Железнодорожный транспорт в Афганистане - Rail transport in Afghanistan

Члены Афганская пограничная полиция (ABP) обыскать локомотив возле Хайратан пункт пересечения границы в Балхская область из Афганистан.
Рельсовые пути от Мост дружбы Афганистан – Узбекистан в город Мазари-Шариф, вид с военного вертолета США.

Афганистан имеет три железнодорожные линии на севере страны. Первый находится между Мазари-Шариф и приграничный город Хайратан в Балхский велаят, который затем соединяется с Узбекские железные дороги из Узбекистан (открыт в 2011 г.). Вторые ссылки Торгунди в Провинция Герат с Туркменские железные дороги из Туркменистан (открыт в 1960 г.).[1] Третий находится между Акина в Провинция Фарьяб и соседний Туркменистан (открыт в 2016 г.).[2] В настоящее время в стране отсутствует пассажирское железнодорожное сообщение, но новое железнодорожное сообщение от Герат к Khaf в Иран как для грузов, так и для пассажиров.[3] Пассажирские перевозки также предлагаются на участках Хайратан - Мазари-Шариф и Мазари-Шариф - Акина.

Железнодорожная сеть Афганистана все еще находится в стадии развития. Существующие железнодорожные линии в ближайшее время будут расширены, в планах - линии как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. Соседи Афганистана совершенствовали свои собственные железнодорожные сети в начале 21 века. Основной план состоит в том, чтобы использовать Афганистан для соединения железнодорожным транспортом четырех субконтинентов Азия.

История

Кабульский трамвай

Основная статья: Трамвай Кабул – Даруламан

В 1920-е гг. Король Аманулла купил три маленьких паровозы из Henschel из Кассель в Германия, и они были запущены в работу на 7-километровом (4,3 мили) 2 фута 6 дюймов (762 мм) измерять[4] обочина трамвай связывание Кабул и Даруламан. Декабрьский выпуск 1922 г. Локомотив журнал упоминает «Путешественники из Афганистана заявляют, что на расстоянии около шести миль от Кабула до нового города Даруламан проложена железная дорога, а также что часть подвижного состава для нее производится в кабульских мастерских». В августовском номере журнала «Локомотив» за 1928 г. «единственная в настоящее время железная дорога в Афганистане имеет длину пять миль, между Кабулом и Даруламаном». Трамвай закрыт (дата неизвестна) и был разобран в 1940-х годах, но локомотивы все еще существуют в Кабул музей в Даруламане.[4]

Предлагаемые железные дороги

За последние полтора столетия было высказано множество предложений по строительству железных дорог в Афганистане. В 1885 г. Нью-Йорк Таймс писал о планах подключения русских Закаспийская железная дорога, затем строится, с Британская Индия через Сарахс, Герат, и Кандагар. По завершении проект позволит британским офицерам добраться из Лондона в Индию, в основном по железной дороге, за 11-12 дней (пересекая Английский канал, то Черное море, а Каспийское море на лодке).[5]

Примерно в 1928 году были выдвинуты предложения о строительстве железной дороги, чтобы связать Джалал-Абад с Кабулом, в конечном итоге подключившись к (тогда) индийской системе в Пешавар. Линии на соединение Кабула с Кандагаром и Гератом последуют позже. Из-за политических потрясений эти планы не были реализованы.

Промышленные железные дороги

В 1950-е гг. гидроэлектростанция был построен в Суроби, к востоку от Кабула. Три Henschel четыре колеса 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) узкая колея дизель-гидравлические локомотивы Построен в 1951 году (заводские номера 24892, 24993, 24994) поставлены на электростанцию.

