Транспорт в Афганистане - Transport in Afghanistan

Грузовики на шоссе на севере Афганистан
Вид на шоссе из Кабул и Джалал-Абад. Это важный региональный торговый путь, связывающий Южную Азию с Центральной Азией и за ее пределами.
Порт въезда в Шер Хан Бандар в Провинция Кундуз из Афганистан, недалеко от границы с Таджикистан.

Транспорт в Афганистане стабильно улучшалась в последнее десятилетие. Большая часть дорожной сети страны была построена в 1960-х годах, но разрушена во время войн 1980-х и 90-х годов. Новый национальные дороги, дороги и мосты были реконструированы за последнее десятилетие, чтобы помочь увеличить количество путешествий, а также торговлю с соседними странами. В 2008 г. было зарегистрировано около 700 000 автомобилей. Кабул.[1][2]

Не имеет выхода к морю Афганистан не имеет морских портов, но Амударья река, которая является частью границы страны с Туркменистан, Узбекистан, и Таджикистан, имеет значительный трафик. Восстановление аэропорты, дороги и железнодорожные перевозки привела к быстрому экономическому росту в последние годы. Нация имеет около 46 аэропортов по состоянию на 2020 год.[3]

Дорога

Дальнейшая информация: Шоссе 1 (Афганистан)

Большинство основных дорог были построены в 1960-х годах с помощью Соединенные Штаты и Советский союз. Советы построили дорогу и туннель сквозь Перевал Саланг в 1964 году, соединив северный и восточный Афганистан. Шоссе, соединяющее основные города Герат, Кандагар, Газни, и Кабул со связями с автомагистралями в соседних Пакистан сформировали систему основных дорог.

Колонна грузовиков на Кабул-Кандагар шоссе в 2010
Шоссе Деларам-Зарандж в Зарандж, Провинция Нимруз, порт въезда в Иран

Сеть включает 12 350 км дорог с твердым покрытием и 29 800 км грунтовых дорог, что составляет примерно 42 150 км дорожной сети по состоянию на 2006 год.[3] Трафик в Афганистане правая рука. В 2008 году в Кабуле было зарегистрировано всего около 731 607 автомобилей.[1] Правительство Афганистана приняло закон, запрещающий ввоз автомобилей старше 10 лет. Тойота Королла с середины 1990-х годов был самым распространенным автомобилем в стране.[2] Афганистан недавно начал производство собственных автомобилей для отечественных потребителей.[4][5]

Поездки на дальние расстояния осуществляются собственными силами компании. Туристические автобусы Mercedes-Benz или различные типы фургонов, грузовиков и частных легковые автомобили.[6] Хотя между крупными городами имеется общенациональное автобусное сообщение, перелеты безопаснее, особенно для иностранцев. Иногда бандиты или группы боевиков грабят шоссе. Дороги также опасны из-за аварий и отсутствия сил безопасности.

В настоящее время система автомагистралей проходит этап реконструкции. Большинство региональных дорог также ремонтируются или улучшаются. За последние 30 лет плохое состояние афганских транспортных и коммуникационных сетей привело к дальнейшей фрагментации и затруднило тяжелую экономику.

Ниже приводится неполный список национальных дорог:

Автодорожный мост, соединяющий Таджикистан и Афганистан, стоимостью 37 миллионов долларов был открыт в 2007 году. Мост длиной почти 700 метров и шириной 11 метров пересекает реку. Река Пяндж который образует естественную границу между двумя странами, между портами Нижний Пяндж с таджикской стороны и Шер Хан Бандар в Афганистане.[8] Шоссе Деларам-Зарандж было построено с Индийский помощи и был открыт в январе 2009 года.[9]

Трафик в Джалал-Абад с авто рикши

Из-за отсутствия систем общественного городского транспорта, Таксис очень популярны в таких городах, как Кабул.

Железнодорожный

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Афганистане
Грузовой поезд в Балхская область

Железнодорожное сообщение Афганистан-Узбекистан

Есть 75-километровый железнодорожная линия между Узбекистан и северный афганский город Мазари-Шариф, все это построено на 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) широкая колея.[10] Линия начинается с Термез и пересекает реку Амударья по советской Мост дружбы Афганистан – Узбекистан, наконец, достигнув сайта рядом с Аэропорт Мазари-Шариф. Правительство Афганистана рассчитывает продлить железнодорожную линию до Кабул а затем в восточный пограничный город Торхам, соединяясь с Пакистанские железные дороги. Работу выполняет Китайская металлургическая группа корпорации (MCC).[11] За стратегические причины, прошлые афганские правительства предпочитали препятствовать строительству железных дорог, что могло бы способствовать иностранному вмешательству в Афганистан за счет Британия или Россия.[12] Река является границей между двумя странами, а протяженность пути, проходящего в пределах Афганистана (от Моста Мира до конечной остановки возле аэропорта Герата, составляет 75 км.

