Железная дорога Тама и Толедо - Tama and Toledo Railroad
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Февраль 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Айова |
| Сроки работы | 1894–1953 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Железная дорога Тама и Толедо был коротким междугородная железная дорога линия в Тама, Айова - Толедо, Айова площадь.
История
Линия началась 3 февраля 1894 года. Эта короткая линия длиной 2 мили (3,2 км) обеспечивала не только электрические трамвай между этими двумя общинами он также обеспечил жителям Толедо прямую связь с Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (CMStP & P, Milwaukee Road) магистраль восток-запад и магистраль восток-запад Чикаго и Северо-Западная железная дорога (CNW). Обе линии имеют станции в Тама, а T&T обслуживает обе станции до 1919 года.
С июля 1894 г. по 1919 г. система возникла на станции TAMA CMStP & P и двигалась на север по улице Макклеллан (Тама), где пересекала Толедо на Бродвее, заканчиваясь в северо-восточном углу здания окружного суда в Толедо на Бродвее и улицах штата.
В 1919 году город Тама ввел новые налоги, которые оказались финансово невыгодными для железной дороги, чтобы продолжать использовать городские улицы в качестве своих полоса отвода. По этой причине новая линия, в основном для грузовых перевозок между двумя общинами, была построена от станции CMStP & P, которая проходила параллельно Толедо и Северо-Западной железной дороге (T&NW, филиал Чикаго и Северо-Западной), заканчивающейся около пересечения улиц Вашингтон и Парк-стрит. в Толедо, примерно в двух кварталах к западу от первоначальной конечной остановки здания суда. Эта линия поменялась местами как с CMStP & P, так и с CNW в Таме и, возможно, поменялась местами с T&NW в Толедо. Полоса отчуждения Тама на улице Макклеллан была заброшена к югу от автомобильного сарая, расположенного недалеко от пересечения нынешней 13-й улицы и Макклеллана в Тама. Первоначальная линия 1894 года из этой точки на север в Толедо поддерживалась до 1925 года, и соединительная линия от станции CMStP & P до CNW также продолжала работать. В 1925 году оставшаяся линия 1894 года была заброшена вместе со всеми пассажирскими перевозками. «Новый» маршрут 1919 года был деэлектрифицирован в 1926 году, и единственная грузовая линия оставалась в эксплуатации до 31 января 1953 года.
Оборудование
- 1 и 2 - Laciede single грузовая машина, 2 Уокер моторизованные, открытые вагоны (позже прилагаются). Год постройки 1894
- 3 - одноместный грузовик Laciede, 1 двигатель GE, закрытая пассажирская зона. Год постройки 1898
- 4 - Автомобиль Макгоуэна, двухместный грузовик, экспресс. Построен около 1906 года.
- 5 - Сент-Луисская автомобильная компания, одноместный грузовик, закрытый вагон. Построен в 1908 году.
- 6 - Пуллман, Brill грузовики, 2 мотора GE 800, крытый вагон. Построен в 1898 году.
- 2 прицепа, возможно ex Чикаго прицепы для канатных дорог. Прибыл около 1898 года.
- Неизвестный номер локомотив возможно, взяты взаймы у Crandic (Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити ) и вернулся в 1921 году.
- Неизвестная умбра - Laciede, одноместный грузовик, с двумя двигателями Walker багажный вагон. Построен в 1894 году и поставляется с вагонами 1 и 2.
- 1 (2-й) - Бензиновоз Whitcomb CRI-6. Построен и сдан в эксплуатацию в 1929 году, списан в конце 1940-х годов. Сейчас на постоянной статической выставке в городском парке Толедо.
- 2 (2-й) - 4-колесный тепловоз GE. Построен в 1944 году. Заменен тепловоз №1 (2-й), вышел из строя 31 января 1953 года, переведен на угольную фабрику в Маршаллтауне.