Ленточный червь железная дорога - Tapeworm Railroad

Не путать с Gettysburg Railroad.
1839 г. карта намеченного маршрута (Биг-Спринг, Мэриленд к Геттисберг, Пенсильвания ) к Генри Кэмпбелл, инженер-строитель
Обследованный маршрут от Мария Печь на запад вдоль Nichol's Gap Road (верхнее изображение) было зациклено к западу от место пересечения шоссе Томс Крик в топографическом разрыве (Fairfield Gap ) между уровнями ~ 900 футов (270 м) (внизу). Карта обзора Содружества 1839 года показывает, что 3 точки пересечения между маршрутом, шоссе и ручьем (белые пиксели наверху, с смещенными штрихами на северо-востоке) находились в 3 разных точках:
39 ° 46′08 ″ с.ш. 77 ° 25′27 ″ з.д. / 39.768849 ° с.ш. 77.424281 ° з.д. / 39.768849; -77.424281, 39 ° 46′09 ″ с.ш. 77 ° 25′27 ″ з.д. / 39.769261 ° с.ш. 77.424088 ° з.д. / 39.769261; -77.424088, 39 ° 46′10 ″ с.ш. 77 ° 25′26 ″ з.д. / 39.769426 ° с.ш. 77.423766 ° з.д. / 39.769426; -77.423766
В самой восточной из трех точек железнодорожная компания построила одноарочный каменный мост для шоссе через ручей. (Автомобильный мост часто ошибочно принимают за железную дорогу, "виадук", неточно обозначающий несколько арок.) В дополнение к никогда не построенной эстакаде Tapeworm Railroad для пересечения разрыва к западу от проезжей части моста, поблизости был запланирован туннель Tapeworm Railroad (вверху, обведен контуром) через отрог Jacks Mountain.[1] В 1888–1889 гг.Западное расширение "был построен Балтимор и Гаррисберг железная дорога (внизу) к востоку от разрыва, пересекая Томс-Крик на более низком уровне, чем исходный маршрут Tapeworm Railroad.

В Ленточный червь железная дорога (Gettysburg Rail Road) был Железнодорожная линия запланировано конгрессменом Таддеус Стивенс и прозванный оппонентами, высмеивающими длинный серпантинный участок вокруг Грин Ридж[2] из Южная гора[3] после того, как оратор сравнил путь с изображением ленточного червя на упаковке продукта.[4] Обратный переход планировался на западном склоне на Хьюс Фордж[5] вдоль E Br Antietam Creek («Холодный источник Cr» в 1839 г.) и на восточном склоне у Стивенса.[6] 1822[7] Мария Печь вдоль Томс-Крик (река Монокэси), с 3 туннеля на восточном склоне через шпоры Jacks Mountain.[1]

В 1836 г. Герман Хаупт обследовал «дорогу от Геттисберга через Южную гору до Потомака»[8] и в 1838 г.[9] перила "кровать"[10] был "оценен на несколько миль, никогда не продвигался дальше, чем Монтерей ",[11] и включали следующее (с запада на восток):[12]

После поражения Таддеуса Стивенса[когда? ] его положение в Комиссии по каналу, содружество прекратило финансирование железной дороги и работа была приостановлена[3] в 1838 г.,[17] и 1839 г. было заказано обследование запланированной линии.[18]

Полоса отчуждения по ленточной железной дороге позже использовалась Саскуэханна, Геттисберг и Потомак железная дорога и его преемник, Балтимор и Гаррисберг железная дорога построить линию от Геттисберга на запад до Хайфилд, Мэриленд.[19][20][21] Эти компании были приобретены Западная Мэриленд железная дорога в 1917 г.

