TS Class 1 - Википедия - TS Class 1
| TS Класс 1 | |
|---|---|
 | |
| Производитель | HaWa /Скабо |
| Построено | 1901–03 |
| Поступил в сервис | 1901 |
| Слом | 1947–56 |
| Количество построенных | 12 (трамваи) 4 (трейлы) |
| Номер сохранен | 1 |
| Номера флота | 1–12 (трамваи) 20–24 (прицепы) |
| Оператор (ы) | Тронхейм Спорвей |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Дерево |
| Длина автомобиля | 7,4 м (24 футов) |
| Ширина | 2,0 м (6,6 футов) |
| Двери | 4 |
| Масса | 7,4 т (7,3 длинных тонны; 8,2 коротких тонны) |
| Первичный двигатель (и) | Сименс D14 / D20 |
| Выходная мощность | 30 кВт (40 л. |
| Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) |
TS Класс 1 была серия из двенадцати трамваи построен Hannoversche Waggonfabrik за Тронхейм Спорвей. К открытию автобуса доставлено 11 трамваев. Тронхеймский трамвай в 1901 году, а в 1903 году был поставлен единственный трамвай постройки компании. Их пронумеровали 1–12. В 1904 году HaWa доставила четыре безмоторных прицепа под номерами 20–24.
Каждый из двух Сименс двигатели имели мощность 15 кВт (20 л.с.). У них был единственный отсек с открытыми площадками на каждом конце. Они составляли часть старых трамваев шириной 2,0 м (6,6 футов), со скамейками по всей длине вагонов. В 1916 году один трамвай был переоборудован в трейлер, затем еще пять в 1922 году и еще пять в 1930 году. Один трамвай был преобразован в сварочный автомобиль в 1922 году, а последний трамвай сохранился как трамвай наследия и до сих пор хранится в Музей трамвая в Тронхейме. В качестве прицепов трамваям были присвоены номера 50 и 55–63. Все прицепы утилизированы в 1947–56 гг.[1]
Рекомендации
- ^ Кьенстад, Руна (1994). På skinner i Bymarka. Baneforlaget. С. 353–57. ISBN 82-91448-01-9.
 | Эта статья о норвежском трамвае или легкорельсовом транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |