Türkmendemirýollary - Википедия - Türkmendemirýollary

Туркменские железные дороги
Türkmen Demir Yollary
Туркменский тепловоз2.jpg
Туркменские железные дороги ' тепловоз CKD9A из Китайский источник
Обзор
Штаб-квартираТуркменбаши, д. Ашхабад
LocaleТуркменистан
Технический
Ширина колеи1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)
Длина4,980 км (3,090 миль)
Türkmendemirýollary Agency
Родное имя
«Türkmendemirýollary» agentligi
Принадлежащий государству
ПромышленностьЖелезнодорожные пути
ПредшественникМинистерство промышленности и строительства Туркменистана[1]
Штаб-квартира
Ашхабад
,
Туркменистан
Обслуживаемая площадь
Туркменистан
УслугиРельсовый транспорт, Груз
  • Увеличивать 75 млн долларов США (2012 г.)
  • 88 млн долларов США (2013 г.)
ВладелецПравительство Туркменистана
Количество работников
5000 (2020)[2]
Интернет сайтwww.Железнодорожный.gov.tm

Türkmendemirýollary Agency (Туркменские железные дороги) - государственный оператор железных дорог в Туркменистан. Компания управляет 4980 км (3090 миль) железных дорог (37-й в мире) и более 345 вокзалов по всей стране. Компания принадлежит к Министерство промышленности и строительства Туркменистана.[3] Штаб-квартира находится в Ашхабад.

История

Российская империя

В сентябре 1880 г. был построен первый участок железной дороги от восточного побережья Каспийского моря до г. Моллагара. В октябре 1881 г. была проложена железная дорога к с. Кызыл-Арват. В 1885-1886 годах было продолжено строительство второго участка железной дороги к крупным населенным пунктам Туркменистана: Геок-Тепе, Ашхабад, Теджен, Мэри, Чарджоу, который закончился Амударья река.

В конце 1887 г. был построен деревянный мост длиной более 2 км. Амударья, что позволило начать строительство третьего участка дороги. В 1901 году деревянный мост был разрушен паводком. На его месте тогда же был построен новый металлический мост на каменных опорах. В 1888 году железная дорога продолжала Самарканд и в 1898 г. Ташкент. В 1894-1895 гг. Красноводск Построен участок железной дороги. Таким образом Транскаспийская железная дорога, сыгравшие важную роль в развитии экономики Центральная Азия, включая дореволюционный Туркменистан, начинается от гавани Каспийского моря - Красноводский залив. Маршрут от Красноводск к Ташкент был назван Среднеазиатская железная дорога.

Советский союз

В 1922 г. по указанию Владимир Ленин начались работы по проектированию советских тепловозов для работы на безводных участках Средней Азии. В 1931 г. Красноводск -Чарджоу железная дорога переведена на дизельную тягу. В 1955 году все железнодорожные перевозки в Туркменская ССР был полностью переведен на дизельную тягу.

Очень важную роль в эпоху Вторая мировая война. Во время боев возле Сталинград и Кавказ (с августа 1942 г. по февраль 1943 г.), Красноводский порт и Железнодорожный вокзал Ашхабада стали единственными транспортными артериями, соединяющими Баку, Закавказье и Черное море со всей страной. Они обеспечили переброску армии, огромного потока военной техники и техники на Северо-Кавказский и Закавказский фронты. За самоотверженный труд железной дороги Туркменской ССР проезжающий Красное знамя из Народный комиссариат Железных дорог СССР неоднократно награждался.

В послевоенный период продолжалось улучшение технического оснащения железнодорожной сети Туркменской ССР, ее пропускной способности и пропускной способности. Практически на всех станциях и переездах были оборудованы комфортабельные пассажирские корпуса, платформы и навесы. Введены в эксплуатацию вагоны-кондиционеры, создающие благоприятные микроклиматические условия для пассажиров. Туркменские железные дороги стали одной из первых в СССР, на которых была внедрена магистральная дизельная тяга. В начале 1980-х гг. Мэри -Кушка линия была подведена к афганской деревне Торгунди.

Независимый Туркменистан

Gleisanlagen Bahnhof Aschgabat 2015.jpg

Türkmendemirýollary, образованная после распада Советского Союза, является одним из наследников Советские железные дороги. Самая важная станция железной дороги - Железнодорожный вокзал Ашхабада, центральный вокзал столицы. После распада СССР строительство новых линий снова активизировалось, что было вызвано тем, что прежние маршруты были разбиты участками, вошедшими в состав Узбекские железные дороги. В период после распада СССР в Туркменистане был открыт ряд новых магистралей: Тахиаташ (Узбекистан) -Куня-Ургенч -Сапармурат Туркменбаши, Туркменабад -Атамырат -Керкичи, Теджен -Сарахс (Иран), Ашхабад -Дашогуз, что позволило объединить разрозненные участки железнодорожной сети в единое целое.

В октябре 2013 года в новом здании Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана был открыт на Арчабиль проспект.[4]

С 7 февраля 2020 года Агентство Türkmendemirýollary находится в отделе нового Министерства промышленности и строительства Туркменистана.[5]

Деятельность

Основными видами деятельности Туркменской железной дороги являются грузовые и пассажирские перевозки. Ежегодно агентство обслуживает около 6 миллионов пассажиров. В пассажирском отделе работает 5000 специалистов.[6]

Подвижной состав

Локомотивный парк состоит из тепловозов 2ТЭ10Л, 2ТЭ10У, 2М62У серии, также есть несколько локомотивов китайского производства ЦКД9А и казахстанского производства. TE33A.[7] Маневровые работы выполняются тепловозами. ТЕМ2, TEM2U, ЧМЭ3.

