Super C (грузовой поезд) - Википедия - Super C (freight train)

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Июнь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Супер С был высокоскоростной интермодальный грузовой поезд на Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе с 1968 по 1976 год. Дублированный "Самый быстрый грузовой поезд в мире, "all-TOFC (прицеп на платформе, или"контрейлерный ") и COFC (контейнер на платформе, или контейнер ) поезд прошел около 2200 миль между Чикаго, Иллинойс и Лос-Анджелес, Калифорния по 40-часовому графику.

Обзор

Детище президента компании Джон Шедд Рид, то Супер С (во главе с парой EMD FP45s ) совершил свой первый пробег 17 января 1968 года, преодолев дистанцию ​​за рекордные 37,5 часов со средней скоростью 58,2 миль в час (93,6 км / ч). Второй испытательный поезд проехал еще быстрее - 34,5 часа со средней скоростью 63,7 мили в час (108,4 км / ч). За дополнительную плату в размере 1400 долларов за штуку. трейлер грузоотправителям гарантирована быстрая доставка.

Санта-Фе опробовал высокоскоростные грузовые перевозки на своем Иллинойс Дивизион в конце 1966 года. К концу года пассажирские GE U28CG локомотивы забрали 19 контрейлерных вагонов из Лос-Анджелеса. Hobart Yard до Чикаго за 61 час. 8 июня 1967 года совместный пробег с использованием New York Central Flexi-Van контейнеровозы отправились из Нью-Йорк до Лос-Анджелеса за 54 часа 21 минуту. Super C перевозил предметы первой необходимости, такие как автозапчасти и электронные компоненты; то Почтовое отделение США вскоре стал постоянным клиентом. Было разрешено 79 миль в час.

Длина поездов варьировалась от одного до 15 или 20 вагонов. В конце концов, слишком немногие грузоотправители предпочли оплатить 40-часовую доставку, особенно с учетом того, что стандартный груз TOFC прибыл на 15 часов больше. Последний удар был нанесен в 1976 году, когда Santa Fe лишился почтового контракта с совместным предприятием Чикаго и Северо-Западная железная дорога и Union Pacific Railroad которые могут быть доставлены по более низкой цене при 50-часовом графике.

Последний рейс Super C совершил 20 мая 1976 года.

Рекомендации

• Брайант младший, Кейт Л. (1974). История железных дорог Атчисон, Топика и Санта-Фе. Trans-Anglo Books, Глендейл, Калифорния. ISBN  0-8032-6066-0.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
• Герцог, Дональд (1997). Санта-Фе: железнодорожные ворота на запад Америки, том второй. Книги Золотого Запада, Сан-Марино, Калифорния. ISBN  0-87095-110-6.

внешняя ссылка

• ATSF FP45 90 - история первого тепловоза, возглавившего Супер С.
• Элвуд, Джек. "Санта-Фе" СУПЕР 'C' : Самый быстрый грузовой поезд в мире ». Архивировано из оригинал на 2009-03-01. На Железнодорожное историко-модельное общество Санта-Фе Официальный веб-сайт.