Strelasund Crossing - Strelasund Crossing

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Август 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Рюгенский мост Rügenbrücke
Новый мост Рюген и старый подъемный мост
Координаты	54 ° 18′45 ″ с.ш. 13 ° 06′51 ″ в.д. / 54,31250 ° с. Ш. 13,11417 ° в. / 54.31250; 13.11417Координаты: 54 ° 18′45 ″ с.ш. 13 ° 06′51 ″ в.д. / 54,31250 ° с. Ш. 13,11417 ° в. / 54.31250; 13.11417
Несет	Bundesstraße 96 E22
Кресты	Strelasund
Locale	Штральзунд и Рюген Остров, Германия
Официальное название	2. Strelasundquerung
Характеристики
Дизайн	вантовый мост
Материал	Стали предварительно напряженный бетон
Общая длина	2831 метр (9288 футов)
Ширина	3 полосы движения
Высота	126 метров (413 футов)
Самый длинный промежуток	198 метров (650 футов)
Пирсы в воде	19
Оформление ниже	42 метра (138 футов)
История
Дизайнер	Андре Кейпке
Начало строительства	31 августа 2004 г.
Окончание строительства	20 октября 2007 г.
Открыт	22 октября 2007 г.
Статистика
Ежедневный трафик	23,000
Потери	Никто

Два моста через Стреласунд, соединяющие Штральзунд и Остров Ругиа

Strelasund Crossing относится к двум мост ссылки на немецкий остров Рюген (Ругиа) над Strelasund на материковую часть Западной Померании недалеко от Штральзунд: the Рюгенский мост или Мост Ругиа (Немецкий: Rügenbrücke) и Rugia Causeway (lang | de | Rügendamm}}).

Паромное сообщение между Штральзундом и Altefähr и между Штальброде и Глевиц также доступны для пересечения звука Strelasund.

В Рюгендамм был первым исправленным пересечением звука Стреласунда, как для старых Bundesstraße 96, то Железная дорога Штральзунд-Засниц и совмещенная пешеходная и велосипедная дорожки. Он был завершен в 1936/1937 году.

Rügenbrücke так называется трехполосный виадук, построенный в 2007 г. исключительно для автомобильного движения, между поселком Altefähr на Остров Ругиа и Ганзейский и Всемирного наследия город Штральзунд; как часть концепции превратить B96 и Европейский маршрут E22 в Кольцевая. Оба моста работают параллельно. Мост Ругиа имеет общую длину 2831 метр (9 288 футов), что делает его одним из крупнейших мостов Центральной Европы.

Мостовые переходы

Рюгенский мост

Подход со стороны Штральзунда, подходные мосты (5 ноября 2005 г.)

Рюгенский мост (Немецкий: Rügenbrücke) это вантовый мост сделано из предварительно напряженный бетон что охватывает Strelasund между городом Штральзунд и островом Рюген. Мост был построен, чтобы заменить стареющий Рюгендамм, который останется в эксплуатации для обеспечения железнодорожного сообщения и обслуживания местного сообщения с Dänholm остров. Мост состоит из трех полос движения, центральная из которых активируется по запросу. Основным элементом перехода на 4100 метров является главный пролет длиной 2831 метр над Стреласундом.

Переход состоит из семи участков, пять из которых являются мостовыми сооружениями:

• Набережная на материковой стороне в Штральзунде,
• Два подъездных моста в Штральзунде,
• Виадук через Зигельграбен,
• Подъездной мост Дэнхольм,
• Подъездной мост Стреласунд,
• Стреласундский мост и
• Набережная на острове Рюген.

Южная рампа

Две пары Y-столбцов, 12 ноября 2005 г.

