Сторфьордский мост - Storfjord Bridge

Сторфьордский мост

Storfjordbrua
КрестыStorfjord
Характеристики
Самый длинный промежуток2300 м
Место расположения

В Сторфьордский мост (норвежский язык: Storfjordbrua) предлагается подвесной мост это будет охватывать Storfjorden в Sunnmøre, Норвегия. Если он будет построен, он будет иметь длину 3600 метров (11800 футов) и главный пролет 2300 метров (7500 футов). Это сделало бы его самым длинным пролетным мостом в мире, легко превосходящим Мост Акаси-Кайкё, который имеет основной пролет 1 991 метр (6 532 фута). Планы разработаны Аас-Якобсен для Storfjordsambandet, компании, которая стремится финансировать строительство моста. По словам Рольфа М. Ларссена из Aas-Jakobsen, получение достаточного финансирования является более сложной задачей, чем строительство моста технически. Его стоимость оценивается в 4,3 миллиарда долларов. Норвежская крона.[1]

История

В отчете Аас-Якобсена обсуждались две переправы, одна из которых находится немного в фьорде от парома, а другая - до Орског. Мост будет иметь один главный кабель и разделенный балка моста. Кабель будет проходить по центру моста, с полосами на каждой стороне открытой площадки с поперечными сечениями. Хотя этот метод более дорогой, он позволяет получить более аэродинамический мост. Мост будет иметь два пилона, при этом полосы проезжей части пересекаются с внешней стороны пилонов. Каждый пилон будет иметь высоту 320 метров (1050 футов). Пилоны будут круглыми, диаметром от 20 до 40 метров (от 66 до 131 футов). Северный пилон будет закреплен в скале, а южный пилон будет закреплен в скале. кессон в коренной породе, расположенной на 25 метров (82 футов) ниже средний уровень моря. Расстояние между серединой переулков будет 41 метр (135 футов) у пилонов и 15 метров (49 футов) в середине моста. Главный кабель будет находиться на высоте 315 метров (1033 футов) над уровнем моря у пилонов и 90 метров (300 футов) над уровнем моря в середине. Мост допускает просвет ниже 70 метров (230 футов), ширину 500 метров (1600 футов).[2]

Пересечение установит фиксированная ссылка за Sykkylven и Stranda к Олесунн. В настоящее время сервис обслуживается Паром Орснесет – Магерхольм на Национальная дорога 60, который имел средний дневной трафик из 1967 автомобилей и 175 в 2009 году, что делает его пятым по посещаемости паромным сообщением в Норвегии. Предыдущие предложения по переходу включали подводный плавучий туннель и понтонный мост, хотя с тех пор оба были выброшены.[3] Дизайн является частью проекта, инициированного Управление общественных дорог Норвегии разработать экстремальные технологии, которые позволили бы сделать E39, прибрежное шоссе, свободным от паромов.[2]

Официальные планы Департамента шоссейных дорог предполагают, что другой мост, Сулафьордский мост, над Сула-фьорд дальше на запад, чтобы построить вместо моста Сторфьорд.[4] Этот мост все еще такого же размера.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Херскедал, Кьелл (13 октября 2010 г.). "Vil bygge verdens lengste hengebru på Sunnmøre". Текниск Укеблад (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 20 января 2011 г.. Получено 20 января 2011.
  2. ^ а б Ларсен, Рольф Магне (14 сентября 2010 г.). "Storfjordbrua - muligheter, utfordringer, kostnader og gjennomføring" (на норвежском языке). Storfjordsambandet. Архивировано из оригинал 20 января 2011 г.. Получено 20 января 2011.
  3. ^ Ларсен, Рольф Магне (сентябрь 2010 г.). "Storfjordbrua - опп. Лето сентябрь 2010" (на норвежском языке). Storfjordsambandet. Архивировано из оригинал 20 января 2011 г.. Получено 20 января 2011.
  4. ^ E39 Сула-фьорд, фьордкрыснинг

внешняя ссылка

Координаты: 62 ° 26′19 ″ с.ш. 6 ° 35′13 ″ в.д. / 62,43870 ° с.ш. 6.58699 ° в. / 62.43870; 6.58699