Свен Суонсон - Swen Swanson

Свен Суонсон
Родившийся1897/98
Швеция
УмерФевраль 1935 г.
ИзвестенРазработка и производство самолетов

Свен (Свен) Свонсон (1897/98 - февраль 1935) - шведский авиаконструктор. Он проектировал самолеты для различных авиационных компаний в Соединенных Штатах, а также проектировал прототипы и экспериментальные самолеты. Он был известен как конструктор самолетов-новаторов. Позже он работал в партнерстве с Оле Фахлин. Свонсон начал конструировать самолеты, когда был подростком, и к тому времени, когда он учился в колледже, он сконструировал свой третий самолет. Он основал Swanson Aircraft Company Inc. и стал ее главным инженером и президентом.[1] Работая в своей компании, он спроектировал и построил Swanson W-15 Купе.[2] Его описывали как «блестящего человека с большими способностями и чрезвычайной скромностью».[3]

Карьера

Swanson спроектировал и сконструировал,[4] его первый самодельный самолет в 1915 году, когда ему было 17 лет. Это был одноместный моноплан, который задним числом можно было назвать SS1.[4][5][6] В 19 лет он сконструировал и построил свой второй самолет, одноместный биплан, который задним числом можно было назвать SS2.[4] В 1922 году, будучи студентом колледжа, он сконструировал свой третий самолет, биплан SS3, который расшифровывается как Swanson Sport, с деревянным фюзеляжем и монокок конструкция и использование двухцилиндрового Двигатель Лоуренса.[7][6] Он также разработал Kari-Keen 90 Sioux Coupe и Стрелка Спорт.[3] Эти самолеты отличались характерной консольной конструкцией крыла Swanson.[8] Самолеты Swanson также имели аналогичную конфигурацию сидений; два пассажира сидели рядом друг с другом.[9]

Компания Lincoln-Standard Airplane Co.

В 1923 году Суонсон уже окончил Инженерно-авиационную школу в г. Вермиллион, Южная Дакота и присоединился к компании Lincoln-Standard Airplane Co., ранее известной как Nebraska Aircraft Company. Он работал там главным инженером, заменив предыдущего главного инженера Тимма. Свонсон в своей новой роли в Lincoln-Standard разработал совершенно новый самолет. Кроме того, по консультации с Гарольдом К. Филлипсом, начальником отдела технического обслуживания компании, он разработал новый небольшой самолет Lincoln Sport, который был одноместным и был основан на его более ранней конструкции Swanson Sport.[10][11]

Arrow Aircraft Co.

В 1925 году Суонсон покинул Lincoln-Standard и был принят на работу в Arrow Aircraft Company в Хэвлоке, Небраска.[12] В компании Arrow он разработал пятиместный самолет Arrow 5.[12][13] Он также разработал Стрелка Спорт А2-60 который был построен в 1926 году. В феврале 1929 года самолет получил сертификат А2-60 и его цена была установлена ​​в диапазоне 2 900–3485 долларов. Конструктивная целостность каркаса самолета была очень хорошей, а тот факт, что пилот и пассажир сидели рядом друг с другом, вид из кабины и тот факт, что она имела органы управления для обоих пассажиров, сделали самолет популярным среди пилотов в качестве тренера. . Он также отличался консольными крыльями торговой марки конструкции Swanson. К 1931 году было построено около 100 самолетов, но из-за Великой депрессии рынок прогулочных самолетов рухнул, и в 1940 году производитель вступил в права собственности.[14]

Кари-Кин

Дизайн Swanson Кари-Кин Купе Моноплан включал в себя его фирменное сиденье двух человек рядом друг с другом и имел необычный дизайн в то время.[15] Вслед за первой версией Kari-Keen Coupe, Swanson разработал Kari-Keen 90, улучшенную версию.[6] Но фабрика Кари-Кин пала жертвой Великая депрессия и к началу 1930 года он закрыл свои двери. Свонсон не стал долго ждать и оставил Кари-Кина, чтобы посвятить свое время дизайну своего Swanson Coupe W15, который был описан как «красивый».[6]

Swanson Aircraft Co.