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Рекомендации

  • Уилсон, Уильям Бендер (1895). История железнодорожной компании Пенсильвании, Том 1. Филадельфия: Генри Т. Коутс и Ко, стр.385 –89. Ленточный червь.
  1. ^ а б c d Карта и профиль железной дороги Геттисберга (Карта). Картография Гарри Р. Кэмпбелла, инженера. 1839 г. LCCN  98688668. Получено 2011-07-24. Геттисбергская железная дорога, проведенная по заказу законодательного собрания Пенсильвании Рассказ Библиотеки Конгресса: часть Пенсильвании и Мэриленда от Геттисберга до Река Потомак. Показывает рельеф штрихами вдоль линии, ручьев, дорог, городов и поселков. Зафрахтован 9 января 1838 г.
  2. ^ "Подробный отчет по теме: Грин Ридж". Информационная система географических названий USGS (GNIS). Получено 2012-06-17.
  3. ^ а б «Исторический маркер ленточных железных дорог». ИсследуйтеPAhistory.com. Получено 2011-06-29. Его противники окрестили его «железной дорогой ленточных червей» после того, как узнали, что длинный извилистый маршрут занимает 35 миль, чтобы покрыть 18 миль от дороги Стивенса. Мария Печь железный завод. (цитирует Mayo 1962).
  4. ^ "Железная дорога Стивенса". Балтимор-американец. 28 июня 1885 г.. Получено 2012-06-17. однажды, когда судья выступал с мощной речью против ... любимого проекта мистера Стивенса ... он овладел электротипом, например, изображающим ленточных червей на упаковках ноздрей, продаваемых некоторыми торговцами, и, удерживая его перед его аудитория попросила их посмотреть на железную дорогу Стивенса. В результате ... Железную дорогу Стивенса окрестили "ленточным червем".
  5. ^ Далтон, Родни Гарт. «IV Наша семья Далтон в Кармартеншире, Уэльс». От рыцарей к мечтателям. Получено 2012-06-17.[неудачная проверка ]
  6. ^ Издание Конгресса. 1577. Типография правительства США. 1873. с. 677. Получено 2012-06-17. Мистер Стивенс [принадлежит] то Каледония Печь собственность, и Мария Печь собственность, большую часть которой он приобрел до 1830 года в партнерстве. Впоследствии он выкупил своих партнеров.
  7. ^ «XXXV Городок Гамильтонбан». История округов Камберленд и Адамс, штат Пенсильвания. III, История округа Адамс. Чикаго: Warner, Beers & Co. 1886. стр. 276–283.. Получено 2012-06-17.
  8. ^ Хаупт, Герман; Цветок, Фрэнк Абиаль (1901). Воспоминания генерала Германа Хаупта. Райт и Джойс. Получено 2011-12-05. расположенная дорога из Геттисберга через Южную гору к Потомаку… теперь часть Западный Мэриленд система.
  9. ^ а б «Встреча общества 28 марта в Фэрфилде». ThaddeusStevensSociety.com. Получено 2011-07-24. два виадука [sic ] Ленточной железной дороги и остатки каменной печи завода Марии Айрон.
  10. ^ "Ранняя история городка Гамильтонбан (1730-1860)". Архивировано из оригинал на 2012-07-03. Получено 2012-06-17.
  11. ^ "На теплом поясе". Балтимор американец. 28 августа 1887 г. с. 7. Получено 2012-06-17.
  12. ^ Мэйо, Роберт С. (осень 1962 г.). «Ленточная железная дорога». Журнал исторического общества округа Ланкастер. 66:4: 187–195.)
  13. ^ Бон, Джеймс; и другие. «Округ Адамс, Пенсильвания». BridgeHunter.com. Получено 2011-07-25.
  14. ^ "Вирджиния Миллс". The Gettysburg Times. 18 апреля 1925 г.. Получено 2012-06-17.[неудачная проверка ]
  15. ^ «Город и деревня - железнодорожные записки». Компилятор Gettysburg. 22 июля 1884 г.. Получено 2012-06-17.
  16. ^ Иннерс, Джон Д .; и другие. «Разломы, диабаз и топографический« рыболовный крючок »: местность и военная геология битвы при Геттисберге - 1-3 июля 1863 г.» (PDF). п. 51. Получено 2012-06-17.
  17. ^ "Железная дорога Тада Стивенса. Старая ветка" ленточного червя "наконец-то завершена" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1889-06-17. Получено 2012-06-17.
  18. ^ Законодательство ОО, предписывающее обследование РП, 1839[требуется разъяснение ] (цитируется по карте 1839 г.)
  19. ^ "Город и деревня". Компилятор Gettysburg. 29 июля 1884 г.. Получено 2010-06-29. Инженер Gitt обнаружил связь между треком "Ленточный червь" и Ветка с круглым верхом, и выставление оценок будет начато сразу. Это будут новые стальные рельсы. … Станция Орр.
  20. ^ "Город и деревня". Компилятор Gettysburg. 30 июня 1885 г. Путь на железной дороге "Ленточный червь" проложен до станции Орр, примерно в восьми милях, и компания рассчитывает, что через несколько недель будет курсировать до нее регулярные поезда.
  21. ^ «Еще одно исследование железной дороги». Компилятор Gettysburg. 4 октября 1887 г.. Получено 2011-06-29. Майор Бойн и его инженерный корпус ... приступили к обследованию линии от Саммита Блю Ридж ... до Орртанны ... нынешнего конечного пункта железной дороги Ленточный Червь, ответвления Западного Мэриленда

внешняя ссылка