Тампа и железная дорога побережья Мексиканского залива - Tampa and Gulf Coast Railroad

Тампа и железная дорога побережья Мексиканского залива
Маршрут от Серных источников до Санкт-Петербурга (красный) и ответвления (темно-красный)
Цирковой поезд2.jpg
Поезд CSX, курсирующий по бывшей железной дороге Тампы и побережья Мексиканского залива через гавань безопасности в 1992 году.
Обзор
Отчетный знакT&G
Сроки работы1909–1927
ПреемникПриморская авиалиния, железная дорога
Технический
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр

В Тампа и железная дорога побережья Мексиканского залива была железнодорожной компанией в Тампа Бэй Район из Флорида в Соединенные Штаты. Первоначально он построил и эксплуатировал линию, которая шла от Тампа Северная железная дорога основная линия в Лутц (к северу от Тампа ) запад к Tarpon Springs и в Округ Паско. Дополнительная дорожка, начиная с Серные источники бежит на запад к Чистая вода и на юг к Санкт-Петербург был построен вскоре после этого. Железная дорога была неофициально известна как «Буксир-н-грюнт».[1] Хотя это была вторая железная дорога, которая обслуживала Санкт-Петербург и Клируотер после Оранжевый пояс, у него было то преимущество, что он первым связал этот район напрямую с Тампой.

История

Депо в Нью-Порт-Ричи
Депо, построенное в 1924 году железной дорогой Тампа и побережья Мексиканского залива в Сульфур-Спрингс, Флорида. В настоящее время он расположен в Деревне наследия в Ларго, Флорида.[2]

Железная дорога Тампа и побережья Мексиканского залива была зарегистрирована в 1909 году. В 1910 году она приобрела лесозаготовительную железную дорогу, принадлежащую компании Gulf Pine Company, которая шла из Лутца, где она соединялась с главной линией Северной железной дороги Тампы, на запад к Галф Пайн через Lake Fern. Затем T&G продлила эту линию на запад до Tarpon Springs, где он заканчивался менее чем в квартале от Железная дорога Атлантического побережья с Trilby – St. Петербургская линия. Расширение связано с другой линией от озера Вилла на север до Эльфы и Нью-Порт-Ричи, которую T&G купила у J.M. Weeks and Company в 1912 году.[3]

В 1914 году была построена вторая линия к югу от первой линии от Серных источников, также на Тампа Северная железная дорога главная линия, запад через то, что сейчас Oldsmar, через залив Тампа и через гавань безопасности в Клируотер. К югу от Клируотера в Belleair линия пересекла Железная дорога Атлантического побережья трек, который когда-то был Оранжевый пояс и направился на юг. Филиал к Индийский пляж рок тоже существовали когда-то. От Беллера линия шла на юг в юго-восточную часть полуострова Пинеллас недалеко от Семинол. Затем он пересек Лонг-Байу и на юг к Южная Пасадена перед поворотом на восток в Санкт-Петербург. Пассажирское депо существовало в Санкт-Петербурге на Девятой улице и Второй авеню.[1] За это время была также построена ветка для соединения двух линий T&G от Тарпонского перекрестка в Rocky Creek на линии, ведущей в Клируотер к Lake Fern на линии, ведущей к Тарпон-Спрингс, что позволило T&G покинуть отрезок линии между озером Ферн и Лутцем.[4]

Железная дорога Тампы и побережья Мексиканского залива недолго работала как независимая компания. В 1915 году его выкупил Приморская авиалиния, железная дорога (За два года до этого компания Seaboard купила Северную железную дорогу Тампы) и продолжала работать как отдельная железнодорожная линия, пока в 1927 году не была полностью интегрирована с сетью SAL.[5] Seaboard Air Line будет эксплуатировать эту линию как свои Подразделение Тампа, а филиал в Тарпон-Спрингс назначен Подразделение Tarpon Springs. Seaboard Air Line продлит ряд своих пассажирских поездов дальнего следования из Тампы в Санкт-Петербург по маршруту, включая Апельсиновый цвет особенный, Южные штаты Special, Florida Sunbeam и New York Florida Limited.[6]

Прибрежная часть продолжит слияние с железной дорогой линии Атлантического побережья, которая управляла конкурирующим маршрутом через округ Пинеллас (бывший Оранжевый пояс ) в 1967 году. Образовавшаяся в результате слияния компания стала Приморская береговая линия железной дороги, который соединил два маршрута округа Пинеллас, которые они пересекали недалеко от Belleair. Линия стала самым западным сегментом их Подразделение Йомена. После слияния обслуживание пассажиров осуществляла компания Серебренная звезда и Чемпион (который был заменен на Серебряный метеор в 1979 г.). Тем не менее, пассажирские перевозки перейдут на прежний маршрут Atlantic Coast Line возле Belleair, чтобы добраться до Санкт-Петербурга.[7] Трасса Тампа и побережья Мексиканского залива, идущая от юга Беллер, тогда использовалась только для местных грузовых перевозок. Пассажирские поезда приняли на Amtrak в 1971 году и были прекращены между Тампой и Санкт-Петербургом в 1984 году.

