Тейлор Ярд - Taylor Yard

Тейлор Ярд постиндустриальная площадка, бывшая железнодорожная станция и сортировочная площадка в Лос-Анджелесе, и бывшая штаб-квартира Южно-Тихоокеанская железная дорога операции в Южной Калифорнии. Участок был приобретен компанией Southern Pacific в 1911 году и постоянно перестраивался, переделывался и перепланировался в течение начала 20-го века для целей проверки, ремонта и хранения грузовых вагонов на линии Southern Pacific Fruit Express.[1][страница нужна ]

Теперь это сайт Государственный парк Рио-де-Лос-Анджелес и проекты Bowtie,[2] вместе с новым Метролинк объект технического обслуживания, расположенный на южной оконечности бывшей дворовой территории.[нужна цитата ]

История

Taylor Yard был основан в 1911 году на месте, где раньше располагался комбикормовый завод Taylor Yard (от которого верфь получила свое название). Он был перестроен в 1949 году. Конкуренция со стороны грузовых автомобилей и закрытие американских заводов-производителей привели к упадку верфи после 1950-х годов. В 1983 году через Тейлор-Ярд проходило в среднем 25 000 железнодорожных вагонов, и на его предприятиях было занято 1200 рабочих, по сравнению с 5000 в 1950-х годах.[3] Компания Southern Pacific закрыла терминал 14 ноября 1985 года, сославшись на спад бизнеса. Рабочие и профсоюзные лидеры процитировали план слияния Южная часть Тихого океана и Санта-Фе вокзал, который подвергся резкой критике со стороны Министерства юстиции США, но был одобрен Министерством транспорта США.[4]

Южно-Тихоокеанский регион закрыл объекты и разрушил это место в 1988 году.[4] В 1991 г. округ приобрел восточную часть участка.

В 2003 году Департамент парков и отдыха Калифорнии начал работать с сообществом над созданием Государственный парк Рио-де-Лос-Анджелес.[5] Первая очередь парка, построенная на 279 акрах (1,13 км.2), был завершен в апреле 2007 года.[5][6]

В 2017 году город приобрел участок G2, северную часть Тейлор-Ярда.[7]

События

Велосипедная дорожка и пешеходный мост "Рамблфиш" Тейлор-Ярд

В июне 2019 года городские власти Лос-Анджелеса начали строительство «Рамблфиш».[8] Велосипедная дорожка и пешеходный мост Тейлор-Ярд, соединяющие Тейлор-Уорд с Елисейская долина на западной стороне реки Лос-Анджелес.[9] Строительство велосипедной дорожки и пешеходного моста, длина которого составляет 400 футов (120 м), а ширина - 18 футов (5,5 м), планируется завершить в октябре 2020 года.[10] Мост является частью Генерального плана возрождения реки Лос-Анджелес.[10] Проект стоимостью 20,8 млн долларов был полностью профинансирован Управление транспорта округа Лос-Анджелес.[11]

Taylor Yard G2 River Park

Taylor Yard G2 River Park будет построен на 42 акрах (0,17 км.2) сайт приобретен городом в 2017 году за 60 млн долларов.[12] Парк предназначен для создания рекреационных парков, водно-болотных угодий и других удобств.[12] и был описан мэром Эрик Гарсетти в качестве «жемчужины» более широкой инициативы по восстановлению 11 миль (18 км) реки Лос-Анджелес.[13] Ожидается, что строительство парка будет завершено к 2028 году, ко времени 2028 летние Олимпийские игры.[11] В июле 2019 года город объявил 3 предложения по дизайну парка: The Island, Soft Edge и Yard.[14] Будет построена смотровая площадка, чтобы люди могли видеть изменения в речной среде обитания до открытия в 2028 году.[14]

Проект Пасео дель Рио

Проект Paseo del Río (по-испански «прогулка по реке») будет представлять собой пешеходную дорожку длиной около 1,6 км, построенную на Тейлор-Ярде, вдоль берега реки Лос-Анджелес.[15] Проект находится под контролем Партнерства 100 акров и будет финансироваться за счет грантов от Охрана гор Санта-Моники.[15]

