Транспорт в Южной Корее - Transport in South Korea

Экономика Южной Кореи
История
Деловая культура
Отрасли
Региональный
похожие темы

Транспорт в Южная Корея обеспечивается обширной сетью железных дорог, автомагистралей, автобусных маршрутов, паромных переправ и воздушных маршрутов, пересекающих страну. Южная Корея - третья страна в мире, в которой работает коммерческий поезд на магнитной подвеске.[1]

История

Развитие современной инфраструктуры началось с первого пятилетнего плана развития (1962–66), который включал строительство 275 км. железнодорожные пути и несколько небольших шоссе проекты.[2] Строительство Скоростная автомагистраль Кёнбу, который соединяет два крупных города Сеул и Пусан, был завершен 7 июля 1970 года.

В 1970-е годы возросла приверженность инвестициям в инфраструктуру. Третий пятилетний план развития (1972–76) добавил разработку аэропорты, морские порты. В Метро система была построена в Сеуле, сеть автомагистралей была расширена на 487 км, а крупные портовые проекты были начаты в Pohang, Ульсан, Масан, Инчхон и Пусан.[2]

Железнодорожная сеть претерпела улучшения в 1980-х годах с электрификация и дополнительные трековые проекты. Также увеличена скорость работы на основных направлениях. Хотя железная дорога по-прежнему использовалась для грузовых перевозок, пассажиропоток также рос. К 1988 году протяженность автомобильных дорог составила 51 000 километров. Сеть скоростных автомагистралей была расширена, чтобы соединить большее количество крупных городов, и к концу десятилетия ее общая протяженность составила 1 539 километров.

Железная дорога

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Южной Корее
Поезд KTX

Крупнейший железнодорожный оператор - Кораил. Железнодорожная сеть управляется Управление железнодорожной сети Кореи.

Корея Поезд Экспресс начал свою работу в апреле 2004 года как первая высокоскоростная служба в Корее. Междугородние услуги предоставляются ITX-Saemaeul и Mugunghwa-ho. ITX-Saemaeul обычно останавливается меньше, чем Mugunghwa-ho. Они останавливаются на всех станциях, и бронирование мест недоступно. На маршрутах, где работает KTX, объем авиаперевозок значительно сократился, поскольку все меньше пассажиров выбирают полеты, а авиакомпании предлагают меньше рейсов.

Nuriro Train курсирует между Сеул -Sinchang маршрут и другие линии. Nuriro Train обслуживает пассажиров вокруг Сеул Метрополия, обеспечивая более короткое время в пути, чем Метро Сеула. Скоростные поезда имеют такую ​​же стоимость и бронирование мест, как и Мугунгхва-хо. Корайл планирует расширить зону обслуживания.[3]

Метро

Основная статья: Быстрый транзит в Южной Корее

Шесть крупнейших городов Южной Кореи - Сеул, Пусан, Тэгу, Кванджу, Тэджон и Инчхон - у всех есть метро.

Метро Сеула самая старая система в стране, с Сеул вокзал – Cheongnyangni раздел Строка 1 открытие в 1974 году.

Трамваи

Первый трамвай линия в Сеуле начала работу между Содэмун и Cheongnyangni в декабре 1898 года. Сеть была расширена, чтобы покрыть весь центр города (Чун-гу и Чонногу районы), а также прилегающие районы, в том числе Cheongnyangni на востоке, Мапо-гу на западе и Норянджин через Река Хан На юг.

Сети достигли своего пика в 1941 году,[4] но от него отказались в пользу автомобилей и развития системы метро в 1968 году. Сеул, линия метро 1 и Строка 2 следовать по маршрутам старых трамваев Чонно и Euljiro, соответственно.

автобусов

Региональные службы

Полоса автобуса на шоссе Скоростная автомагистраль Кёнбу в Южная Корея.