Пандус южного моста начинается за его перекрестком с кольцевой дорогой Штральзунд ( Федеральная дорога Б 96 ) и представляет собой сооружение насыпи длиной 85,53 метра, измеренное до опора первого подъездного моста. За ним находятся два подъездных моста к Штральзунду (Форландбрюккен Штральзунд) с градиентами до 4%. Первая, конструкция BW 1.1, представляет собой мост длиной 327,5 м из предварительно напряженного бетона с десятью секциями и сдвоенным мостом. предварительно напряженный балочная балочная ферма в качестве надстройки. BW 1.2 - это мост длиной 317,0 м, состоящий из шести секций и одноячеистой конструкции из стального композитного материала, изготовленный металлургическим заводом в г. Ноймаркт-Зенгенталь. Архитектурной особенностью является участок подъездной дороги B 96 с двумя парами Y-образных опор, которые обеспечивают большой шаг колонн в 72 метра при постоянной высоте. Перила подъездных мостов имеют внутренние стены высотой 0,70 метра с панелями из многослойного безопасного стекла в качестве ветровых отражателей и брызговиков. Конструкции основаны на забивном бетоне. геморрой литье на месте.

Новый мост Зигельграбен (виадук)

Вид на пилонные столбы

Новый Ziegelgraben Bridge (BW 2), спроектированный как виадук, пересекает водный путь Ziegelgraben, рука Strelasund который отделяет Штральзунд от острова Dänholm. Его длина составляет 583,30 метра. Две основные секции, 126 метров (на материковой стороне) и 198 метров (на стороне Дэнхольма), спроектированы как вантовый мост с трехкамерной стальной коробчатой ​​балочной рамой, изготовленной на металлургическом заводе Ноймаркт-Зенгенталь. Мост позволяет проходить судам с габаритами 42 метра.

128-метровый, голубой пилон делится на две части: фундамент высотой около 40 метров бетон и верхняя часть сталь. Надстройка отделена от основания мостовыми опорами. Основание главной опоры состоит из 40 буронабивных свай диаметром 1,5 метра. 32 стальных троса в форме арфы, натянутых по диагонали, удерживают два основных отверстия в каплевидном пилоне.

Модель стальных тросов

Рюгенский мост оснащен подвесными тросами с использованием уникальной для Германии системы, благодаря которой они имеют тройную защиту от коррозии: сначала тросы оцинкованный, во-вторых, они покрыты покрытием из полиэтилен и, наконец, специальным воском. Кабели тестировались в течение года на заводе Технический университет Мюнхена, и, наконец, одобрен Федеральным министерством. Стальные тросы общей массой до 135 тонн состоят из 34 отдельных прядей, которые объединены в оболочку и образуют единый кабель диаметром 180 мм. Они рассчитаны на напряжение 4000кН.

Перила нового моста Цигельграбен имеют внутреннюю облицовку высотой 1,5 метра (4,9 фута) с многослойным безопасным стеклом в качестве ветрового отражателя.

Пандус Северного моста

Мост через Дэнхольм и Стреласундский мост

Пандус северного моста состоит из трех мостов, насыпи и участка дороги.

После главного моста идет подходный мост Дэнхольм (Vorlandbrücke Dänholm, BW 3), конструкции подходного моста длиной 532,3 метра и подходного моста Стреласунд (Vorlandbrücke Strelasund, BW 4) длиной 532,2 метра. Обе конструкции имеют 10-секционную однокамерную предварительно напряженную коробчатую балочную конструкцию и закреплены на просверленных сваях из монолитного бетона. Перила моста Дэнхольм спроектированы с внутренней облицовкой из многослойного безопасного стекла высотой 0,70 метра (2,3 фута) в качестве отражателя ветра.

Финальная конструкция моста - Стреласундский мост длиной 539,0 м (Strelasundbrücke, BW 5). Он также имеет надстройку коробчатой ​​балки из предварительно напряженного бетона с одной ячейкой. Последний участок перекрестка Стреласунд спускается по другой набережной. Длина этой набережной составляет 455,95 метра, за ней проходит еще 732,0 метра проезжей части. Засыпанные 225 000 м³ земли, стороны рампы имеют листовые сваи, покрывающие площадь 20 690 м², которые идут до перекрестка с транспортным узлом Альтефэр. В этой области есть подземный переход для велосипедной дорожки.

