Стюарт Хедвинд - Stewart Headwind

Стюарт Хедвинд
РольСамодельный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительStewart Aircraft Corporation
ДизайнерДон Стюарт
Первый полет1962
Вступление1962
Себестоимость единицы продукции
около 990 долларов на постройку в 1971 году[1]

В Стюарт Хэдвинд JD1HW1.7 и SAC-1VW это одноместный высокоплан трубчато-тканевая конструкция самодельный самолет.[2]

Дизайн и развитие

Первый самолет Headwind был запущен 28 марта 1962 года. Это был один из первых самолетов, летевших в США с двигателем VW. Прототип летал с конверсией Huggins VW.[3] Для использования стандартного гребного винта был разработан запатентованный PRSU (блок понижения скорости гребного винта) для поддержания высоких оборотов двигателя и оптимальных оборотов гребного винта.[4]

Дизайн был вдохновлен Демуазель Альберто Сантос-Дюмон.[5] Фюзеляж представляет собой треугольные секции из стальных сварных труб, обтянутых тканью.

Варианты

А Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением был единственным двигателем, указанным для этой модели, однако существует множество примеров с альтернативными установками двигателя.

Технические характеристики Stewart Headwind

Данные из Спортивная авиация

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 17 футов (5,2 м)
  • Размах крыльев: 24 фута 2 дюйма (7,37 м)
  • Высота: 5 футов 9 дюймов (1,75 м)
  • Площадь крыла: 110,95 квадратных футов (10,308 м2)
  • Пустой вес: 300 фунтов (136 кг)
  • Вес брутто: 650 фунтов (295 кг)
  • Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением автомобильный конверсионный двигатель, 65 л.с. (48 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 74 узла (85 миль / ч, 137 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 70 узлов (80 миль / ч, 130 км / ч)
  • Скорость сваливания: 33 узлов (38 миль / ч, 61 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость: 96 узлов (110 миль / ч, 180 км / ч)
  • Классифицировать: 169 миль (314 км)
  • Выносливость: 2 часа
  • Практический потолок: 7000 футов (2100 м)
  • Скороподъемность: 650 фут / мин (3,3 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Лео Дж. Кон (зима 1971 г.). «Реальная стоимость постройки собственного самолета». Воздушные трассы: 63.
  2. ^ Воздушные трассы: 76. Зима 1971 года. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ Самолеты Air Progress Sport: 70. Зима 1969 года. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ www.jrwebworks.net (1962-03-28). "Стюарт Эйркрафт Мичиган". Stewartaircraft.com. Получено 2010-05-31.
  5. ^ "Стюарт Хедвинд". Airbum.com. Получено 2010-05-31.
  • Sport Aviation, февраль 1972 г., стр. 22. Стюарт Хедвинд.
  • Sport Aviation июнь 1976 г., стр. 70. На Ошкош! Караван встречного ветра

внешняя ссылка