Гран-при Стефана - Википедия - Stefan Grand Prix

Сербия Гран-при Стефана
Stefangpteamlogo.PNG
Основан2009
Команда принципал (и)Зоран Стефанович

Гран-при Стефана был предложен сербский Формула один команда названа в честь ее создателя Зорана Стефановича. Команда пыталась соревноваться в Сезон Формулы-1 2010. Его первоначальная заявка была одна из отвергнутых в июле 2009 года, и хотя команда упорно в своих попытках получить запись, он не появлялся в списке окончательного ввода, опубликованном в марте 2010 года команда также безуспешно, чтобы конкурировать в 2011 и 2015 сезоны.

Происхождение

Stefan Grand Prix был основан инженером и бизнесменом сербского происхождения Зораном Стефановичем с надеждой стать первой сербской командой Формулы-1. Стефанович и Стефан Гран При дважды пытались попасть в Формулу-1;[1] однажды в 1996 году[2][3] и снова год спустя с попыткой купить останки Неудачная запись Лолы в 1997 году.[4]

Спорный вход

В 2009 году руководство Формулы-1, FIA, открыли заявки на присоединение новых команд к Сетка 2010 г.. Были получены заявки от пятнадцати новых команд, из которых три (Кампос Мета (позже будет переименован в Hispania Racing), Гран-при поместья (позже будет переименован Virgin Racing ) и Команда USF1 ) был выбран в июле 2009 года, чтобы присоединиться к существующим десяти командам на 2010 год. Штефан Г.П. был одним из неудачных кандидатов.

Сообщество Формулы-1 впервые узнало об амбициях Стефановича после того, как он подал жалобу в Европейская комиссия, аналогичного характеру материала, представленного N.Technology.[5][6] Стефанович утверждал, что процесс отбора участников был смещен в пользу команд, которые были номинированы для проведения Cosworth двигатели, которые были представлены в 2010 году. Он утверждал, что FIA не просто продемонстрировала предубеждение против команд, не входящих в Cosworth, но и против команд, которые будут классифицированы как производители, ссылаясь на то, что новые команды Virgin Racing, Кампос и USF1 планировали передать дизайн своего шасси другим фирмам и дизайн-студиям, в то время как Stefan Grand Prix пользовался поддержкой сербской компании AMCO и, таким образом, мог самостоятельно строить свои собственные автомобили. Он утверждал, что это предубеждение было поддержано Prodrive's невыполнение сетки; как и Стефан, Prodrive сможет построить собственное шасси.[1] Стефанович также получил поддержку Майк Кофлан, то опальный Макларен инженер. Команда опубликовала фотографии, на которых изображен Кофлан в его офисах.[7]

В ноябре 2009 г. Toyota официально отказался от участия в чемпионате после ухода производителей во главе с Honda и BMW.[8] Несмотря на первоначальные планы не продавать команду, Стефанович получил права на использование шасси, коробки передач и двигателя 2010 года. В нем также работали несколько бывших членов команды Toyota, которые затем остались без работы после того, как Toyota уволила их.[9] После того, как Toyota оставила вакансию, FIA переместилась, чтобы заполнить тринадцатую и последнюю позицию на стартовой решетке, которая оспаривалась между Стефановичем и Питер Заубер после того, как BMW продала ему команду. Sauber в итоге был принят в сетку.[10] Позже сообщалось, что Стефанович преследовал позицию в сетке 2010 года, несмотря на то, что тринадцатая позиция в сетке была предоставлена ​​Sauber.[11]

Заявки на участие

2010

29 сентября 2009 года Стефанович объявил о своих планах принять участие в первом раунде сезона 2010 года в Бахрейне, несмотря на то, что у него нет заявки на участие в сезоне 2010 года.[12] и Соглашение о согласии только с учетом присутствия тринадцати команд на сетке. Дальнейшие возможности войти в спорт в 2010 году возникли, когда команды производителей BMW Sauber и Toyota отозвали свои записи.

3 марта 2010 года FIA объявила, что USF1 «[не] будет иметь возможность участвовать в чемпионате мира FIA Formula One 2010» и что будет невозможно добавить новую команду в стартовую сетку менее чем за две недели до начала соревнований. стартовая гонка сезона.[13] Сообщается, что Зоран Стефанович пытался объединить USF1 с Гран-при Стефана, хотя план провалился после встречи с сопротивлением со стороны основателей USF1. Питер Виндзор и Кен Андерсон.[14][15]