Прибрежная береговая линия станет CSX Corporation в 1980 г.[1] В 1986 году CSX объединила две линии и отказалась от первоначальной железной дороги Тампа и побережья Мексиканского залива, проложенной к югу от Клируотера до западнее Санкт-Петербурга. Этот сегмент теперь является частью Тропа Пинеллас (который также продолжается на север от Клируотера по бывшему маршруту Оранжевого Пояса / Атлантического побережья). Некоторые пути к востоку от 34-й южной улицы в Санкт-Петербурге оставались южными отрогами до 2008 года, когда они также были удалены и стали частью маршрута Пинеллас.[8]

CSX продолжает эксплуатировать оставшиеся пути железной дороги Тампа и побережья Мексиканского залива, которая теперь является частью их Подразделение Клируотер.[1] В Верхняя тропа залива Тампа проходит по бывшей полосе отчуждения отделения Тарпон-Спрингс.

Список станций

Milepost[6]Город / РасположениеСтанция[3]Дата открытияСвязи и заметки

Переход от побережья Мексиканского залива к Санкт-Петербургу

SY 848.6Серные источникиУзел побережья Мексиканского залива1914соединение с Тампа Северная железная дорога (SAL )
Вид на озеро
SY 856.4Rocky CreekTarpon Junctionсоединение с отделением Tarpon Springs
SY 862.6OldsmarOldsmar1916
Бриджпорт1914
SY 867.1Гавань безопасностиГавань безопасности
SY 870.2Ямщик
SY 874.9Чистая водаЧистая вода
SY 876.1BelleairBellaireсоединение с Железная дорога Атлантического побережья Trilby – St. Петербургская линия
SY 878.1ЛаргоЛарго
SY 879,7Индийский пляжпересечение с Indian Rocks Beach Branch
Индийский пляж рокИндийский пляж рокрасположен в районе Indian Rocks Beach Branch
SY 883.4Окхерст
SY 884.6СеминолСеминол
SY 885.2Bay Pines
SY 888,5Тайрон
SY 889.4Давистапозже известный как Пасадена[9]
SY 892,5GulfportGulfport
SY 896.0Санкт-ПетербургСанкт-Петербургсоединение с Железная дорога Атлантического побережья Trilby – St. Петербургская линия

Филиал Тарпон-Спрингс

SYA 856.3Tarpon Junction1914пересечение с главной линией
SYA 859.1Цитрусовый парк
SYA 861,4Cosme
SYA 864.3Lake Fern1910переход с оригинальной линией на Лутц
SYA 866,6Галф Пайн
Keystone
Кимбро
SYA 874,4Вилла у озерасоединение с филиалом Эльферс
SYA 877,8Tarpon SpringsTarpon Springs

Филиал Эльферс

SYB 874.7Вилла у озера1912соединение с отделением Tarpon Springs
SYB 878.8Sans Souci
SYB 879.4Эльфы
YB 881.7Порт-РичиПорт-Ричи

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Луизи, Винсент (2010). Железная дорога в округе Пинеллас. Издательство Аркадия.
  2. ^ «Железнодорожное депо и камбуз Sulphur Springs» (PDF). Цифровой архив Университета Южной Флориды. Получено 25 декабря, 2016.
  3. ^ а б Принц, Ричард (2000). Приморская воздушная магистраль: пароходы, локомотивы и история. Солт-Лейк-Сити, Юта: Компания Wheelwright Lithographing Company. Получено 24 октября 2016.
  4. ^ «История округа Паско - железные дороги». Получено 27 декабря, 2016.
  5. ^ "Тампа Галф Коуст Рейлроуд Ко. Против комиссара". Casetext, Inc. 1971 г.. Получено 25 декабря, 2016.
  6. ^ а б Расписание движения Seaboard Air Line Railroad South Florida Division (1940)
  7. ^ Расписание движения Seaboard Coast Line Railroad Tampa Division (1970)
  8. ^ «Тропа входит в центр города - продолжение маршрута Пинеллас достигнет набережной». Санкт-Петербург Таймс. 9 марта 2008 г.. Получено 26 декабря, 2016.
  9. ^ Эйерс, Р. Уэйн (2001). Санкт-Петербург: Солнечный город. Издательство Аркадия. ISBN  0-7385-0691-5.