Живучесть - Survivability

Живучесть это способность остаться в живых или продолжать существовать. Этот термин имеет более конкретное значение в определенных контекстах.

Экологический

Основные статьи: Риски для цивилизации, людей и планеты Земля; Устойчивость (экология); Экология острова; и Университет ООН

После подрывных сил, таких как наводнение, Огонь, болезнь, война, или же изменение климата некоторые виды Флора, фауна, и местные формы жизни вероятно, выживут более успешно, чем другие, из-за последующих изменений в их окружении биофизический условия.

Инженерное дело

В инженерное дело, живучесть количественная способность система, подсистема, оборудование, процесс или процедура для продолжения работы во время и после естественного или искусственного нарушения; например ядерный электромагнитный импульс от взрыва ядерное оружие.

Для данного приложения живучесть должна быть оценена путем определения диапазона условий, в которых будет выживать объект, минимально допустимого уровня или функциональности после возмущения и максимально приемлемого время простоя.[1]

Военный

В военной среде живучесть определяется как способность сохранять способный к миссии после однократной помолвки. Инженеры, работающие над обеспечением живучести, часто несут ответственность за улучшение четырех основных элементов системы:[2]

  • Обнаруживаемость - невозможность избегать быть обнаруженными на слух и визуально, а также обнаруженными радаром (наблюдателем).
  • Восприимчивость - невозможность избегать быть пораженным (оружием).
  • Уязвимость - невозможность выдерживать хит.
  • Восстанавливаемость - долгосрочные эффекты после удара, контроль повреждений и пожаротушение, восстановление работоспособности, или (в крайнем случае) побег и эвакуация.

Европейский семинар по выживаемости представил концепцию «выживаемости миссии», сохранив при этом три основных вышеупомянутых области, относящихся либо к «выживаемости» платформы в ходе выполнения всей миссии, либо к «выживаемости» самой миссии (то есть вероятности успеха миссии. ). Недавние исследования также представили концепцию «выживаемости сил», которая относится к способности силы, а не отдельной платформы, оставаться «способной к выполнению миссии».

Нет четкого определения приоритетов трех элементов; это будет зависеть от характеристик и роли платформы. Некоторые типы платформ, такие как подводные лодки и самолеты, сводят к минимуму свою уязвимость и могут до некоторой степени давать компромисс в других областях. Основные боевые танки минимизируют уязвимость за счет использования тяжелой брони. Современные конструкции надводных кораблей стремятся к сбалансированному сочетанию всех трех областей.

Военно-морской

Живучесть означает способность корабля и его бортовых систем оставаться работоспособными и продолжать назначенную миссию в созданной человеком враждебной среде.[3] Военно-морские корабли предназначены для работы во враждебной среде, созданной руками человека, и поэтому живучесть является жизненно важной характеристикой, необходимой от них. Живучесть военного корабля - сложный вопрос, влияющий на весь жизненный цикл корабля, и его следует учитывать на начальном этапе проектирования каждого военного корабля.[4]

Классическое определение живучести ВМФ включает три основных аспекта: уязвимость, уязвимость и возможность восстановления; хотя возможность восстановления часто относится к уязвимости.[5]Восприимчивость состоит из всех факторов, которые подвергают корабль воздействию оружия в боевой обстановке. Этими факторами в целом являются условия эксплуатации, угроза и особенности самого корабля. Условия эксплуатации, такие как состояние моря, погодные и атмосферные условия, значительно различаются, и их влияние трудно учесть (поэтому они часто не учитываются при оценке живучести). Угроза зависит от оружия, направленного против корабля, и характеристик оружия, например дальности. В этом смысле характеристики корабля включают сигнатуры платформы (радар, инфракрасный, акустический, магнитный), бортовые системы защиты, такие как ракеты класса «земля-воздух», средства РЭБ и ложные цели, а также тактику, используемую платформой в противодействии. атака (такие аспекты, как скорость, маневренность, выбранный аспект угрозы).[4]Уязвимость относится к способности судна противостоять краткосрочным воздействиям угрожающего оружия. Уязвимость - это атрибут, типичный для судна, и поэтому на него сильно влияют основные характеристики судна, такие как размер, деление на части, бронирование и другие характеристики упрочнения, а также конструкция судовых систем, в частности расположение оборудования, степени резервирования и разделения. , а также наличие в системе единичных отказов. Восстанавливаемость означает способность судна восстанавливать и поддерживать свою функциональность после повреждения. Таким образом, восстанавливаемость зависит от действий, направленных на нейтрализацию последствий повреждения. Эти действия включают тушение пожара, ограничение степени затопления и обезвоживание. Помимо оборудования, экипаж также играет жизненно важную роль в возможности восстановления.[6]