Команда планировала включить программу для молодых гонщиков, которая дала бы начинающим водителям время для тестирования от имени команд, в которые они подписываются; поскольку Стефан будет защищен от запрета на проведение сезонных тестов, поскольку он не был принят в сетку 2010 года.[16] 29 января команда подтвердила, что будет получать техническую поддержку от Toyota и что всего за шесть недель до этого она все еще прилагает усилия, чтобы присоединиться к энергосистеме в 2010 году. первая гонка сезона.[17]

Несмотря на отсутствие записи, команда отправила свое оборудование в Международный автодром Бахрейна в рамках подготовки к Гран-при Бахрейна 2010.[18] Команда также планировала испытать свою машину в течение трех дней на Autódromo Internacional do Algarve 25–28 февраля с двумя гонщиками, но это было отменено, так как команда не могла обеспечить поставку шин.[7][19] Единственный поставщик шин для Формулы-1, Бриджстоун, не будет поставлять Штефану шины F1, пока команда не получит заявку.

Держатель коммерческих прав Formula One, Берни Экклстоун, упомянул, что разговаривал с Мирко Цветкович тогдашнийПремьер-министр Сербии и что он был уверен, что у Стефана было финансирование, необходимое для F1.[20]

Три недели спустя команда объявила, что партнерство с Toyota Motorsport закончился, потому что было невозможно продолжить участие в 2010 году. Однако это не исключало возможности восстановления партнерства в 2011 году.[21] В апреле Стефанович объявил, что помимо подачи заявки на участие в 2011 В сезоне он также планировал построить «Технологический парк Стефана», который включал в себя трассу стандарта Формулы-1, в Стара Пазова.[22]

2011

После снятия USF1 с сезона 2010 года FIA объявила, что вновь откроет процесс отбора для 2011.[13] Гран-при Стефана был одним из пятнадцати[23] организации подать заявку в FIA.[24] Однако за неделю до Гран-при Италии 2010 FIA объявила, что ни один из потенциальных участников не выполнил минимальные требования к финансированию или проектированию, в результате чего тринадцатая ячейка сетки оставалась вакантной.[25] Процесс торгов не был возобновлен для 2012 сезон.

2015

В марте 2014 года стало известно, что Стефанович снова подал заявку на присоединение к сетке Формулы-1 после того, как FIA ранее объявила, что процесс входа будет возобновлен с намерением присоединиться к сетке новой команды, начиная с 2015 Формула 1 сезон. Стефанович отозвал заявление в феврале 2014 года.[26][27]

2019

В июле 2017 года Стефанович раскрыл новый план выхода в серию с сезона 2019 года, заявив, что у него есть объект в Парма и персонал, готовый создать команду.[28] Заявление о намерениях было сделано через две недели после того, как стали достоянием общественности слухи о заявлении китайской команды на сезон 2019 года.[29]

Автомобиль и водители

Команда Toyota - спроектированный и построенный автомобиль должен был называться Stefan S-01, а его двигатель - Stefan RG-01, оба из которых обслуживала Toyota. 2 февраля 2010 года команда объявила о своем намерении запустить и протестировать автомобиль позже в том же месяце с Кадзуки Накадзимой в качестве водителя. S-01, окрашенный в национальный сербский красный цвет, впервые загорелся 19 февраля.[30][31] Команда намеревалась запустить и протестировать свою машину 25 февраля независимо от того, было ли ее применение в сети успешно или нет.[32] и настаивал на вступлении как четырнадцатая команда.[33] Однако команде не удалось приобрести шины у официального поставщика. Бриджстоун, и поэтому был вынужден отменить Портимао протестировать и запустить. Позже команда объявила, что планирует запустить машину где-то в начале марта и протестировать ее с Шины Avon а не Bridgestones.

Команда подписала Кадзуки Накадзима, карьеру которого поддержала Toyota в качестве первого гонщика. Стефанович также надеялся подписать 1997 чемпион Жак Вильнёв и Пастор Мальдонадо как его резервный драйвер.[31] Распад коллектива положил конец этим планам.

