Татуус N.T07 - Википедия - Tatuus N.T07

Татуус N.T07
Категория	Международный мастер формулы (2007-2010) ; Мастер Формулы Италия (2008); смотрите также: Текущее состояние
Конструктор	Татуус ; N.Technology
Технические характеристики
Шасси	углеродное волокно монокок
Подвеска (перед)	толкатель, регистр высоты с регулировочной шайбой, одинарный демпфер, поперечные рычаги аэродинамической формы
Подвеска (задняя)	толкатель, два амортизатора, поперечные рычаги аэродинамической формы
Колея оси	Спереди: 1550 мм ; Сзади: 1500 мм
Колесная база	2700 мм
Двигатель	Honda K20A 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) Нет данных
Передача инфекции	Садев 6-ступенчатая последовательный
Топливо	Панта
Шины	Иокогама ; Спереди: 23 / 56-13 ; Сзади: 28 / 58-13
История соревнований
Известные участники	разные
Известные водители	разные

В Татуус N.T07 (также известный как Формула S2000, Татуус IFM или же Формула N.T07) - формульный гоночный автомобиль, разработанный Татуус для Международный мастер формулы.

Технический

Автомобиль создан совместными усилиями «Татуус» и N.Technology.^[1] Компания N.Technology также создала Международного мастера формул. Автомобиль был разработан для удовлетворения FIA Формула 3 стандарты безопасности. В шасси, кузов и аэродинамические компоненты выполнены из углеродное волокно.^[2] Большинство механических элементов изготовлено из алюминия. Автомобиль имеет Садев 6-ступенчатая секвентальная коробка передач.

Двигатель

Двигатель базировался на серийном Honda K20A двигатель. За первый сезон тюнинг двигателя проводил Heini Mader Racing. Двигатель встречает FIA Супер 2000 правила, такие как WTCC IFM поддерживает.

Характеристики
Тип двигателя	рядный 4 -цилиндр
Материал	Алюминий
Смещение	1,998 куб. См
Лошадиные силы	250 л.с.
ECU	Magneti Marelli МВЛ-381
Диаметр цилиндра x ход	85 мм x 85 мм
Смазка	Сухой картер
Камера забора воздуха	углеродное волокно воздушный ящик

Гибридная система

Автомобиль и двигатель были разработаны, чтобы позволить в будущем гибридную систему. Идея гибридный двигатель Для гоночных серий были сформированы ранние стадии развития автомобиля. Но в 2006 году гибридная технология не была достаточно развита для использования в гонках по формулам. Концепция использует рекуперативное торможение (система вроде KERS в Формула 1 ). Накопленная энергия приведет к увеличению производительности двигателя на 10% и снижению расхода топлива.^[3] Гибридная система осталась в стадии разработки.

История соревнований

Первые соревнования автомобилей прошли во время предсезонных испытаний на Монца. Скудерия Фама Водитель Лука Персиани был голоден водитель. Во время демонстрационного заезда перед первой в истории гонкой International Formula Master гонщик Бруно Сенна разбил машину. Автомобиль получил значительные повреждения, но Бруно Сенна не пострадал.^[4] Последний выход состоялся во время межсезонных тестов в 2009 году. Hungaroring Швед Филип Форсман показал лучшее время за последнюю сессию тестирования для AR Motorsport.^[5] Всего "Татуус" выпустил 50 N.T07.^[6]

Текущее состояние

После роспуска Международного Формульного Мастера автомобиль был первоначально снят с участия в гонках. Одна из машин была внесена в Сезон 2010 EuroBOSS Series швейцарским водителем Жан-Пьер Клеман. Tatuus N.T07 - постоянный участник V de V Challenge для одноместных автомобилей где он конкурирует со старым и новым Формула Renault 2.0 легковые автомобили. Автомобиль также можно увидеть в скалолазание соревнования в FIA Группа E2.^[7]