Железнодорожные проекты

Ссылки на Иран

В 1996 г. Мешхед –Сарахс расширение соединило Иран с Туркменистан, как часть Шелковый путь Железнодорожный для связи со странами Центральной Азии, не имеющими выхода к морю. Советский союз железные дороги используют 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр, таким образом, иранские железные дороги поддерживают отклонение от нормы услуги на границах с Азербайджаном и Туркменистаном, а также короткие ширококолейные участки железной дороги до пограничного перехода.

Казахстан -Туркменистан -Иран железная дорога (часть Транспортный коридор Север-Юг )

Türkmendemirýollary участвует в крупном железнодорожном проекте, который свяжет Китай и Юго-Восточную Азию с Европой на протяженности 3900 километров (2400 миль). В настоящее время проходит железная дорога через Туркменистан в Иран. Иран связан с Турцией и европейской системой колеи. В мае 2013 года открылось новое железнодорожное сообщение между Узенем (Казахстан) и Серхетякой (Туркменистан) с пересечением границы в Болашаке. Протяженность железной дороги составляет 146 км, стоимость - 65 млрд тенге. Железная дорога российской колеи; когда железная дорога достигнет границы с Ираном, произойдет прорыв колеи. В декабре 2014 г. открылась железнодорожная линия из Ирана в Туркменистан и Казахстан. Открытие линии знаменует собой первое прямое железнодорожное сообщение между Ираном, Казахстаном и Китай и по завершении Мармарай железнодорожный проект: возможны прямые железнодорожные перевозки между Китаем и Европой (в обход России).[8][9]

Железнодорожное сообщение Афганистан – Туркменистан

Смотрите также: Rail_transport_in_Afghanistan

Линия протяженностью 10 км проходит от Серхетабат в Туркменистане в город Торгунди в Афганистане.[10] Модернизация этой советской линии, построенной в 1960-х годах, с использованием Российский калибр, началось в 2007 году.[11] В апреле 2016 года было достигнуто соглашение о техническом обосновании предложения о продлении этой линии примерно на 100 км до города Герат,[12] где он может подключиться к строящейся линии стандартной колеи в Иран. В соответствии с ранее принятыми решениями, линия, скорее всего, будет стандартной колеи с разрыв калибра в Торгунди. В апреле 2018 года туркменское правительство решило построить железную дорогу из Галкынышское газовое месторождение в сторону Афганистана, в сторону Торгунди.[13][14]

Еще одна железнодорожная линия была открыта дальше на восток в ноябре 2016 года, соединив Акина в Провинция Фарьяб через Имамназар с Атамырат / Керки в Туркменистане.[15] Планируемое расширение на 58 км (36 миль) до Андхой находится в стадии предложения.[16] Планируется, что он станет частью железнодорожного коридора через север Афганистана, соединив его через Шеберган к Мазари-Шариф и до границы с Таджикистаном,[17] хотя пока неясно, когда это произойдет.[18]

Железнодорожное сообщение с соседними странами

  • Казахстан - та же колея (железнодорожная система бывшего Советского Союза) - новое железнодорожное сообщение открыто в 2013 году.
  • Иран Иран -открыто-отклонение от нормы.1520 мм (4 футов11 27⁄32 в).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Новое Министерство промышленности и строительства Туркменистана
  2. ^ О нас
  3. ^ Новое Министерство промышленности и строительства Туркменистана
  4. ^ [1]
  5. ^ [2]
  6. ^ О нас
  7. ^ [3]
  8. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 14 августа 2019 г.. Получено 4 декабря 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ Сегодня откроется железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран, сообщил Онур Уйсал, http://railturkey.org/2014/12/03/kazakhstan-turkmenistan-iran-railway/ В архиве 5 декабря 2014 г. Wayback Machine
  10. ^ Какар, Джавед Хамим (декабрь 2017 г.). «Началось строительство туркмено-афганской железной дороги». Паджхвок Афганские новости. Получено 1 декабря 2017.
  11. ^ «Восстановление Афганистана продолжается». Railway Gazette International. 2007-07-12.
  12. ^ «Подписан контракт на ТЭО Гератской железной дороги». Железнодорожный вестник. 18 апреля 2016 г.
  13. ^ https://www.azernews.az/region/141734.html
  14. ^ http://orient.tm/en/2018/04/12/6314.html
  15. ^ Салехай, Заргона (28 ноября 2016 г.). «Открыта железная дорога Афганистан-Туркменистан». Паджхвок Афганские новости. Получено 17 января 2017.
  16. ^ Хеджаб, Аслам (31 октября 2016 г.). «Начинаются работы на железной дороге Акина-Андхой». ariananews.af. Получено 17 января 2017.
  17. ^ Грэнтэм, Эндрю (31 октября 2016 г.). «ТАТ Железнодорожный». Железные дороги Афганистана. Получено 19 января 2017.
  18. ^ https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/afghan-railway-terminal-expansion-mou-signed.html

внешняя ссылка