В 1979 году горно-строительный локомотивостроитель. Бедиа Машиненфабрик из Бонн поставлено пять двухосных дизель-гидравлических Д35 / 6 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) узкоколейные локомотивы заводских номеров 150-154 неизвестному заказчику в Афганистан.[6]

Ширина колеи

Основная статья: Ширина колеи в Афганистане

Выбор будущего колеи в Афганистане представляет несколько трудностей. За стратегические причины, прошлые афганские правительства предпочитали препятствовать строительству железных дорог, которые могли бы способствовать иностранному вмешательству в Афганистан путем Британия или же Россия.[7] Афганистан окружен тремя разными колеями, но почти полностью лишен железных дорог.[7]

До 21 века протяженность дорог составляла менее 25 километров. Железнодорожный внутри страны, все это построено для 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр. Соседи Афганистана на севере, а именно бывшие советские республики Туркменистан, Узбекистан и Таджикистан, используют это 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) измерять. Иран на западе использует стандартный калибр, 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) такой же как Китай, в то время как Пакистан, граничащий с Афганистаном на востоке и юге, использует 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Индийский калибр.

Железнодорожные станции

В настоящее время в Афганистане нет пассажирских служб или станций. Если какое-либо из различных трансграничных сообщений будет завершено и открыто для обслуживания пассажиров, необходимо будет построить новые станции.

Предложил

Подробная информация о предварительном списке станций, которые будут обслуживаться, которые окружают центральные горы Афганистана, доступна.[8]

Национальное управление железных дорог

Правительство Афганистана должно сформировать комиссию по строительству железной дороги при техническом сотрудничестве со стороны Европейская комиссия, который обсуждался на G8 заседание в июле 2011 года. Комиссия будет отвечать за надзор за строительством железнодорожной сети внутри страны и ее связью с соседями страны.[9] В октябре 2011 г. Азиатский банк развития утвердил финансирование национальной железнодорожной администрации Афганистана.[10] У Управления железных дорог Афганистана есть веб-сайт, но по состоянию на август 2017 года на нем очень мало информации. В нем действительно говорится, что Закон Афганистана о железных дорогах (12 глав и 105 статей) был разработан в феврале 2013 года и ожидает утверждения «соответствующими учреждениями».[11] Обучение проводилось Армия США Консультативная группа по железной дороге Афганистана (ARAT).[12]

Текущие железные дороги и планы на будущее

Грузовой поезд на севере Балхская область

Железнодорожное сообщение Афганистан – Узбекистан

Смотрите также: Узбекские железные дороги

В начале 1980-х годов Советский Союз построил железнодорожную ветку примерно в 15 км от г. Термез в Узбекистане Хейрабад в Афганистане, пересекая Амударья река на Мост дружбы Афганистан – Узбекистан.[13] В январе 2010 года началось строительство удлинительной линии длиной 75 километров (47 миль) между Афганистаном и Узбекистаном; эта линия также 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) как первый, построенный Советским Союзом.[14] К декабрю 2010 года он начал перевозить строительные материалы для других проектов реконструкции в Афганистане.[15]

Строка, которая начинается с Хайратан к Международный аэропорт Маулана Джалалуддина Балхи в северном афганском городе Мазари-Шариф, был завершен и эксплуатируется национальной железной дорогой Узбекистана Узбекистон Темир Йуллари сроком на три года до прихода к власти собственного департамента железных дорог Афганистана. Первые грузовые перевозки начались примерно в августе 2011 года.[16][17]

Узбекистан пообещал в 2018 году частично профинансировать 657-километровое железнодорожное сообщение от Мазари-Шарифа на западе до Герат, который может создать маршрут из Ирана через Герат в Среднюю Азию и потенциально Китай.[18]

Железнодорожное сообщение Афганистан – Туркменистан

Смотрите также: Железные дороги в Туркменистане

Линия протяженностью 10 км проходит от Серхетабат в Туркменистане в город Торгунди в Афганистане.[1] Модернизация этой советской линии, построенной в 1960-х годах, с использованием Российский калибр, началось в 2007 году.[19] В апреле 2016 года было достигнуто соглашение о техническом обосновании предложения о продлении этой линии примерно на 100 км до города Герат,[20] где он может подключиться к строящейся линии стандартной колеи в Иран. В соответствии с ранее принятыми решениями, линия, скорее всего, будет стандартной колеи с разрыв калибра в Торгунди. В апреле 2018 года туркменское правительство решило построить железную дорогу из Галкынышское газовое месторождение в сторону Афганистана, в сторону Торгунди.[21][22]

