Государственные коммуникации в Неоассирийской империи - State communications in the Neo-Assyrian Empire

Как Неоассирийская империя росла, государственная система связи упростила связь между его императорским двором и губернаторами провинций.

В государственные коммуникации в Неоассирийской империи позволил ассирийскому царю и его чиновникам быстро и надежно отправлять и получать сообщения по всей империи. Сообщения отправлялись через систему ретрансляции (Ассирийский: Каллиу), что было революционным для начала первого тысячелетия до нашей эры. Послания несли военные наездники, передвигавшиеся на мулах. Время от времени всадники останавливались на специально построенных станциях, и сообщения передавались другим всадникам со свежими животными. Станции были расположены через равные промежутки времени вдоль имперской системы шоссе. Поскольку сообщения могли передаваться без задержек или ожидания отдыха пассажиров, система обеспечивала беспрецедентную скорость связи, которая не была превзойдена на Ближнем Востоке до появления системы. телеграф.

Эффективность системы способствовала Неоассирийская империя доминирование в Средний Восток и для поддержания единства всей империи. Эти ассирийские нововведения были приняты более поздними империями, включая Империя Ахеменидов который унаследовал и расширил ассирийскую коммуникационную сеть.

История

В Неоассирийская империя был Железный век империя с центром в Месопотамия. Царствование Адад-нирари II (р. 911–891 гг. До н. Э.) считался началом империи. Он и его преемники - до конца седьмого века до нашей эры - расширили империю, чтобы доминировать над большей частью современного Ближнего Востока, от Египта на западе до Персидского залива на востоке.[1] По мере роста империи она вводила различные административные и инфраструктурные инновации, которые стали образцами для более поздних империй, включая Римскую и Персидскую империи.[2]

Имперская система связи, вероятно, была введена во время правления Шалманасар III (р. 858–824 гг. До н. Э.), изображенный на этой статуе.

Система государственной коммуникации была разработана для решения задач управления большой империей. Вероятно, он возник во время правления Шалманасар III (р. 858–824 гг. До н. Э.), когда Ассирия уже была крупнейшей державой на Ближнем Востоке. Чтобы управлять империей и поддерживать ее единство, королю, его придворным чиновникам и губернаторам в провинциях требовалась быстрая и надежная система связи.[3]

Составные части

Мул

Ассирийцы первыми использовали мулы для дальних путешествий по труднопроходимой местности, практика, которая продолжается и по сей день.[4] Это изображение изображает поезд мула в Большой Каньон регион США.

Государственные посланники дальнего следования монтировались исключительно на мулы. Ассирия была первой цивилизацией, которая использовала мулов для этой цели. Мулы - это помеси отца-осла и матери-лошади. В них сочетается сила лошади и выносливость осла. Их бесплодие и необходимость в обширных тренировках означали, что они были дорогими, но их сила, выносливость и низкие эксплуатационные расходы делали их идеальными для дальних путешествий в условиях и климате Неоассирийской империи. Мулы также умели плавать в ручьях - обычном препятствии в Месопотамии. Всадники в ассирийской системе связи обычно путешествовали с двумя мулами, чтобы они не оказались в затруднительном положении, если один стал хромым и чередовать крепления, чтобы они оставались свежими.[5][4]

Гонщики-эстафеты

Официальные сообщения могли быть отправлены письмом от нескольких эстафетных гонщиков или от доверенного представителя.[6] Релейная система (Каллиу) был ассирийским нововведением и обеспечивал гораздо более быструю скорость связи.[6] Вместо того, чтобы полагаться на доверенного представителя для прохождения всего расстояния, в системе эстафеты каждый гонщик преодолел только часть маршрута.[6] Отрезок закончился на станции, где всадник передал письмо новому всаднику со свежей парой туфлей.[6] Поскольку животных и наездников меняли на каждой остановке, не дожидаясь отдыха предыдущих, сообщения доставлялись намного быстрее.[7] Всадников и их мулов предоставили Ассирийские военные.[8]

Несмотря на скорость системы ретрансляции, доверенные посланники также использовались, когда скорость передачи данных не была жизненно важной, и их предпочитали для очень конфиденциальных сообщений или тех, которые требовали немедленных ответов. Иногда оба метода использовались одновременно, например, в случае сохранившегося письма от наследного принца. Сеннахирим своему отцу Саргон II.[6]

Дорожная сеть

Неоассирийская империя построила систему автомагистралей, соединяющую все части империи. Эти дороги, называемые Хул Шарри (или же Харран Шарри на вавилонском диалекте «дорога царя»), возможно, выросла из военных дорог, используемых для проведения кампаний. Они непрерывно расширялись, причем самое большое расширение произошло между правлением Салманасера ​​III (р. 858–824 гг. До н. Э.) и Тиглатпилесар III р. 745–727 гг. До н. Э..[9]