Основная статья: Swanson Coupe

В 1931 году, после того, как он покинул Кари-Кин, Суонсон основал Swanson Aircraft Co. Inc. со штаб-квартирой в Хоупвелл, Вирджиния,[16] и построил Swanson Coupe W15, конструкция которого включает в себя новые прорывы, такие как новый тип запатентованной конструкции крыла, которая обеспечивает беспрепятственный обзор из кабины пилоту и пассажиру даже сверху. Это было сделано за счет устранения лишнего размаха крыла, который затемнял потолок кабины и ограничивал обзор сверху.[6][17][18] Swanson не имел коммерческого успеха со своим Swanson Coupe.[6] Впоследствии он решил распустить свою авиационную компанию и перейти в средний запад присоединиться к авиастроительной компании своего друга Оле Фахлин.[6] Swanson Coupe стал основой для первого совместно произведенного ими самолета Fahlin SF-1, который, в свою очередь, был предшественником Swanson-Fahlin SF-2 Плимокупа.[4]

Fahlin Aircraft Co.

SF-1

Основная статья: Swanson-Fahlin SF-1

Свен Суонсон спроектировал и построил вместе с Фалином первый самолет их партнерства, SF-1, который обозначал Swanson-Fahlin Model 1. Дизайн и характеристики SF-1 были очень успешными. Самолет построен на мощностях Компания "Николас-Бизли", который предоставил Фалину рабочее место на их Маршалл, штат Миссури растение.[19] Рецензент, пишущий для журнала Western Aviation, высоко оценил характеристики Swanson-Fahlin SF-1, написав в 1934 году: «Я проехал на новом корабле, построенном Swanson & Fahlin, и хочу сказать, что это самый красивый маленький корабль для меня. когда-либо летали ".[20] SF-1 был одним из самых ранних образцов американского самолета, разработанного специально для размещения Pobjoy двигатель.[21]

Плимокупе

Основная статья: Fahlin SF-2 Плимокупе

В 1935 г.[1][7][22] после конкурса, названного Бюро воздушной торговли В поисках предложений по проектированию и строительству самолета, доступного для широких масс, Свенсон разработал самолет,[23] и Фалин разработали пропеллер и изготовили Fahlin SF-2 Плимокупе в котором использовался двигатель Plymouth 1935 года выпуска, который также отличался дизайнерскими элементами интерьера и экстерьера, позаимствованными у того же автомобиля. После летных испытаний ОКБ конструкция самолета Суонсона-Фалина не выиграла конкурс.[7][24][25][26] В Плимокупе был классифицирован как «летающий автомобиль», потому что в нем использовался двигатель Plymouth 1935 года выпуска.[24] В Плимокупе В конструкции также использовано множество компонентов, позаимствованных у автомобиля, включая приборную панель и индикаторы.[27][28]

Смерть

Суонсон умер в феврале 1935 г. пневмония пока все еще строил Swanson-Fahlin SF-2 Plymocoupe. После его смерти самолет получил название Fahlin SF-2 Plymocoupe.[29][26]

Литература

Свонсон упоминается в книге Джерри Слонигера 2005 года. 1924: Выпивка Летающего Капоне, где он выступает в качестве главного инженера Lincoln-Standard Airplane Company.[30]

