: как фирмы приобретают, удерживают или теряют его и влияние на экономические показатели, п. 11 (Praeger 1998).
  45. ^ Джонс, стр. 73.
  46. ^ Джонс, стр. 75–76.
  47. ^ Джонс, стр. 80.
  48. ^ Смотрите в целом Standard Oil Co. из Нью-Джерси против Соединенных Штатов, 221 U.S. 1 (1911).
  49. ^ Рокфеллер - самый богатый человек после распада 1911 года - см. Yergin, op. соч., (стр.113)
  50. ^ "Стандартный людоед". Экономист. В архиве из оригинала на 2017-09-30. Получено 2018-03-24.
  51. ^ «Антимонопольный закон Шермана и Standard Oil» (PDF). Хьюстонский университет. 9 января 2014 г. В архиве (PDF) из оригинала от 9 января 2014 г.
  52. ^ а б «Путеводитель по исторической коллекции ExxonMobil». Техасский университет в Остине. В архиве из оригинала от 9 января 2014 г.. Получено 9 января, 2014.
  53. ^ "Стандард ойл компани - Центр истории Огайо". www.ohiohistorycentral.org. В архиве из оригинала на 2017-08-25. Получено 2017-08-25.
  54. ^ CFA, Джим Финк. «Инвестиционные секреты самого богатого человека, которого когда-либо знал мир». fool.com. В архиве с оригинала на 1 декабря 2017 г.. Получено 1 мая 2018.
  55. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2005-12-17. Получено 2005-12-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  56. ^ Протокол Конгресса, 51-й Конгресс, 1-я сессия, Палата представителей, 20 июня 1890 г., стр. 4100.
  57. ^ Гарольд Ф. Уильямссон и другие, (1963) Американская нефтяная промышленность, 1899-1959 гг., Эванстон, штат Иллинойс: Северо-западный университет. Пресса, стр. 4-14.
  58. ^ Дэвид И. Розенбаум, Доминирование на рынке: как фирмы приобретают, удерживают или теряют его и влияние на экономические показатели, Нью-Йорк: Praeger Publishers, 1998, (стр 31–33).
  59. ^ «Microsoft подверглась рекордному штрафу в ЕС». CNN. 25 марта 2004 г. Архивировано с оригинал 13 апреля 2006 г.. Получено 14 августа, 2010.
  60. ^ «Решение Комиссии от 24.03.2004 г., касающееся разбирательства в соответствии со статьей 82 Договора о ЕС (дело COMP / C-3 / 37.792 Microsoft)» (PDF). Комиссия Европейских сообществ. 21 апреля 2004 г.. Получено 5 августа, 2005.
  61. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 14.09.2014. Получено 2013-11-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  62. ^ Поллак, Эндрю (22 сентября 1995 г.). «Движение AT&T - это изменение курса, установленного в 1980-х». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала от 19 ноября 2016 г.
  63. ^ "Компания Ashland Oil & Refining - Коллекция Lehman Brothers". В архиве из оригинала на 2015-12-08. Получено 2015-12-01.

Библиография

  • Брингхерст, Брюс. Антимонопольное законодательство и нефтяная монополия: стандартные нефтяные дела, 1890–1911 гг.. Нью-Йорк: Greenwood Press, 1979.
  • Чернов, Рон. Титан: жизнь Джона Д. Рокфеллера-старшего. Лондон: Уорнер Букс, 1998.
  • Кокран, С., Встреча с китайскими сетями: западные, японские и китайские корпорации в Китае, 1880-1937 гг., Калифорнийский университет Press, 2000.
  • Фолсом-младший, Бертон В. Джон Д. Рокфеллер и нефтяная промышленность из Миф о баронах-разбойниках. Нью-Йорк: Молодая Америка, 2003.
  • Гидденс, Пол Х. Standard Oil Co. (Компании и мужчины). Нью-Йорк: Ayer Co. Publishing, 1976.
  • Хендерсон, Уэйн. Standard Oil: первые 125 лет. Нью-Йорк: Motorbooks International, 1996.
  • Хиди, Ральф В. и Мюриэл Э. Хиди. История Standard Oil Co. (Нью-Джерси: пионер в большом бизнесе 1882–1911). (Харпер, 1956); 869pp; стандартное научное исследование.
  • Джонс; Элиот. Проблема доверия в Соединенных Штатах 1922. Глава 5; онлайн бесплатно; другое онлайн-издание
  • Ноултон, Эвелин Х. и Джордж С. Гибб. История Standard Oil Co: возрождение 1911–1927 гг.. Нью-Йорк: Харпер и Роу, 1956.
  • Латам, Эрл изд. Джон Д. Рокфеллер: барон-разбойник или государственный деятель?, 1949. Первичные и вторичные источники.
  • Маннс, Лесли Д. «Доминирование в нефтяной промышленности: Standard Oil с 1865 по 1911 год» в издании Дэвида И. Розенбаума, Доминирование на рынке: как фирмы приобретают, удерживают или теряют его и влияние на экономические показатели. Praeger, 1998. онлайн-издание
  • Монтегю, Гилберт Холланд. Взлет и прогресс Standard Oil Co. (1902) онлайн-издание
  • Монтегю, Гилберт Холланд. «Взлет и превосходство Standard Oil Co.», Ежеквартальный журнал экономики, Vol. 16, № 2 (февраль 1902 г.), стр. 265–292 в JSTOR
  • Монтегю, Гилберт Холланд. «Поздняя история Standard Oil Co.», Ежеквартальный журнал экономики, Vol. 17, № 2 (февраль 1903 г.), стр. 293–325 в JSTOR
  • Невинс, Аллан. Джон Д. Рокфеллер: героический век американского предпринимательства (1940); 710pp; благоприятная научная биография; онлайн
  • Новелл, Грегори П. (1994). Торговые государства и мировой нефтяной картель, 1900–1939 гг.. Издательство Корнельского университета.
  • Тарбелл, Ида М. История Standard Oil Co., 1904. Знаменитое оригинальное разоблачение в Журнал МакКлюра Standard Oil.
  • Уильямсон, Гарольд Ф. и Арнольд Р. Даум. Американская нефтяная промышленность: эпоха озарения, 1859–1899 гг., 1959: т. 2, Американская нефтяная промышленность: эпоха энергетики 1899–1959 гг., 1964. Общепринятая история нефтяной промышленности. онлайн-издание тома 1
  • Ергин, Даниэль. Приз: эпические поиски нефти, денег и власти. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1991.

внешняя ссылка