Рекомендации

  1. ^ а б Коллантайн, Кейт; F1 Fanatic (2 августа 2009 г.). «Зоран Стефанович объясняет свою жалобу в ЕС на FIA». Получено 2009-08-03.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ «Югославская команда планирует выход в Формулу 1». Автоспорт: 7. 1996-09-29.
  3. ^ http://twitpic.com/2c5clc
  4. ^ «Автомобили Гран-при, которые никогда не участвовали в гонках (работа в процессе)». Автоспорт. Получено 2014-01-17.
  5. ^ «Европейская комиссия получает жалобу на F1». pitpass.com. Питпасс. 2009-08-01. Получено 2009-08-02.
  6. ^ Коллинз, Сэм (5 августа 2009 г.). «Эксклюзив: владелец Гран-при Стефана высказывается по поводу выбора F1». racecar-engineering.com. IPC Media. Архивировано из оригинал на 2009-11-30. Получено 2009-12-03.
  7. ^ а б Элизальде, Пабло (02.02.2010). «Стефан тестирует машину в Портимао в этом месяце». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-02-02.
  8. ^ «Продажа команды Toyota - не вариант». F1-live.com. Гонки в прямом эфире. 2009-11-06. Получено 2009-12-08.
  9. ^ «Несмотря на отсутствие входа, Стефан Г.П. работает над автомобилем TF110». Motorsport.com. 2009-12-16. Архивировано из оригинал на 2011-06-08. Получено 2009-12-18.
  10. ^ Благородный, Джонатан (3 декабря 2009 г.). «Sauber получает слот Формулы-1 в 2010 году». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-12-03.
  11. ^ Благородный, Джонатан (07.12.2009). «Штефан GP все еще стремится к участию в F1». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-12-08.
  12. ^ Коллантайн, Кейт (29 сентября 2009 г.). "Гран-при Стефана хотят слот 2010". f1fanatic.co.uk. Кейт Коллантайн. Получено 2009-09-29.
  13. ^ а б "Пресс-релиз FIA о въезде в US F1". 2010-03-03. Архивировано из оригинал на 2010-03-16. Получено 2010-03-03.
  14. ^ Купер, Адам (26 февраля 2010 г.). "Херли и Стефан говорят о слиянии USF1". speedtv.com. Скорость. Архивировано из оригинал на 2010-03-02. Получено 2010-02-26.
  15. ^ Ренкен, Дитер; Пиво, Мэтт (27 февраля 2010 г.). "Набор Вильнева для сиденья Стефана". autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-02-27.
  16. ^ Ренкен, Дитер (29 декабря 2009 г.). "Stefan GP стремится проверить новичков F1". Autosport.com. Haymaret Publications. Получено 2009-12-30.
  17. ^ Элизальде, Пабло (29 января 2010 г.). «Стефан Г.П. получит техподдержку Toyota». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-01-29.
  18. ^ Благородный, Джонатан (02.02.2010). «Stefan GP отправляет оборудование в Бахрейн». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-02-02.
  19. ^ Благородный, Джонатан (22 февраля 2010 г.). «Стефан GP отменяет тест Портимао». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-02-22.
  20. ^ «Стефан ГП хочет слот Формулы-1 2010 года». news.bbc.co.uk. BBC Sport. 2010-02-16. Получено 2010-02-19.
  21. ^ «Стефан GP прекращает сотрудничество с Toyota». Автоспорт. 2010-03-22. Получено 2014-01-17.
  22. ^ Благородный, Джонатан (24 апреля 2010 г.). «Стефан пытается войти в Формулу-1 2011». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-04-24.
  23. ^ «На финальное место в сетке F1 претендуют 15 команд». Motorsport.com. 26 мая 2010. Архивировано с оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 16 мая 2010.
  24. ^ Купер, Адам (23 апреля 2010 г.). «F1: Стефан Г.П. говорит, что подаст заявку на участие». SPEED-TV.com. Fox Sports. Архивировано из оригинал 25 апреля 2010 г.. Получено 24 апреля 2010.
  25. ^ «Решения Всемирного совета автоспорта - 8 сентября 2010 г.». FIA. 8 сентября 2010 г.. Получено 18 ноября 2010.
  26. ^ Паркар, Убайд (21 марта 2014 г.). «Стефанович отказался от планов 2015 F1» месяц назад'". F1 Импульс. Получено 19 августа 2016.
  27. ^ «F1 позволит Стефану Гран-при и Коллесу участвовать в кампании 2015 года». Это F1. Получено 19 августа 2016.
  28. ^ «Одноразовый босс Stefan GP Зоран Стефанович планирует команду F1 на 2019 год». autosport.com. Получено 9 июля 2017.
  29. ^ «Интрига вокруг новой китайской команды F1 набирает обороты». motorsport.com. Получено 21 июн 2017.
  30. ^ Ренкен, Дитер (19 февраля 2010 г.). «Вопросы и ответы с Зораном Стефановичем». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-02-19.
  31. ^ а б Ренкен, Дитер; Элизальде, Пабло (19 февраля 2010 г.). «Штефан ГП запускает машину Формулы-1». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-02-19.
  32. ^ Элизальде, Пабло (02.02.2010). «Стефан тестирует машину в Портимао в этом месяце». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-02-02.
  33. ^ «Стефан ГП хочет слот Формулы-1 2010 года». BBC Sport. BBC. 2010-02-16. Получено 2010-02-17.

внешняя ссылка