Еще одна железнодорожная линия была открыта дальше на восток в ноябре 2016 года, соединив Акина в Провинция Фарьяб через Имамназар с Атамырат / Керки в Туркменистане.[2] Планируемое расширение на 58 км (36 миль) до Андхой находится в стадии предложения.[23] Планируется стать частью железнодорожного коридора через север Афганистана, соединяющего его через Шеберган к Мазари-Шариф и до границы с Таджикистаном,[24] хотя пока неясно, когда это произойдет.[25]

Железнодорожное сообщение Афганистан – Иран

Карта транспортного коридора Индия-Иран-Афганистан. Железнодорожное сообщение предлагается заменить участок автомагистрали между Ираном и Афганистаном, соединяясь с железнодорожной станцией в Захедане.
Смотрите также: Железные дороги Исламской Республики Иран

Иранский железнодорожный вокзал ближайший к афганской границе находится на Khaf возле Мешхед, а это 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр грузовая линия.[26] С 2002 года афганские и иранские официальные лица работают над продлением этой линии на восток до Герат в Афганистане.[27][28][29] В октябре 2020 года сообщалось, что железная дорога Герат-Хаф протяженностью 225 км завершена на 93%.[3]

Железнодорожный маршрут Хаф-Герат состоит из четырех участков: два в Иране и два в Афганистане.[30] В Иране участок 1 от Хаф до Сангана (14 км) был завершен в сентябре 2016 года. Участок 2 от Сангана до ирано-афганской границы в Шамтике (62 км) был завершен в октябре 2017 года. в пределах Афганистана от границы в Шамтик-Йоно до города Гурийский (61,2 км). Участок 4 - это линия от Йоно до Герат (63 км), который поддерживается Италия.[31][32] Работа по этой линии продолжается, она заканчивается в Международный аэропорт Герата, четвертый по величине аэропорт в Афганистане.[30]

Индия и Афганистан работают над продлением этого железнодорожного маршрута от Герата до Мазари-Шариф.[33] Мазари-Шариф уже связан с Узбекистаном и Таджикистаном железнодорожными путями.[2][33] Герат также уже связан с Туркменистаном железнодорожными и автомобильными маршрутами.[2] Индия также завершает план строительства железной дороги протяженностью 900 км, которая соединит порт Чабахар в Иране, построенный с помощью Индии, богатым минералами Гаджигак регион Афганистана.[34][35] Еще в 2011 году семь индийских компаний приобрели права на разработку месторождения Хаджигак в центральном Афганистане, где находится крупнейшее в Азии месторождение железной руды. В Правительство Индии пообещал потратить 2 миллиарда долларов на развитие вспомогательной инфраструктуры.[36]

В мае 2016 г. во время премьер-министра Индии Нарендра Моди Во время поездки в Иран было подписано соглашение о строительстве двух причалов в порту Чабахар и о строительстве железнодорожного сообщения от Чабахара до существующей иранской железнодорожной сети. Линия связи соединит точку где-нибудь недалеко от города Бам в порт Чабахар, как часть Транспортный коридор Север – Юг. Ircon International, дочернее предприятие государственного Индийская железная дорога, получил задание по этому проекту.[37] В настоящее время изучается и рассматривается вопрос о соединении порта Чабахар с железнодорожным планом страны. С завершением Керман –Bam-Захедан железной дороги и ее будущего соединения с портом Чабахар, этот порт будет соединяться с Трансиранская железная дорога, а значит, и в Афганистан, и в Среднюю Азию.

Железнодорожное сообщение Афганистан – Пакистан

Смотрите также: Пакистанские железные дороги

Два ширококолейных 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Пакистанские железные дороги линии с крутыми градиентами заканчиваются на границе в Чаман и Торхам. В июле 2010 г. Пакистан и Афганистан подписали Меморандум о взаимопонимании для продолжения укладки железнодорожные пути между двумя странами. Железнодорожные пути свяжут Кветта в Пакистане с Кандагар в Афганистане и Пешавар в Пакистане с Джалал-Абад в Афганистане.[38] Вскоре проект сорвался.

29 мая 2012 г. раздел из Чаман в Пакистане Спин Болдак в Афганистане (12 км) утвержден,[39] хотя это так и не началось.