Железнодорожное сообщение Афганистан-Туркменистан

10-километровый 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) широкая колея линия простирается от Серхетабат в Туркменистане в город Торгунди в Афганистане, что примерно в 115 км к северу от Герат. Модернизация этой советской линии для ремонта и соединения линии от Торгунди до Герата началась в 2017 году.[13]

Второе железнодорожное сообщение между двумя странами - это то, что простирается от Акина сухой порт в Провинция Фарьяб Афганистана через Имамназар (или Ymamnazar), чтобы Атамырат (a.k.a. Керки ), где он соединяется с туркменской железнодорожной сетью.[14] В настоящее время в Афганистане существует не более 13,5 км путей (от Акина к Имамназар граница), остальная часть находится в Туркменистане, но расширение в Афганистан не за горами. Первоначальное расширение на 58 километров (36 миль) до Андхой находится в стадии строительства.[15] Ожидается, что линия будет продлена на 300 километров до других северных провинций Афганистана.[16]

Железнодорожное сообщение Афганистан-Иран

Железнодорожная линия от Khaf в Иране в город Герат в Афганистане строится с 2006 года.[17] Иранская линия - это 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр.[18] В октябре 2020 года сообщалось, что железная дорога Герат-Хаф протяженностью 225 км завершена на 93%.[19][20]

Граница с Пакистаном

Два ширококолейных 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Пакистанские железные дороги линии заканчиваются у границы на Чаман в Белуджистан недалеко от Ходжакский перевал; а в Торкхаме Пограничный город недалеко от Хайберский перевал. Существуют различные предложения по расширению этих линий на Кандагар и Кабул соответственно. В 2010 году Пакистан и Афганистан подписали Меморандум о взаимопонимании для продолжения укладки железнодорожные пути между двумя странами. Работа над предложенным проектом должна была начаться в конце 2010 года.[21]

Другие границы

Нет железнодорожного сообщения с Китай или же Таджикистан, хотя подключение к последнему было предложено в 2008 году.[22]

Воздуха

Основные статьи: Список аэропортов в Афганистане и Список авиакомпаний Афганистана
Кандагар международный аэропорт на юге страны
Международный аэропорт Мазари-Шариф на севере страны

Воздушный транспорт в Афганистане обеспечивает Ариана Афганские авиалинии, Афган Джет Интернешнл, East Horizon Airlines, Кам Эйр, Памир Эйрвэйз, и Safi Airways. Авиакомпании из ряда стран также предоставляют авиаперевозки для прилета и вылета из страны. К ним относятся Air India, Эмирейтс, Gulf Air, Иран Aseman Airlines, Пакистанские международные авиалинии, турецкие авиалинии и другие.

В стране есть как минимум четыре международных аэропорта, в том числе Международный аэропорт имени Хамида Карзая (Международный аэропорт Кабула), за которым следует Международный аэропорт Герата, Кандагар международный аэропорт, и Международный аэропорт Мазари-Шариф. Есть около 46 аэропортов по состоянию на 2020 год.[3] Двадцать пять из них имеют взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием. Четыре из них имеют взлетно-посадочные полосы более 3000 метров; три имеют взлетно-посадочные полосы от 2500 до 3000 метров; восемь имеют взлетно-посадочные полосы от 1500 до 2500 метров; и два имеют взлетно-посадочные полосы ниже 1000 метров.

Авиабаза Баграм используется силами под руководством НАТО. Он имеет интенсивное военное движение, особенно вертолеты. Он также может обслуживать более крупные авиалайнеры, такие как Боинг 747, C-5 Galaxy и C-17 Globemaster III военные грузовые самолеты. KBR и некоторые другие компании летают в Баграм и из него на регулярной основе.

