Тандемные роторы - Википедия - Tandem rotors

CH-46 Морской Рыцарь
Анимация

Тандемный ротор вертолеты есть два больших горизонтальный ротор сборки монтируются одна перед другой. В настоящее время эта конфигурация в основном используется для больших грузовые вертолеты.[1]

Однороторным вертолетам необходим механизм нейтрализации рыскание движение, производимое одним большим ротором. Обычно это достигается хвостовой винт, коаксиальные роторы, а НОТАР системы. Однако вертолеты с тандемным ротором используют роторы встречного вращения, при этом каждый отменяет другой крутящий момент. Таким образом, вся мощность двигателей может быть использована для поднимать, тогда как вертолет с одним винтом использует часть мощности двигателя для противодействия крутящему моменту.[1] Альтернативой является установка двух роторов в коаксиальный конфигурация. Первый успешный вертолет тандемного винта был построен Николас Флорин в 1927 г.

Преимущества тандемно-роторной системы - большие центр гравитации диапазон, и хорошо продольная устойчивость. Недостатки тандемно-роторной системы - сложный коробка передач,[1] и потребность в двух больших роторах.

Два ротора связаны трансмиссией, которая гарантирует, что роторы синхронизированы и не сталкиваются друг с другом даже во время отказа двигателя.[2]

Конструкция тандемного ротора обеспечивает рыскание применяя противоположные левые и правые циклический к каждому ротору, эффективно вытягивая оба конца вертолета в противоположных направлениях. Достигать подача, противоположный коллектив прилагается к каждому ротору; уменьшение подъемной силы, создаваемой на одном конце, и увеличение подъемной силы на противоположном конце, эффективное наклонение вертолета вперед или назад.[3]

Преимущество вертолетов с тандемными несущими винтами состоит в том, что они способны выдерживать больший вес с более короткими лопастями, поскольку их два набора. Однако задний ротор работает в аэродинамической тени переднего ротора, что снижает его эффективность. Эти потери можно минимизировать, увеличивая расстояние между двумя ступицами ротора и поднимая одну ступицу над другой.[4][5] Вертолеты с тандемным ротором, как правило, имеют более низкую загрузка диска чем одновинтовые вертолеты.[6]

Вертолеты с тандемным винтом обычно требуют меньше мощности для зависания и достижения низкой скорости полета по сравнению с вертолетами с одним винтом. Обе конфигурации обычно требуют одинаковой мощности для достижения высокой скорости полета.[7]

Список тандемных винтовых вертолетов

Columbia Helicopters Боинг Вертол 107-II и Боинг 234
А Пясецкий Н-21 Летучая мышь База данных Эльмендорф в начале 1960-х
А Яковлев Як-24 в Центральный музей ВВС

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-02-18. Получено 2017-12-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ Искусство вертолета Джона Уоткинсона, стр. 13
  3. ^ "Армия США FM 3-04.203 Основы полета; стр. 1-33, параграфы 1-81, 1-82" (PDF).
  4. ^ Принципы аэродинамики вертолета Дж. Гордона Лейшмана с. 73.
  5. ^ Аэродинамика поворотного крыла, W.Z. Степневский, с. 197.
  6. ^ Аэродинамика поворотного крыла, W.Z. Степневский, с. 185
  7. ^ Аэродинамика поворотного крыла, W.Z. Степневский, с. 200.