Rügen Causeway

Rügen Causeway (Рюгендамм, буквально «Набережная Рюгена») - так называется оригинальная дорога, соединяющая Рюген Остров с городом Штральзунд на материке Немецкое государство из Мекленбург-Передняя Померания. Дорога была построена в 1930-х годах и открыта в октябре 1936 года. Рюгендамм состоит из двух частей:

• Стреласундский мост - это мост длиной 1,8 км (1,1 мили) и дорога охватывающий Strelasund; его длина составляет 1,8 км (1,1 мили) и
• Мост Зигельграбен, а разводной мост над Ziegelgraben транслировать. Этот мост открывается несколько раз в день, чтобы пропустить большие корабли. До строительства нового моста Рюген мост с разводным мостом был источником крупных транспортных заторов.

В Рюгендамм обеспечивает единственный автомобильный и железнодорожный доступ к Dänholm остров.

Паромные переправы

Между Штральзундом и Альтефером также есть паромная переправа, обслуживаемая небольшими пассажирскими судами, которые используются исключительно для пеших пассажиров. Он управляется Weiße Flotte.

История

На протяжении тысячелетий Стрелазунд отделял остров Рюген от того, что сегодня является материковой частью Западной Померании. На протяжении как минимум семи тысячелетий люди селились на острове, основывая здесь свои святые места, такие как Свантевит в Мыс Аркона. С 12 века христианство распространилась на остров. Языческие поселения обратились в руины или были заброшены. Эти места ранее были местом назначения для многих паломников с материка. Они использовали лодки, чтобы пересечь звук; лодки также использовались для торговли между островом и материком.

Старый паром

Пролив пересекали во многих разных местах, потому что остров находится в пределах видимости от побережья материка на большом участке. Однако самое короткое расстояние было между участками современного города Штральзунд и деревней Альтефэр. Эта точка была также очень удобно расположена из-за промежуточного острова Stralow (позже названного Dänholm). Отсюда и возникло регулярное паромное сообщение; около 1000 или 1100 сельдь здесь уже торговали, а при раскопках на острове Рюген были найдены даже арабские монеты.

Две переправы превратились в более крупные поселения после прихода датчан к христианству. В частности, паромный поселок Стралов (строгий означает «стрела» на средне-нижненемецком и славянском языках) быстро развивалась. В начале 13 века поселенцев приходило все больше, среди прочего из Вестфалия. Их поселение было поддержано принцами Рюгена, а в 1234 г. Визлав I дал права города к Stralow. Паромное сообщение с Alte Fähre («Старый паром»), как назвали место на Рюгене, становилось все более важным; через переправу торговалось все больше и больше товаров и товаров. В 1293 году Штральзунд стал членом Ганзейский союз и движение товаров между островом Рюген и материком росло в важности и масштабах.

Паром Дэнхольм

Паром между Дэнхольмом и материковой частью Штральзунда преимущественно использовался военными. Он был основан в середине июля 1935 года после завершения строительства моста Зигельграбен для дорожного движения.

2-й Стреласундский переезд

В 2004 году строительство нового моста, получившего название 2-й Стреласундский переход (г.2. Strelasundquerung), началось. Канцлер Германии Ангела Меркель открыл новый мост 20 октября 2007 года. Название этого нового моста - мост Рюген (Rügenbrücke). Мост rugen - это подвесной мост с одной башней, который имеет девятнадцать опор, удерживающих его от воды. Длина соединения составляет 4,1 км (2,5 мили), длина нового моста составляет 2831 метр (9288 футов), а высота центрального пилона - 128 метров (420 футов). Новый мост пересекает, но не дает доступа к Dänholm остров.

Цитаты

Этот раздел пуст. Вы можете помочь добавляя к этому. (Сентябрь 2020)

Литература

внешняя ссылка

• 2. Перекресток Стреласунд - описание на английском языке.