Посылка Bowtie

Основная статья: Государственный парк Рио-де-Лос-Анджелес

Штат Калифорния владеет земельным участком G1, в просторечии называемым «Участком Боути», на участке площадью 18 акров (0,073 км).2), непосредственно к северу от G2, на берегу реки Лос-Анджелес.[5] Есть планы превратить этот участок во второй этап второго этапа Государственный парк Рио-де-Лос-Анджелес.[5] В настоящее время штат использует пространство для программирования паблик-арта, и на сайте также есть несколько инсталляций для конкретных сайтов и множество всплывающих окон в сотрудничестве с местной некоммерческой организацией Clockshop.[16]

Частные разработки

Taylor Yard Transit Village - это многофункциональный комплекс, построенный на 24 акрах (0,097 км.2) в южной части Тейлор-Ярда,[17] непосредственно к юго-востоку от государственного парка Рио-де-Лос-Анджелес. Комплекс включает в себя арендуемые квартиры, жилье для престарелых, жилые дома, коммерческие площади и зеленые насаждения.[18][17]

Весной 2020 года девелопер предложил строительство многофункционального комплекса непосредственно к северу от участка Bowtie, включающего 419 многоквартирных жилых домов, коммерческие помещения и многоэтажную парковку.[19][20]

Экология

Тейлор-Ярд находится рядом с рекой Лос-Анджелес. Когда река проходит через Тейлор-Ярд, она протекает через Glendale Narrows. Эта часть реки имеет необлицованное дно русла из-за высокого уровня грунтовых вод. Мягкое дно включает прибрежную растительность, открытую воду и песчаные косы, поддерживаемые круглогодичными потоками.[21]

Архитектура

Среди самых знаковых особенностей сайта был Карусель и Дейтонская башня. Дейтон - единственное здание на территории, которое не было снесено. Это было переехал три раза.[22]

К 1950-м годам Тейлор-Ярд был центральным узлом грузовой сети в и из Лос-Анджелеса для Южного Тихого океана, так как классификационная верфь росла по сложности и размеру одновременно с увеличением производства и населения Лос-Анджелеса в целом. Классификационная верфь была разделена на три рабочие зоны, «с приемным блоком на западном конце, затем классификационным блоком и на восточном конце - блоком отправления». [23]

Картография

Картирование почв позволяет выявить четыре области, вызывающие потенциальную озабоченность (AOPC), в которых наблюдаются высокие концентрации вести, углеводороды, мышьяк, и сурьма. Первая зона AOPC окружает бывший дизельный Проигрыватель, второй охватывает бывшие заправочные и пескоструйные пути, третий расположен вдоль южной части бывшей развязки, а четвертый - рядом с дизельными цехами.[24]

«Результаты экологических исследований, проведенных на верфи Тейлор на сегодняшний день, показывают, что подземные почвы на активной площадке обычно состоят из насыпного материала, простирающегося от поверхности земли до глубины примерно семи футов ниже поверхности земли (bgs), а также песков и илистых песков с незначительными прерывистые глинистые пески высотой от семи до 35 футов ». [25] Кроме того, имеется разветвленная инфраструктура, состоящая из тридцати скважин, двадцать две из которых расположены в действующем дворе, для мониторинга количества и качества грунтовых вод на месте.[25]