Практически все города Южной Кореи любого размера обслуживаются региональными автобусами. Региональные маршруты классифицируются как госок автобус (고속 버스, «высокоскоростной» автобус-экспресс) или Sioe автобус (시외 버스, «пригородный» междугородний автобус), где госок автобусы курсируют на большие расстояния и делают наименьшее количество остановок (если таковые имеются) в пути. Автобусы Shioe обычно курсируют на более короткие расстояния, несколько медленнее и делают больше остановок. В другой город можно добраться на междугородние автобусы. Из Сеула можно добраться до терминала экспресс-автобусов, станция метро обслуживается линиями метро Seoul 3, 7 и 9.

Местные службы

Местный автобус в Сеуле

В городах обычно работают два типа городских автобусов: Jwaseok (좌석, «тренер») и досихён (도시형, «тип города») или ipseok (입석, «стоя»). Оба типа автобусов часто курсируют по одним и тем же маршрутам, делают одинаковые (или меньшее количество) остановок и работают с одинаковой частотой, но автобусы jwaseok более дорогие и предлагают удобные сиденья, а автобусы дошихён дешевле и имеют меньше и менее удобные сиденья. Во многих небольших городах и поселках нет автобусов jwaseok, и их автобусы официально называются негеохон (농어촌, автобус "сельская местность"). Местные автобусы в Сеуле и других городах работают по цветам: синие автобусы пересекают весь город, зеленые означают, что некоторые из их остановок находятся недалеко от станции метро, ​​а красные автобусы отправляются за город.

В некоторых городах есть собственные системы классификации автобусов.

Тип автобусаСеулПусанТэгуТэджон
Джвасок (좌석)Rapid: Gwangyeok (광역), красный
Туловище: Гансон (간선), синий		Быстрый: Кыфхэн (급행)
Тренер: Джвасок (좌석)		Быстрый: Кыфхэн (급행)
Главный тренер: Ganseon jwaseok (간선 좌석)		Быстрый: Кыфхэн (급행), красный
Туловище: Гансон (간선), синий
Дошихён (도시형 также известный как городской стиль) / Ипсок (입석)Туловище: Гансон (간선), синий
Ветвь: Цзисон (지선), зеленый		Регулярный: Ильбан (일반)Тираж: Сунхван (순환)
Ствол: Гансон (간선)
Филиал: Джисон (간선)		Туловище: Гансон (간선), синий
Филиал: Цзисон, зеленый
ПоселокВетвь: Цзисон (지선), зеленый
Тираж: Sunhwan (순환), желтый		Деревня: Maeul-bus (마을 버스 также известный как деревенский автобус)Нет данныхВетвь: Цзисон (지선), зеленый
Внешний: Огвак (외곽), зеленый
Деревня: Maeul-bus (마을 버스)

Другие услуги

Автобус-лимузин отправляется от автовокзала аэропорта Инчхон до станции метро Jamsil в Сеуле.
Автобус-лимузин отправляется из Международный аэропорт Инчхон автовокзал

Международный аэропорт Инчхон обслуживается разветвленной сетью высокоскоростных автобусов со всех концов страны.

Начиная с конца 1990-х годов, многие универмаги управляли собственными небольшими сетями бесплатных автобусов для покупателей, но постановление правительства, подтвержденное решением суда от 28 июня 2001 года, запретило универмагам использовать автобусы.[5] Однако большинство церквей, детских садов и частных школ отправляют автобусы, чтобы забрать своих прихожан, пациентов или учеников.

Дороги

Дальнейшая информация: Скоростные дороги в Южной Корее
Скоростные автомагистрали по всей Южной Корее

Автомагистрали в Южной Корее относятся к категории автострады (скоростные / автомагистрали), национальные дороги и различные классификации ниже национального уровня. Почти все автострады платные дороги и большинство скоростных автомагистралей построены, обслуживаются и эксплуатируются Korea Expressway Corporation (KEC).

Сеть автострад обслуживает большую часть Южной Кореи. Сборы взимаются с использованием электронный сбор платы за проезд система. KEC также управляет сервисные удобства (столовая и услуги) в пути.