Экипаж боевой машины

Экипажи военных боевые машины сталкиваются с многочисленными опасностями со смертельным исходом, которые разнообразны и постоянно развиваются. Самодельные взрывные устройства (СВУ), шахты, и вражеский огонь являются примерами таких постоянных и переменных угроз. Исторически меры, принимаемые для уменьшения этих опасностей, были связаны с защитой самого транспортного средства, но из-за того, что это обеспечивало лишь ограниченную защиту, теперь акцент сместился на защиту находящегося внутри экипажа от постоянно расширяющегося диапазона угроз, включая Радиоуправляемые СВУ (RCIED), взрыв, фрагментация, перегрев, и обезвоживание.

Заявленная цель «живучести экипажа» - обеспечить наилучшую защиту находящихся в автомобиле людей. Это выходит за рамки простого обеспечения экипажа соответствующим защитным оборудованием и расширилось за счет включения измерения избыточного давления и силы тупого удара, испытываемых транспортным средством в результате реальных взрывов, с целью разработки медицинской помощи и повышения общей выживаемости экипажа. Стабильная выживаемость экипажа зависит от эффективной интеграции знаний, обучения и оборудования.

Профилактика и обучение

Информация об угрозах, определяющая тенденции, появляющиеся технологии и тактику атаки, используемую силами противника, позволяет экипажам выполнять процедуры, которые уменьшат их подверженность ненужным рискам. Такая разведывательная информация также позволяет проводить более эффективные программы подготовки перед развертыванием, когда персонал может быть обучен самым последним достижениям в области маскировки СВУ, например, или пройти индивидуальное обучение, которое позволит им определить вероятную стратегию нападения сил противника. Кроме того, с помощью экспертной и актуальной информации об угрозах можно закупить или быстро разработать наиболее эффективное оборудование для поддержки операций.

Сеть

Определения живучести сети

"Способность системы выполнять свою миссию своевременно при наличии угрозы например, нападения или крупномасштабные стихийные бедствия. Живучесть - это подмножество устойчивость."[7][8]

«Способность системы выполнять свою миссию своевременно при наличии атак, неудачи, или же несчастные случаи.”[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Администрация общих служб документ: «Федеральный стандарт 1037С». (в поддержку MIL-STD-188 )
  2. ^ Болл, Роберт (2003). Основы анализа и проектирования боевой живучести самолетов, 2-е издание. Образовательная серия AIAA. С. 2, 445, 603. ISBN  1-56347-582-0.
  3. ^ Саид М. Теория и практика полной живучести судов для проектирования судов. Журнал морских инженеров, 107 (1995) 4, с. 191–203.
  4. ^ а б Котиранта, Р., Оценка живучести военно-морских судов от взрыва в воздухе на основе трехмерной модели продукта, 2006 г., стр. 1
  5. ^ Риз, Р. и др., Требования к оперативно-ориентированным уязвимостям в процессе проектирования судов. Журнал морских инженеров, 110 (1998) 1, с. 19–34.
  6. ^ Лейк Дж. Живучесть военного корабля. Материалы конференции International Naval Technology Expo 80, Женева, Sveitsi 1980, p. 28–50.
  7. ^ В РесилиНетс Research Initiative определение живучесть.
  8. ^ Абдул Джаббар Мохаммад, Дэвид Хатчисон и Джеймс П.Г. Стербенз "Плакат: На пути к количественной оценке показателей для отказоустойчивых и жизнеспособных сетей ", 14-я Международная конференция IEEE по сетевым протоколам (ICNP 2006), Санта-Барбара, Калифорния, США, ноябрь 2006 г.
  9. ^ Р. Дж. Эллисон, Д. А. Фишер, Р. К. Лингер, Х. Ф. Липсон, Т. Лонгстафф, Н. Р. Мид, Жизнеспособные сетевые системы: новая дисциплина, Технический отчет Института разработки программного обеспечения Карнеги-Меллона CMU / SEI-97-TR-013, 1997 г., пересмотренный в 1999 г.

внешняя ссылка