Станции

Нравиться караван-сарай в мусульманском мире (Кыргызстан Таш Рабат изображен караван-сарай), ассирийские дорожные станции были специально построенными сооружениями, обеспечивающими убежище и припасы для путешественников на дальние расстояния. Однако, в отличие от караван-сарая, ассирийские станции предназначались исключительно для служебного пользования.[10]

Для поддержки системы связи губернаторы империи поддерживали ряд станций в своих провинциях через регулярные промежутки времени вдоль королевской дороги.[3] В Ассирийский они назывались bēt mardēti («дом трассы»).[3] На этих станциях наездники передавали свои письма новым наездникам на свежих мулах.[11] Они либо находились в установленных поселениях, например, в Ниппур или в удаленных местах, где они сами образовали изолированные поселения.[3] Расстояние между станциями составляло от 35 до 40 километров (от 22 до 25 миль).[8] Станции предоставляли временное убежище и припасы для всадников, посланников и их животных.[10]

Эти станции были сопоставимы с более поздними караван-сараи построены по всему мусульманскому миру для коммерческих путешественников, в том смысле, что они были специально построены, чтобы обеспечить приют для путешественников на большие расстояния.[10] Однако, в отличие от караван-сараев, ассирийские дорожные станции предназначались исключительно для использования разрешенных государственных сообщений и не были открыты для частных путешественников.[10] Уцелевшие дорожные станции не обнаружены или раскопаны[10] а историки знают их описания только из ассирийских текстов.[12]

Авторизация и аутентификация

Использование имперской почтовой системы было ограничено сообщениями от ряда высоких государственных чиновников. Профессор древней истории Ближнего Востока Карен Раднер По оценкам, он был доступен группе примерно из 150 чиновников, которых называли «Великими» Ассирии.[12] Все они держали копию ассирийской царской печати, которую они штамповали на посланиях, чтобы подтвердить свою власть.[12] На печати изображен ассирийский царь в битве с безудержный лев и был признан всей империей.[13] По государственной системе можно было отправлять только письма с этой печатью.[8]

Скорость

По оценке Раднера, сообщение из западной приграничной провинции Quwê (около современного Адана, Турция) в Ассирийское сердце - 700 километров (430 миль) как вороньи, требующие пересечения Евфрат, то Тигр и многие притоки, ни один из которых не имел мостов, заняли менее пяти дней. Эта скорость связи была беспрецедентной и не превышала на Ближнем Востоке до появления телеграф в регион во время Османский эпоха 1865 года.[6][11]

Значимость

Быстрая связь на расстоянии между императорским двором и провинциями была важна для сплоченности империи и была одним из факторов, поддерживающих господство империи. Неоассирийская империя на Ближнем Востоке.[14] Марио Ливерани говорит, что Ассирия была «империей коммуникаций»,[14] и Карен Раднер полагает, что имперская коммуникационная система «вполне может представлять собой самый важный вклад Ассирии в искусство управления» и стала «стандартным инструментом в управлении империями».[15]

Система, введенная ассирийцами, была принята более поздними империями.[16] Существующая ассирийская сеть была значительно расширена за счет Персидская империя.[17] Система также была основой девятнадцатого века. Пони Экспресс В Соединенных Штатах.[18] Использование ретрансляторов анонимных посланников - вместо доверенного посланника, который должен путешествовать на все расстояние - было практикой, которую ввели ассирийцы, и которая остается основой сегодняшних почтовых систем.[7]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Британская энциклопедия 2017.
  2. ^ Раднер 2015b, п. 95.
  3. ^ а б c d Раднер 2012, Дорожные станции по всей империи.
  4. ^ а б Раднер 2012, Оригинальная гибридная транспортная техника.
  5. ^ Раднер 2018, 0:07.
  6. ^ а б c d е ж Раднер 2015, п. 64.
  7. ^ а б Раднер 2018, 4:20.
  8. ^ а б c Раднер 2018, 13:06.
  9. ^ Кесслер 1997, п. 130.
  10. ^ а б c d е Раднер 2015, п. 63.
  11. ^ а б Раднер 2012, Делаем скорость.
  12. ^ а б c Раднер 2015, п. 65.
  13. ^ Раднер 2012, Требуется авторизация.
  14. ^ а б Кесслер 1997, п. 129.
  15. ^ Раднер 2012, пункт 1.
  16. ^ Раднер 2015, п. 68.
  17. ^ Бертман 2003, п. 254.
  18. ^ Бертман 2003, п. 210.

Библиография