Есть также несколько платных дорог, финансируемых из частных источников. Скоростная автомагистраль Нонсан-Чхонан, Скоростная автомагистраль Тэгу-Пусан, Скоростная автомагистраль международного аэропорта Инчхон, Скоростная автомагистраль Сеул-Чунчхон и части Сеульская кольцевая скоростная автомагистраль полностью финансируются и управляются BOT уступки. Donghae Expressway был построен при сотрудничестве КЭК и Государственной пенсионной службы.

Приближаясь к Сеулу из Международный аэропорт Инчхон

Общая протяженность южнокорейской дорожной сети в 1998 году составляла 86 989 км. Из них 1996 км составляли скоростные дороги и 12 447 км национальные дороги. К 2009 году общая протяженность скоростных автомагистралей достигла примерно 3000 км, что в основном равно всей территории Южной Кореи.

Итого (2014 г.)[6]Скоростные дорогиНациональные дорогиАсфальтированныйНемощеный
105.672 км4,138 км13,708 км89.701 км8,218 км

Водные пути

Практически отрезанная от материковой части Азии, Южная Корея - мореходное государство с одним из крупнейших в мире судостроение отраслей и разветвленной системы перевозить Сервисы. Южная Корея управляет одним из крупнейших торговых флотов, обслуживающих Китай, Япония и Средний Восток. Большинство операторов флота - это крупные конгломераты, тогда как большинство паромных операторов - это небольшие частные операторы.

Протяженность судоходных судов составляет 1609 км. водные пути в Южной Корее, хотя использование ограничено малыми судами.

Паромы

Международный паромный терминал Пусана

Южное и западное побережье страны усеяно небольшими островами, которые обслуживаются паромами. Кроме того, более крупный офшор Чеджу и Ulleung Острова также обслуживаются перевозить. Основные центры для перевозить услуги включают Инчхон, Мокпо, Pohang и Пусан, а также Китай и Япония.

Порты и гавани

В городах есть крупные порты Джинхэ, Инчхон, Кунсан, Масан, Мокпо, Pohang, Пусан ( Порт Пусан ), Донхэ, Ульсан, Йосу, Чеджу.

Торговый флот

В 1999 году их было 461 торговые корабли (1000 GT или более) на общую сумму 5 093 620 GT / 8 100 634 тонны дедвейт (DWT). Они делятся по типу следующим образом:[7]

  • навалом 98
  • груз 149
  • танкер-химовоз 39
  • комбинированная масса 4
  • контейнер 53
  • сжиженный газ 13
  • многофункциональный большой багажник 1
  • пассажир 3
  • нефтяной танкер 61
  • рефрижераторные грузы 26
  • роликовая / роликовая 4
  • специализированный танкер 4
  • автовоз 6

Воздушное путешествие

Korean Air была основана правительством в 1962 году, чтобы заменить Korean National Airlines и находилась в частной собственности с 1969 года. До 1988 года это была единственная авиакомпания Южной Кореи. В 2008 году Korean Air обслужила 2 164 миллиона пассажиров, в том числе 1 249 миллионов пассажиров международных рейсов.[8]

Второй носитель, Asiana Airlines, была основана в 1988 году и первоначально обслуживала Сеул, Чеджу и Пусан внутри страны и Бангкок, Сингапур, Япония и Лос-Анджелес на международном уровне. К 2006 году Asiana обслуживала 12 городов внутри страны, 66 городов в 20 зарубежных странах для коммерческих перевозок и 24 города в 17 странах для грузовых перевозок.[9]

В совокупности южнокорейские авиакомпании в настоящее время обслуживают 297 международных маршрутов.[10] Меньшие авиалайнеры, такие как Эйр Пусан, Джин Эйр, Истар Джет и Чеджу Эйр, обеспечить внутренние рейсы и маршрут Япония / Юго-Восточная Азия с более низкими тарифами.

