Steyr-Puch Haflinger - Steyr-Puch Haflinger

Для породы лошадей см. Хафлингер (лошадь).
Хафлингер (1967)

В Хафлингер маленький, легкий, полноприводный автомобиль, высокая мобильность такси над автомобиль длиной около 3,5 м и шириной 1,5 м, с двигателем объемом 643 куб. плоский близнец горизонтально оппозитный, установлен сзади, двигатель с воздушным охлаждением. При весе около 600 кг (1322,8 фунта) Haflinger может быть поднят четырьмя сильными людьми и при этом выдерживает нагрузку в 500 кг (1102,3 фунта). Этот грузовик относится к категории легкий внедорожник.

1976 Steyr-Puch Haflinger с закрытой кабиной из стеклопластика
Американская версия "Следопыт" (1971)
Хафлингер использовался как пожарная машина. 2007 г. в Эльмау, Австрия

История

После Второй мировой войны вновь организованная австрийская армия была укомплектована излишками армии США. Виллис МБ и Ford GPW Джип. Спустя десять лет после окончания боевых действий австрийская армия рассматривала возможность вывода устаревших джипов на пенсию в пользу чего-то более современного, а также местного производства. Гений дизайна Эрих Ледвинка (сын легендарного Татра дизайнер и отец Фольксваген Жук Ганс Ледвинка ) использовалась австрийской фирмой Штайр-Даймлер-Пух для производства и полевых испытаний опытных образцов. Его обширное сходство с более крупными Полноприводные грузовики Tatra очевидны, его даже называли «Маленькая Татра». [1] Когда проект серийной модели был завершен, грузовики были произведены в период с 1959 по 1975 год и экспортировались по всему миру. Производитель обозначил эти грузовики как «Многоцелевой пассажирский автомобиль». Всего было произведено 16 647 штук. (См. Раздел «Военное использование» ниже.)[нужна цитата ]

Большинство грузовиков Haflinger попали непосредственно в руки частных владельцев по всему миру, а небольшое количество также было передано муниципальным службам, службам скорой помощи и пожарным службам. Как и его предшественник, армейский джип США, грузовики Haflinger подходят как для бездорожья, так и для бездорожья. Они были лицензированы для использования на дорогах в Европе, Северной и Южной Америке, Азии, Африке и Австралии. За 16 лет производства они были проданы в Австрии и экспортированы в 35 других стран. Первые грузовики, которые начали использовать в Соединенных Штатах, прибыли в 1960 году. В 1983 году один из них был доставлен из Вермонта в Калифорнию, а австрийский журналист-путешественник Эрнст Визе в своей книге 10000 миль через Аравию описал свой четырехмесячный обратный путь из Вены к южной оконечности Аравийского полуострова. Его многофункциональность означала, что его описывали как легковой автомобиль, грузовик и «австрийский джип».[нужна цитата ]

Военное использование

Около 7000 хафлингеров были призваны на военную службу Швейцарский, Австрийский и Австралийский армии и Королевский флот. Небольшие количества также использовались в Катанга и Демократическая Республика Конго в 1960-е гг.

В Австралийская армия Обслуживание 46 автомобилей Haflinger были оборудованы отдельным прицепом.[2] Хафлингеров часто выделяли RAEME подразделения, в которых, как правило, отдельные мастера, например артиллеристы, используют машину для переноски инструментов и другого оборудования по полю для технического обслуживания платформ вооружения и боевых машин.

Haflinger, Steyr Puch, не указан в таблице австралийских армейских машин во Вьетнаме в книге M Cecil. Грязь и пыль, но распространенное заблуждение могло произойти из-за США Механический мул M274 который имеет аналогичный размер и механическое устройство и использовался для перевозки боеприпасов и другого оборудования.