22 февраля 2020 года первый грузовой поезд, направлявшийся в Афганистан, покинул Карачи, Пакистан, с грузом контейнеров. Председатель Пакистанских железных дорог Хабиб-ур-Рехман Гилани в субботу открыл поезд, который отправился с пакистанского международного контейнерного терминала в Карачи с 35 контейнерами на борту и отправился в юго-западный город Чаман, граничащий с Афганистаном. Оттуда товары будут перемещаться через границу по дороге, сообщает Nation.[40]

Железнодорожное сообщение Афганистан – Таджикистан

Смотрите также: Железнодорожный транспорт в Таджикистане

Многонациональное железнодорожное сообщение было запланировано между Афганистаном и Таджикистаном в 2013 году.[41] Раздел «Узбекистан» частично реализован в 2016 году.

В 2018 году расширение на 50 км от Колхозабад в Таджикистане до афганского приграничного города Шер Хан Бандар в Провинция Кундуз был одобрен, строительство должно начаться в том же году.[42]

Коридор север-юг

Смотрите также: Проект железной дороги Пакистан-Афганистан-Центральная Азия

В сентябре 2010 г. Китайская металлургическая группа корпорации (MCC) подписали соглашение[43] с министром горной промышленности Афганистана для расследования строительства железной дороги с севера на юг через Афганистан, идущей от Мазари-Шарифа до Кабула, а затем до города на восточной границе Торхам. MCC недавно получила концессию на добычу меди на Мес Айнак который будет связан с этой железной дорогой. МЦК строит 921 км. 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) колея железной дороги, которая свяжет Кабул с Узбекистаном на севере и Пакистаном на востоке.[44]

Разрывы датчика

На начальном этапе строительства железной дороги с 2010 года будет создано пять отклонение от нормы станции.[8]