Южная Корея содержит самый загруженный пассажирский воздушный коридор по количеству пассажиров в год. Только в 2015 году между аэропортом Сеул Кимпхо и Чеджу путешествовало более десяти миллионов человек. В связи с жесткой конкуренцией и доступными ценами наблюдается все большая тенденция к увеличению количества авиаперелетов по этому маршруту. Точно так же растет количество авиаперелетов между Чеджу и другими аэропортами материка. Есть дискуссия о Подводный туннель Чеджу что сделало бы многие из этих внутренних рейсов ненужными.

На других маршрутах авиаперелеты конкурируют с KTX. высокоскоростная железная дорога сервис и снизился в 2000-х и 2010-х годах

Аэропорты

Смотрите также: Список аэропортов Южной Кореи

Строительство крупнейшего аэропорта Южной Кореи, Международный аэропорт Инчхон, был завершен в 2001 году, как раз к 2002 Чемпионат мира по футболу. К 2007 году аэропорт обслуживал 30 миллионов пассажиров в год.[11] Четыре года подряд, начиная с 2005 г., аэропорт был признан "Лучшим аэропортом мира" Международный совет аэропортов.[12]

Сеул также обслуживается Международный аэропорт Кимпхо (бывший международный аэропорт Кимпо). Международные маршруты в основном обслуживают Инчхон, а внутренние услуги в основном используют Гимпо. Другие крупные аэропорты находятся в Пусан и Чеджу.

В городе 103 аэропортов Южная Корея (Оценка 1999 г.), и их можно классифицировать следующим образом.

Аэропорты с асфальтированными взлетно-посадочными полосами:
общий:67
свыше 3047 м:1
От 2438 до 3047 м:18
От 1524 до 2437 м:15
От 914 до 1523 м:13
менее 914 м:20 (оценка 1999 г.)

Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами:
общий:36
свыше 3047 м:1
От 914 до 1523 м:3
менее 914 м:32 (оценка 1999 г.)

Вертодромы:203 (оценка 1999 г.)

Трубопроводы

Эти трубопроводы предназначены для нефтепродуктов.Кроме того, идет строительство параллельного нефтепровода, масел и смазочных материалов (ГСМ).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Открытие магнитопровода в аэропорту Инчхон". Железнодорожный вестник. 20 мая 2014 г.. Получено 9 января 2015.
  2. ^ а б «Развитие инфраструктуры в Корее» (PDF). Сеть государственного управления Организации Объединенных Наций. Получено 2005-05-19.
  3. ^ 무궁화 호 열차 점차 사라진다, YTN, 2009 년 6 6
  4. ^ 서대문 - 청량리 ~: 이이화, 《한국사 이야기 22. 빼앗긴 들 에 부는 근대화 바람》 (한길사, 2004) 49 쪽.
  5. ^ «Дело о запрете использования маршрутного автобуса». Конституционный суд Кореи. Архивировано из оригинал на 2012-07-22. Получено 2005-05-19.
  6. ^ «Годовая дорожная статистика». КОСИС. 2014. Архивировано с оригинал на 2015-10-08. Получено 2015-10-08.
  7. ^ «Корабли по типу (самые последние) по стране». nationmaster.com. Получено 2005-05-19.
  8. ^ "Информация о компании / Обзор". Korean Air. Получено 2005-05-19.
  9. ^ «Обзор / Общая информация». Asiana Airlines. Архивировано из оригинал на 2012-07-08. Получено 2005-05-19.
  10. ^ «Международная авиационная политика». Министерство земли, транспорта и морских дел. Архивировано из оригинал на 2009-09-15. Получено 2005-05-19.
  11. ^ «Международному аэропорту Инчхон исполняется восемь лет». Incheon International Airport Corp. Архивировано из оригинал 24 декабря 2010 г.. Получено 2005-05-20.
  12. ^ «Международный аэропорт Инчхон, лучший аэропорт мира за 4 года подряд». Incheon International Airport Corp.. Получено 2005-05-20.

внешняя ссылка