Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити - Cedar Rapids and Iowa City Railway
 | Эта статья включает список литературы, связанное чтение или внешние ссылки, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Февраль 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
 CIC # 108, EMD SW14, в Айова-Сити, Айова | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Сидар-Рапидс, Айова |
| Отчетный знак | CIC |
| Locale | Айова |
| Сроки работы | 1904– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Электрификация | заброшен около 1953 г. |
В Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити (отчетная отметка CIC), также известный как CRANDIC, это Железная дорога III класса действующий в НАС состояние Айова.
CRANDIC в настоящее время управляет 60 милями (97 км) магистральных линий и более 40 миль (64 км) дворовых путей в четырех восточно-центральных округах Айовы. В компании Cedar Rapids and Iowa City Railway работает 90 человек. Ежегодно CRANDIC обрабатывает 100 000 транспортных средств. Среди крупнейших клиентов Alliant Energy, Арчер Дэниэлс Мидленд, Cargill, International Paper мельница Cedar River и Продукты Ingredion.
История
CRANDIC начал работу в 1904 году, обеспечивая междугородний служба между Сидар-Рапидс, Айова, и Айова-Сити, Айова. В 1914 году линия, простирающаяся до Лиссабон, Айова, был завершен, но был заброшен в 1928 году. В 1939 году CRANDIC приобрел шесть скоростных легких междугородных вагонов (красные дьяволы ) из недавно заброшенного Цинциннати и железная дорога озера Эри междугородний, что приводит к популярной поговорке «Качели и раскачивайся КРАСНЫМ путем», относящейся к движению, вызванному высокоскоростным бегом по неровной дороге CRANDIC. В 1953 году железная дорога прошла последний путь. пассажирский поезд, устав железнодорожные вентиляторы.
Хотя в первые годы перевозки были важны для CRANDIC, она была более известна своими пассажирскими междугородними перевозками. В 1952 году линия обслуживала 12 поездов в каждом направлении в день (8 по воскресеньям), а поездка длилась 47-58 минут. Часы работы были с 5 утра (8/9 утра по воскресеньям) до 12/1 (1/2 ночи понедельника).[1] После прекращения пассажирских перевозок в 1953 году грузовые перевозки стали основным источником перевозок CRANDIC. В то же время электровозы были заменены на дизель-электрический модели. Клиентская база в Сидар-Рапидс продолжала расти вместе с населением в этом районе. В 1980 году, с упадком Milwaukee Road, CRANDIC приобрела Cedar Rapids, чтобы Хомстед, Айова, часть Милуоки. В том же году город Айова Холмы, Айова часть бывшего Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога был приобретен компанией CRANDIC. В 1996 году на юго-западной стороне Сидар-Рапидс был построен большой локомотив и автомастерская в качестве замены первоначального объекта на Рокфорд-роуд.
В конце 2004 года CRANDIC решила сконцентрироваться на своей основной деятельности, переключив клиентов на своих железнодорожных линиях. Ежедневные перевозки грузов автомобильным транспортом между Сидар-Рапидс и Айова-Сити, ранее обслуживаемыми CRANDIC, были переданы компании. Межгосударственная железная дорога Айовы в августе 2004 г. В 2005 г. Железнодорожный век журнал назвал CRANDIC его Короткая железная дорога года. Также в 2005 году CRANDIC открыл свой третий торговый комплекс. Новейшие магазины расположены на месте оригинальных магазинов CRANDIC. Предыдущий комплекс магазинов был продан Арчер Дэниэлс Мидленд (ADM) для использования в качестве мастерской по мойке и ремонту вагонов для большого парка ADM, состоящего из подвижной состав.
В 2013 году CRANDIC получил 8 новых стрелочных локомотивов 1500 XD производства RELCO в Альбии, штат Айова. Каждый локомотив также был спарен с новой пулей. Локомотивы имели номера 201-208, а пули 301-308. Новые локомотивы и пули были окрашены в новую ливрею: преимущественно желто-красную, с серебряными накладками и американским флагом на пули.
использованная литература
- Cedar Rapids и Iowa City Railway Co. CRANDIC - Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити. Проверено 21 сентября 2005 года.
- AAR Railfan Club (2005), Краткий обзор названий эпохи железных дорог, Региональные железные дороги года. Проверено 10 марта 2005 года.
- Департамент транспорта Айовы, Управление железнодорожного транспорта (май 1999 г.), Железнодорожные профили. Проверено 10 марта 2005 года.
| Предшествует Железная дорога Ниттани и Белоголовый орлан | Короткая железная дорога года 2005 | Преемник Железная дорога Джорджии Мидленд |