Swanson проекты

Рекомендации

  1. ^ а б Фредерик Томас Джейн (1935). Самолеты всего мира Джейн. С. Лоу, Марстон Лимитед. п. 261. В 1934 году фирма построила двухместную кабину-моноплан по проекту Свена Свенсона. бывший президент и главный инженер Swanson Aircraft Co., Inc., с Ho h.p. Побджой двигатель "R". Эта машина была прототипом Fahlin Plymocoupe.
  2. ^ Пилот AOPA: Голос авиации общего назначения. Ассоциация владельцев самолетов и пилотов. 1980. с. 100.
  3. ^ а б Джозеф П. Юптнер (1 марта 1993 г.). Серия гражданских самолетов США. Макгроу-Хилл. п. 85. ISBN  978-0-8306-4366-0. Позднее С. С. Свонсон сконструировал такие интересные типы самолетов, как привлекательный «Arrow Sport», очаровательный маленький «Kari-Keen», величественный «Swanson Coupe», «Fahlin Coupe» и «Plyma-Coupe».
  4. ^ а б c d «W-15 Coupe 1931 (АТС 2-312)». Дизайн перенесен в Swanson-Fahlin SF-1. ... 1917 = 1пОМ; размах: 21'0 ". Первая конструкция Свенсона, возраст 17 лет. Возможно, обозначен как SS-1 ретроспективно. 1919 = 1pOB; размах: 31'0". Возможно, ретроспективно обозначен как SS-2.
  5. ^ Журнал AAHS. Американское историческое авиационное общество. 2006. с. 14.
  6. ^ а б c d е ж грамм Гражданские самолеты США. Издательство Аэро. 1967. с. 112. ari-Keen "90 был небольшим улучшением по сравнению с более ранней конструкцией Swanson. Рис. 124. Аккуратно расположенные рядные двигатели Osprey с капотом были нововведением. Его многих достижений. Заинтересовавшись аэронавтикой, Swanson сконструировал свой первый самолет в ... ...] Обеспокоенный бездействием, Суонсон покинул Кари-Кин и начал разработку красивой модели Swanson "Coupe" W-15. [...] Не добившись успеха со своей новой моделью "Coupe" W-15, Swanson вернулся на средний запад, чтобы спроектировать еще два выдающихся самолета (Swanson-Fahlin "Coupe" и "Plymacoupe"), прежде чем он поддался очень тяжелому случаю ...
  7. ^ а б c Журнал AAHS. Американское историческое авиационное общество. 1999. С. 120–122. Плимокупа Fahlin SF-2 также была построена и испытана Бюро в рамках программы, но, очевидно, была отклонена как непригодная [...] Fahlin SF-2 Plymocoupe (1935)
  8. ^ Пилот AOPA: Голос авиации общего назначения. Ассоциация владельцев самолетов и пилотов. 1980. с. 100. Kari-Keen Coupe, Sioux Coupe и, наконец, Swanson Coupe были в основном одной и той же кабиной с консольным крылом ... Swanson объединился со своим старым другом, производителем пропеллеров Оле Фалином, чтобы обновить дизайн, который производил Fahlin. ..
  9. ^ Спортивная авиация. 39. Ассоциация экспериментальной авиации. 1990. стр. 223. Маленький самолет по меркам того времени, у него был размах верхнего крыла 25 футов ... Суонсон продолжал проектировать Kari-Keen / Sioux Coupe, свое собственное Swanson Coupe и, с Оле Фалином, Plymacoupe. ... все 2-х местные, бок о бок, высокое крыло ...
  10. ^ Пилот AOPA: Голос авиации общего назначения. Ассоциация владельцев самолетов и пилотов. 1980. с. 105. В 1923 году Тимма на посту главного инженера сменил Свен Суонсон, который разработал несколько совершенно новых коммерческих проектов.
  11. ^ Гражданские самолеты США. Издательство Аэро. 1967. с. 112. Суонсон пришел в Lincoln-Standard Airplane Co. (ранее называвшуюся Nebraska Aircraft Co.) в 1923 году, вскоре после окончания учебы в области авиационного инженера в Вермиллионе, штат Южная Каролина. Дакота и стал их главным инженером. В Lincoln-Standard в ... [...] В Lincoln-Standard в 1924 году он объединился с Гарольдом К. Филлипсом, начальником технического обслуживания в магазине L-S. Они разработали одноместный Lincoln "Sport" (в значительной степени основанный на дизайне более раннего Swanson "Sport") - миниатюрный ...
  12. ^ а б Пилот AOPA: Голос авиации общего назначения. 23. Ассоциация владельцев самолетов и пилотов. 1980. с. 105. В 1923 году Тимм был заменен на посту главного инженера Свеном Свенсоном, который разработал несколько совершенно новых коммерческих ... Суонсон ушел в 1925 году, чтобы присоединиться к Arrow Aircraft в Хэвлоке, штат Небраска, где он разработал новый пятиместный самолет, который в значительной степени опирался на. ....