Вертодромы

Помимо аэропорта, есть не менее девяти вертодромы в Афганистане.[3]

Вода

Карта транспортного коридора Индия-Иран-Афганистан, который обеспечивает доступ к Порт Чабахар.
Смотрите также: Список рек Афганистана

Главным внутренним водным путем не имеющего выхода к морю Афганистана является река Амударья, которая является частью северной границы Афганистана. Река обслуживает баржи весом до 500 тонн. Основные речные порты расположены в Хейрабад и Шир Хан Бандар.

Трубопроводы

Есть нефть трубопроводы из Баграм в Узбекистан и Шинданд в Туркменистан. Эти трубопроводы годами находились в аварийном состоянии и не использовались. Протяженность газопроводов составляет 180 км. 10 миллиардов долларов Трансафаганский трубопровод для доставки натуральный газ через Афганистан в Пакистан продвигается вперед.

Рекомендации

  1. ^ а б "Афганистан" (pdf). Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). Получено 8 января, 2012.
  2. ^ а б «Афганистан дает устаревшим Тойотам новую жизнь». Звезды и полосы (газета). 3 июля 2015 г.. Получено 2020-10-09.
  3. ^ а б c d "Афганистан". Всемирный справочник. Соединенные Штаты: Центральное Разведывательное Управление (ЦРУ). Получено 2017-12-01.
  4. ^ Хамид Фарзад, изд. (2 сентября 2020 г.). «Афганские фирмы следят за появлением среднего класса с новыми легковыми и грузовыми автомобилями». Рейтер. Получено 2020-10-09.
  5. ^ «Афганская компания представляет автомобили местного производства». Голос Америки. 3 сентября 2020 г.. Получено 2020-10-09.
  6. ^ «Аренда автомобилей в Афганистане | Аренда тяжелой техники | Афганская логистика». Афганская аренда.
  7. ^ «Афганистан: улучшенные дороги открывают доступ к услугам и возможностям». Всемирный банк.
  8. ^ Мост Афганистан-Таджикистан связывает Центральную и Южную Азию В архиве 2009-08-31 на Wayback Machine
  9. ^ «Индия передает Афганистану стратегическую магистраль». Индуистский. 2007-07-12.
  10. ^ «Открыта первая крупная афганская железная дорога». Rail Gazette International. 25 августа 2011 г.. Получено 25 августа 2011.
  11. ^ Строительство железной дороги Кабул-Торхам начнется в ближайшее время, сообщает министерство горнодобывающей промышленности В архиве 2013-11-09 в Wayback Machine. Тамим Шахир, 18 октября 2011 г.
  12. ^ «Железные дороги Афганистана | Афганские железные дороги, прошлое, настоящее и будущее». www.andrewgrantham.co.uk.
  13. ^ Какар, Джавед Хамим (1 декабря 2017 г.). «Началось строительство туркмено-афганской железной дороги». Паджхвок Афганские новости. Получено 1 декабря 2017.
  14. ^ Салехай, Заргона (28 ноября 2016 г.). «Открыта железная дорога Афганистан-Туркменистан». Паджхвок Афганские новости. Получено 17 января 2017.
  15. ^ Хеджаб, Аслам (31 октября 2016 г.). «Начинаются работы на железной дороге Акина-Андхой». ariananews.af. Получено 17 января 2017.
  16. ^ «Начинаются работы на железной дороге Афганистан-Туркменистан». Паджхвок Афганские новости. 16 июня 2013 г.
  17. ^ Мюррей Хьюз (29 января 2008 г.). «Открытие афганского торгового пути в Иран». Rail Gazette International.
  18. ^ «Освоены современные методы строительства на линии Мешхед - Бафх». Rail Gazette International. 2007-07-01.
  19. ^ «Иранская сторона железной дороги Герат-Хаф почти завершена». Афганистан: TOLOnews. 6 октября 2020.
  20. ^ «Иранский пассажирский поезд прибывает в Герат по железной дороге Герат-Хаваф». Афганистан: TOLOnews. 28 октября 2020.
  21. ^ Пакистан и Афганистан подписали меморандум о взаимопонимании по железнодорожному сообщению Джавед Хамим Какар, Паджхвок афганские новости, 7 июля 2010 г. 19:05. Сноска обновлена ​​12 июля 2010 г.
  22. ^ "Указатели". Rail Gazette International. 2008-06-15. Архивировано из оригинал на 2012-05-27.

внешняя ссылка

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от ЦРУ Всемирный справочник документ: «Выпуск 2010 года».