особенности

К особым характеристикам, которые добавляют внедорожные возможности, относятся:

  • Исключительно низкий центр тяжести из-за низкого расположения шасси и отсутствия верхней части кузова
  • Щедрый углы въезда и выезда
  • Наличие блокировок как переднего, так и заднего дифференциала позволяет автомобилю двигаться вперед, даже если только одно колесо твердо касается земли.
  • «Портальная» конструкция передней и задней осей означает, что центр оси находится над центром колеса, что увеличивает дорожный просвет под осью без необходимости увеличения диаметра колеса. Мощность передается от оси к колесу через понижающие шестерни в каждой ступице колеса.
  • В подвеска является полностью независимый, из качающаяся ось типа как спереди, так и сзади, каждая полуось имеет около 25 см свободного движения.

Поклонники Хафлингера

Большинство энтузиастов находится в Германия и Австрия, где есть процветающие клубы. Есть также много владельцев / энтузиастов в Великобритания, Соединенные Штаты Америки, Канада, Австралия, и Азия. Одно из важнейших собраний клуба ежегодно проводится в поселке Хафлинг (Авеленго) в Италия.

дизайн

Хафлингеры в 1971 году Доктор Кто сказка Колония в космосе, съемка которого проходила в глиняной яме в г. Корнуолл.

Впоследствии Steyr спроектировал и произвел гораздо более крупный автомобиль с очень похожей компоновкой на Haflinger, названный Пинцгауэр, который доступен в версиях 4х4 и 6х6.

Название происходит от одноименной породы лошадей.

Steyr Puch стоял в одиночестве и не имел никакого отношения к Daimler-Benz, то есть Mercedes-Benz, до тех пор, пока производство Haflinger не было прекращено.

Steyr Puch был крупным производителем легких мотоциклов.

Их опыт в области 4WD привлек Mercedes-Benz, и они построили первые G Wagens (Geländewagen), которые были задуманы как альтернатива Land Rover в военной спецификации. Когда Mercedes инвестировал в Steyr Puch, они начали выпускать автомобили под марками Puch и Mercedes.

G Wagens служат во французской армии, хотя и с двигателями Peugeot. Под Австралийский Проект Министерства обороны Земля 121 Мерседес-Бенц G-Класс были введены в Австралийская армия услуга по замене старения Land Rover Perentie[3]

Примечание. Термин «G-Wagen» используется только в англоязычных странах мира. Первоначально он назывался «G-Klasse» («G-класс»), аналогично C-, E-, M-, R- и S-Klasse в номенклатуре MB.

Также поддерживались связи с Fiat, поскольку Steyr Puch сделал весь комплект 4WD для Panda и может делать это по сей день.

Варианты

Haflinger очень мало изменился за годы производства, но в процессе есть некоторые заметные изменения и варианты:

  • Серия 1: оригинальная модель, 4-ступенчатая коробка передач
  • Серия 2: 5-ступенчатая коробка передач (шестерня Krawler) и двигатель с более высокой выходной мощностью.
  • Polycab: верхняя часть стального кузова может быть заменена полностью закрытой кабиной из стекловолокна
  • SchneeWiesel: «Snow Weasel» с шинами, замененными гусеницами для работ по снегу / льду
  • Swiss Military: гибрид Series1 / 2 с уникальными бамперами, парусиной и другими деталями
  • Спецификация для США: фары увеличенного размера "bugeye", другие модификации для соответствия требованиям США.

Австралийская сборка

С 1966 года в Австралии было собрано и продано около 800 хафлингеров.[4]

использованная литература

  1. ^ "Tempo's, Munga's и Haflinger's". Heinkelscooter. 2011-12-23.
  2. ^ Список армейских регистрационных номеров REMLR http://www.remlr.com/ARN/ARNs_haflinger.php
  3. ^ Пресс-релиз Project Land 121 G Wagon поступает на вооружение австралийской армии http://www.defence.gov.au/dmo/lsd/land121/
  4. ^ Хафлингер 1958-1966, www.just4x4s.com.au Проверено 22 октября 2020 г.

внешние ссылки

Смотрите также