  13. ^ Американское историческое общество авиации (1965). Журнал Американского исторического общества авиации. Американское историческое авиационное общество. п. 295. В 1933 году 01 af Fahlin и Swen Swanson, дизайнер Arrow 5, Arrow Sport и Lincoln Sport, и многие другие, объединили свои усилия и придумали очень аккуратный двухместный двухместный автомобиль с кабиной под названием SF-1. Он был разработан с мощностью 85 л.с.
  14. ^ «Стрела Спорт А2-60». Смитсоновский институт.
  15. ^ Пилот AOPA. Ассоциация владельцев самолетов и пилотов. 1974. стр. 68. Новым самолетом Swanson стал Kari-Keen Coupe, маленький двухместный моноплан, появившийся в то время, когда такие конструкции были редкостью. Далее, это был полностью свободнонесущий моноплан с коническим крылом с деревянным каркасом и стальной трубой ...
  16. ^ Аэро Дайджест. 18-19. Издательская корпорация Aeronautical Digest. 1931. с. 64. Компания Swanson Aircraft Company, Inc. из Хопуэлла, штат Вирджиния, в настоящее время производит свой свободнонесущий моноплан, известный как Swanson Coupe, модель W-15, недавно одобренный Министерством торговли и оснащенный Warner Scarab ...
  17. ^ Western Aerospace. Журнал Western Aviation. Январь 1931 г. с. 84. обзор, который обеспечивает идеальный вид спереди и сбоку и впервые обеспечивает полный обзор сверху - и все это как для пилота, так и для пассажира. Такой обзор обеспечивается запатентованной фермой крыла, ...
  18. ^ "Летающий журнал". Летающий: 25. мая 1931 г. ISSN  0015-4806.
  19. ^ Анита Райт (13 декабря 2006 г.). «Создание видения: Paper печатает историю достижений N-B». The Marshall Democrat-News.
  20. ^ "Western Aerospace". Журнал Western Aviation. 1934. С. 35–38. Побывав на новом корабле, построенном Swanson & Fahlin, я хочу сказать, что это самый красивый маленький корабль, на котором я когда-либо летал, имея ...
  21. ^ «Справочник авиационного самолета». Авиация. 1935. с. 70. Один из первых американских самолетов, который будет спроектирован на основе двигателя Pobjoy, только что был завершен на заводе Николас-Бизли г-ном Оле Фалином, производителем пропеллеров, и г-ном Свеном Свенсоном, конструктором самолетов.
  22. ^ Журнал AAHS. 51. Американское историческое авиационное общество. 2006. с. 14.
  23. ^ Аэро Дайджест. 24-25. Издательская корпорация Aeronautical Digest. 1934. с. 30.
  24. ^ а б Джордж У. Грин (30 июня 2010 г.). Летающие машины, автомобили-амфибии и другие двухрежимные транспортные средства: иллюстрированная всемирная история. Макфарланд. п. 128. ISBN  978-0-7864-4556-1. Теперь, обращаясь к этому странному явлению - самолету, который думает, что это машина, - мы сталкиваемся с самолетом Plymocoupe, на котором были иллюминаторы и боковая отделка Plymouth 1935 года выпуска. Его назвали летающим автомобилем, потому что он был оснащен двигателем, изготовленным для использования в Плимуте 1935 года.
  25. ^ Спортивная авиация. 42. 1993. С. 172–173. Повреждение многоименного самолета Оуэна, известного как SF-2, Plymocoupe (также Plymacoupe и ... Оле Фалина, известного своими конструкциями винтов), и конструктор самолетов Свен Свенсон объединились в планировании самолета для Фалина ...
  26. ^ а б Каймс, Беверли Рэй; Кларк, Генри Остин-младший (2 сентября 1996 г.). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг.. Публикации Краузе. п. 1206. ISBN  978-0-87341-428-9. Оле Фалин и Свен Суонсон построили экспериментальный самолет с двигателем Plymouth 1935 года, переоборудованный для использования в авиации в ... Когда конструкция Фальма-Суонсона (названная Plymocoupe или SF-2) не смогла выиграть государственный конкурс и ...
  27. ^ "Летающий журнал". Летающий: 96. Август 1935 г. ISSN  0015-4806. Перед вами Plymouth Sedan и его детище - летающее Plymo-Coupe. В самолете используется много автомобильных запчастей Плимута. Правая сторона силовой установки Plymo-Coupe показывает все это.
  28. ^ "Летающий журнал". Летающий: 237. Октябрь 1935 г. ISSN  0015-4806.
  29. ^ "Swanson-Fahlin SF-2 Finis [365]". Он стал известен как Фалин после смерти Свонсона от пневмонии в феврале 1935 года во время строительства.
  30. ^ Джерри Слонигер (10 июня 2005 г.). Выпивка Летающего Капоне. iUniverse. С. 1–13. ISBN  978-0-595-79266-5.
  31. ^ а б c d е ж грамм час "Американские самолеты: ст - сз". Aerofiles.com. 2009-11-02. Получено 2011-04-08.