Глотать новую ласточку - Swallow New Swallow

Ласточка Самолет Ласточка
Ласточка J-5 NC6070 Msm Flt BFI 17.05.89R edited-2.jpg
Ласточка с двигателем Continental R-670
Рольбиплан общего назначения
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания Swallow Airplane Manufacturing Co.
ДизайнерЛлойд и Уэверли Стирман и Уолтер Бич
Первый полет1924
Вступление1924
Положение делпримеры все еще в эксплуатации в 2010 году
Количество построенныхболее 300
Разработано изLaird-Swallow
ВариантыЛасточка ТП

В Ласточка Самолет Ласточка является Американец - построенный биплан общего назначения середины - конца 1920-х гг.

Разработка

Компания Swallow Airplane Manufacturing Co была образована в 1923 году, чтобы взять на себя управление компанией E.M. Laird Aviation Co. Уичито, Канзас и основал там свою фабрику. В 1924 г. Новая ласточка Был представлен трехместный биплан, который отличался от более ранней модели Laird-Swallow наличием двигателя с капотом, шасси с разделенной осью и крылом с одним отсеком.[1] Было произведено около 50 экземпляров, пока в 1926 году не был усовершенствован дизайн. Начальная цена составляла 3500 долларов, а в конце 1926 года она снизилась до 2485 долларов.

Swallow OX-5, разработанный Waverly Stearman, был представлен в 1927 году и был первым Swallow, построенным под официальным управлением УВД. При этом использовались аэродинамический профиль USA-27 и N-образные стойки кабины. В Curtiss OX-5 двигатель водяного охлаждения Новой Ласточки был сохранен. Было построено около 250 экземпляров.[1]

Во время коммерческой эксплуатации многие Swallows были оснащены двигателями большей мощности, включая 225 л.с. Райт J-5, а позже Континентальный R-670.

История эксплуатации

Трехместная Swallow была готова использовать в руках небольших коммерческих фирм и недавно созданных региональных авиакомпаний, включая Варней Эйр Лайнс, которые использовали их для перевозки почты США по недавно созданным маршрутам Air Mail. После установки в более поздние годы более мощных двигателей, некоторые из них остаются в эксплуатации, включая пример на Региональный аэропорт Виттмана в Ошкош, Висконсин который используется для коммерческих развлечений.[2]

Варианты

Swallow OX-5 Фотография Swallow из Aero Digest, декабрь 1926 г.

Источник: Aerofiles[1]

Новая ласточка
90 л.с. Curtiss OX-5, около 50 штук 1924-1926 годов постройки
Ласточка OX-5
90 л.с. Curtiss OX-5, с аэродинамическим профилем USA-27 и N-образными стойками кабана, около 250 построенных с 1927 г.
Ласточка J-5
225 л.с. Wright J-5, оснащенный металлическим винтом, тормозами, большим топливным баком и специальной окраской. Неизвестный номер постройки и модификации с 1928 года.
Хиссо Ласточка
Hisso A 150 л.с., количество неизвестно, построено с 1928 года.

Технические характеристики (новая ласточка)

Данные из Аэрофайл

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 2 пассажира
  • Длина: 23 футов 10 дюймов (7,26 м)
  • Размах крыльев: 32 фута 8 дюймов (9,96 м)
  • Полезный подъемник: 753 фунтов (342 кг)
  • Электростанция: 1 × Curtiss OX-5 поршневой, 90 л.с. (67 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Крейсерская скорость: 85 миль / ч (137 км / ч, 74 узла)
  • Скорость сваливания: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
  • Классифицировать: 450 миль (720 км, 390 миль)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

(Частичный список, охватывает только самые многочисленные типы)

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Аэрофайл
  2. ^ Огден, стр. 561

Библиография

  • Aerofiles: Характеристики и изображения ласточек
  • Огден, Боб (2007). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-385-4.