В обновлениях конца 2016 года есть несколько отклонений от нормы. К ним относятся: 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)/1,676 мм (5 футов 6 дюймов) в северном районе, и 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)/1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)/1,676 мм (5 футов 6 дюймов) в Герат.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Какар, Джавед Хамим (декабрь 2017 г.). «Началось строительство туркмено-афганской железной дороги». Паджхвок Афганские новости. Получено 1 декабря 2017.
  2. ^ а б c d Салехай, Заргона (28 ноября 2016 г.). «Открыта железная дорога Афганистан-Туркменистан». Паджхвок Афганские новости. Получено 17 января 2017.
  3. ^ а б «Иранская сторона железной дороги Герат-Хаф почти завершена». Афганистан: TOLOnews. 6 октября 2020.
  4. ^ а б Кабул-Даруламан железная дорога, Железные дороги Афганистана
  5. ^ «В Индию через одиннадцать дней. Закаспийская железная дорога России и время, необходимое для ее завершения», Нью-Йорк Таймс, 1885-05-03
  6. ^ https://web.archive.org/web/20070430101935/http://www.ajg41.clara.co.uk/afghanistan.html#sdfootnote40sym Железные дороги в Афганистане: прошлое и будущее
  7. ^ а б Железные дороги в Афганистане: прошлое и будущее
  8. ^ а б «Отвечая на вопрос об афганской железной дороге». Railway Gazette International: 63 (с картой). Октябрь 2010 г.
  9. ^ http://www.kuna.net.kw/NewsAgenciesPublicSite/ArticleDetails.aspx?id=2178307&Language=en
  10. ^ Паджхвок Афганские новости - ADB выделит $ 222 млн на дороги и железнодорожные пути. Абдул Кадир Сиддики. 19 октября 2011 г.
  11. ^ http://afra.gov.af/en/page/14258/afghanistan-railway-law
  12. ^ Аптон, Люк. «Как американские военные работают над тем, чтобы запустить железнодорожную сеть Афганистана». SmartRail Мир. Получено 29 августа 2017.
  13. ^ «Поезд помощи прибыл в Афганистан». Railway Gazette International. 2002-01-01. Архивировано из оригинал на 2012-05-27.
  14. ^ Бен Фармер (13 июня 2010 г.). «Афганистан завершит строительство первой железной дороги к концу года». Лондон: Daily Telegraph.
  15. ^ "Железнодорожный вестник: новости вкратце". Получено 2011-01-02.
  16. ^ «Открыта первая крупная афганская железная дорога». Railway Gazette International. 25 августа 2011 г.. Получено 25 августа 2011.
  17. ^ «Афганская железная дорога: первый поезд идет по новой линии на севере». Новости BBC. 2011-12-21.
  18. ^ https://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/uzbekistan-backs-afghan-rail-proposal.html
  19. ^ «Восстановление Афганистана продолжается». Railway Gazette International. 2007-07-12.
  20. ^ «Подписан контракт на ТЭО Гератской железной дороги». Железнодорожный вестник. 18 апреля 2016 г.
  21. ^ https://www.azernews.az/region/141734.html
  22. ^ http://orient.tm/en/2018/04/12/6314.html
  23. ^ Хеджаб, Аслам (31 октября 2016 г.). «Начинаются работы на железной дороге Акина-Андхой». ariananews.af. Получено 17 января 2017.
  24. ^ Грэнтэм, Эндрю (31 октября 2016 г.). «ТАТ Железнодорожный». Железные дороги Афганистана. Получено 19 января 2017.
  25. ^ https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/afghan-railway-terminal-expansion-mou-signed.html
  26. ^ «Освоены современные методы строительства на линии Мешхед - Бафх». Railway Gazette International. 2007-07-01. Архивировано из оригинал на 2012-05-27.
  27. ^ «Железнодорожное сообщение с Гератом». Иран Daily. 2007-02-27. Архивировано из оригинал на 2008-12-04.
  28. ^ Мюррей Хьюз (29 января 2008 г.). «Открытие афганского торгового пути в Иран». Railway Gazette International. Архивировано из оригинал на 01.01.2016.
  29. ^ «Железнодорожное сообщение Афганистан-Иран будет завершено к марту 2018 года», Новости 1TV, 26 февраля 2017
  30. ^ а б «Иранский пассажирский поезд прибывает в Герат по железной дороге Герат-Хаваф». Афганистан: TOLOnews. 28 октября 2020.
  31. ^ Маршрут Хаф-Герат откроется в течение нескольких недель, Mehrnews, 20 июля 2017 г.
  32. ^ Маршрут железной дороги Хаф - Герат, Эндрю Грэнтэм, 17 октября 2017 г.
  33. ^ а б «Политика торговых коридоров»., Dispatch News Desk, 5 ноября 2017 г.
  34. ^ http://www.hindustantimes.com/India-news/NewDelhi/India-s-Track-3-Afghan-Iran-rail-link/Article1-763448.aspx
  35. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2012-01-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  36. ^ «Афганистан запускает железную дорогу, которая свяжет его с миром»., [www.globalconstructionreview.com Global Construction Review], 20 сентября 2016 г.
  37. ^ Ключевые соглашения между Индией и Ираном подписаны, дата публикации: 23 мая 2016 г.
  38. ^ Какар, Джавед Хамим (07.07.2010). «Пакистан и Афганистан подписали меморандум о взаимопонимании по железнодорожному сообщению». Паджхвок Афганские новости. Получено 2008-10-23.
  39. ^ Railway Gazette International, Июль 2012, стр.30
  40. ^ «Пакистан открывает афганские транзитные грузовые поезда». Railpage. Получено 24 февраля 2020.
  41. ^ «Афганистан, Таджикистан и Туркменистан подписали меморандум о взаимопонимании по железной дороге». Вестник Центральной Азии. Сатрапия. 21 марта 2013 г.
  42. ^ https://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/tajikistan-afghanistan-railway-construction-could-start-this-year.html
  43. ^ «Подписано соглашение о коридоре север-юг». Railway Gazette International. 23 сентября 2010 г.. Получено 2010-09-27.
  44. ^ Строительство железной дороги Кабул-Торхам начнется в ближайшее время, сообщает министерство горнодобывающей промышленности В архиве 2013-11-09 в Wayback Machine. Тамим Шахир, 18 октября 2011 г.
  45. ^ Hans India - Индия присоединяется к ашхабадскому соглашению

дальнейшее чтение

внешняя ссылка