Симметричный полный привод - Symmetrical All Wheel Drive

Симметричный полный привод (также известный как Симметричный полный привод или же ПИЛА) является штатным полноприводный автомобиль система разработана японским автопроизводителем Subaru. Система SAWD состоит из продольно установленного оппозитный двигатель в сочетании с симметричным трансмиссия с равной длиной половиннойоси. Сочетание симметричной компоновки с плоским двигателем и трансмиссией, сбалансированной по передней оси, обеспечивает оптимальное распределение веса при низком центр гравитации, улучшающие управляемость автомобиля.[1] С 1996 года большинство автомобилей Subaru на международном рынке включают SAWD в качестве стандартного оборудования, с задний привод BRZ и кей автомобили как исключения.[2]

История

Самая ранняя версия Subaru SAWD дебютировала в сентябре 1972 года как дополнительная механическая система полного привода с частичным приводом для первого поколения. Subaru Leone Универсал.[3] В 1986 году автомат не-с турбонаддувом версия Subaru XT был оснащен первой штатной системой SAWD, а в 1987 году была представлена ​​версия с электронным управлением. Система полного привода с переменным распределением крутящего момента (VTD) была впервые представлена ​​в 1991 году с добавлением Контроль динамики автомобиля (VDC) в 1998 году, что позволило лучше контролировать систему полного привода.[4] Современные реализации SAWD используются вместе с VDC, ABS и контроль тяги для повышения управляемости.

Варианты

Полный привод с разделением крутящего момента

Впервые представлен в 1987 году для Subaru XT Вариант полного привода с разделением крутящего момента использует многодисковую передачу с электронным управлением. схватить для распределения крутящего момента по умолчанию 60% спереди, 40% сзади. Распределение крутящего момента регулируется до 50:50 в реальном времени с входом от дроссельной заслонки, трансмиссии, блок управления двигателем и датчики скорости вращения колес.[1] Полный привод с разделением крутящего момента работает в паре с 4-ступенчатой автоматические трансмиссии и цепной привод Lineartronic от Subaru бесступенчатая трансмиссия (Вариатор).[5]

Переменное распределение крутящего момента AWD

1991 год Subaru SVX была оснащена первой версией полного привода с переменным распределением крутящего момента (VTD) с нормальным разделением крутящего момента 36% спереди, 64% сзади, более поздние реализации VTD используют разделение крутящего момента 45% спереди и 55% сзади. Заднее смещенное распределение крутящего момента снижает недостаточная поворачиваемость, который встречается в автомобилях с полным приводом. VTD AWD использует многодисковое сцепление в сочетании с планетарные передачи в межосевом дифференциале и вязкая муфта задний дифференциал для распределения крутящего момента в соотношении 50:50. С добавлением VDC весь крутящий момент можно передать на одно колесо.[1][4][5]

Вязкостной межосевой дифференциал AWD

В автомобилях Subaru с механической коробкой передач используется вязкостная центральный дифференциал повышенного трения (VCD) Система полного привода, которая по умолчанию равномерно распределяет крутящий момент между передней и задней осями.[1][5]

Многорежимный центр управления драйвером Дифференциал AWD

В Subaru WRX STI использует исключительно систему полного привода Multi-mode Driver Control Center (DCCD), он использует определение крутящего момента механический дифференциал повышенного трения (LSD) с электронным LSD для распределения крутящего момента с разделением на 41% спереди и 59% сзади. Многорежимный DCCD AWD может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме, когда водитель может регулировать блокировку межосевого дифференциала на лету.[6][7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Обзор технологий Subaru». Субару Глобал. Fuji Heavy Industries. 6 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 25 декабря 2014 г.. Получено 19 ноября, 2014.
  2. ^ "Книга истории Subaru" (PDF). Fuji Heavy Industries. Архивировано из оригинал (PDF) 25 декабря 2014 г.. Получено 19 ноября, 2014.
  3. ^ "История Субару". Субару Глобал. Fuji Heavy Industries. Архивировано из оригинал 11 декабря 2014 г.. Получено 19 ноября, 2014.
  4. ^ а б «Симметричный полный привод» (на немецком). Subaru Deutschland GmbH. Архивировано из оригинал 18 марта 2012 г.. Получено 19 ноября, 2014.
  5. ^ а б c «Симметричный полный привод». Субару Глобал. Fuji Heavy Industries. 6 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 10 декабря 2014 г.. Получено 19 ноября, 2014.
  6. ^ «Многорежимный DCCD». Субару Глобал. Fuji Heavy Industries. Архивировано из оригинал 10 декабря 2014 г.. Получено 19 ноября, 2014.
  7. ^ «Subaru отмечает 40-летие выпуска автомобилей с полным приводом» (pdf). Субару Глобал. Fuji Heavy Industries. 10 февраля 2012 г.. Получено 19 ноября, 2014.