Рекомендации

  1. ^ Маллали, Ларри; Петти, Брюс (2002). Южная часть Тихого океана в Лос-Анджелесе, 1873–1996 гг..
  2. ^ «Тейлор-Ярд / Государственный парк Рио-де-Лос-Анджелес». Речной проект. Получено 9 апреля, 2017.
  3. ^ «Жизнь на дворе: даже в компьютерный век, грязная работа железных дорог». Лос-Анджелес Таймс. 2 октября 1983 г. с. GB1 - через ProQuest.
  4. ^ а б Гордон, Ларри (14 ноября 1985 г.). "'Жуткое зрелище «Раньше шумный железнодорожный вокзал Южно-Тихоокеанского региона теперь стоит« Тихо, как кладбище »,« жертва технологий ». Лос-Анджелес Таймс. п. OC_A13 - через ProQuest.
  5. ^ а б c d "Карта участков Тейлор-Ярд". Речной проект. Получено 14 июля, 2020.
  6. ^ "Парк появляется". Тейлор Ярд. Получено 14 июля, 2020.
  7. ^ Зейгер, Мими (17 июля 2019 г.). «Планировщики реки Лос-Анджелес выдвинули три предложения по дизайну большого нового парка». Лос-Анджелес Таймс. Получено 17 июля, 2019.
  8. ^ "Рамблфиш - он же мост Тейлор-Ярд". www.spfa.com. Получено 14 июля, 2020.
  9. ^ «Велосипедная дорожка и пешеходный мост Тейлор-Ярд: празднование открытия, на создание которого ушли годы». www.arup.com. Получено 14 июля, 2020.
  10. ^ а б "Проект велосипедного пути / пешеходного моста Тейлор Ярд | Инженерное бюро". Бюро инженерии, город Лос-Анджелес. Получено 14 июля, 2020.
  11. ^ а б «Мэр Гарсетти строит землю на велосипеде и пешеходном мосту Л. А. Ривер Тейлор-Ярд». Офис мэра Лос-Анджелеса. 10 июня 2019 г.,. Получено 14 июля, 2020.
  12. ^ а б Джонсон, Мэйси (1 декабря 2019 г.). «В стадии строительства: велосипедная дорожка Тейлор-Ярд и пешеходный мост через реку Лос-Анджелес». Журнал Civil + Structural Engineer. Получено 14 июля, 2020.
  13. ^ Захнисер, Давид (26 сентября 2016 г.). «Жемчужина в короне проекта L.A. River может стоить 252 миллиона долларов». Лос-Анджелес Таймс.
  14. ^ а б Зейгер, Мими (19 июля 2019 г.). «Планировщики реки Лос-Анджелес выдвинули три предложения по дизайну большого нового парка». Лос-Анджелес Таймс.
  15. ^ а б «Проект Пасео дель Рио». Проекты реки Тейлор-Ярд. Получено 14 июля, 2020.
  16. ^ "К реке". Тейлор Ярд. Получено 14 июля, 2020.
  17. ^ а б Оливас, Джиллиан (6 июня 2013 г.). "Транзитная деревня Тейлор Ярдс". KCET. Получено 14 июля, 2020.
  18. ^ "Транзитная деревня Тейлор-Ярд". Кимберлина Веттам и партнеры. Получено 14 июля, 2020.
  19. ^ Барраган, Бьянка (6 марта 2020 г.). «Оппозиция упорствует против планов 420 квартир, пивного сада в LA River». Обузданный Лос-Анджелес. Получено 14 июля, 2020.
  20. ^ «Проект 2800 Casitas Avenue (ранее - Проект лофтов Bow Tie Yard)». Городское планирование Лос-Анджелеса. Получено 14 июля, 2020.
  21. ^ Предварительный генеральный план государственного парка Рио-де-Лос-Анджелес и проект отчета о воздействии на окружающую среду. Департамент парков и отдыха. Государственные парки Калифорнии; Март 2005 г .; стр. 2-8
  22. ^ "Железнодорожная башня Сайпресс-Парк преодолевает путь длиной 1800 футов | Истсайдер, Лос-Анджелес". Истсайдер, Лос-Анджелес. Получено 12 сентября, 2018.
  23. ^ Джон Х. Данн, изд. (Январь 1950 г.). «Автомобильные замедлители упрощают работу южной верфи в Лос-Анджелесе». Железнодорожная сигнализация и связь. Simmons-Boardman Publishing Co.
  24. ^ CDM Smith (3 февраля 2014 г.). Окончательный план корректирующих действий (отчет). Железнодорожная компания Union Pacific.
  25. ^ а б Калифорнийский государственный университет; Miller Brooks Environmental, Inc. (июнь 2002 г.). Тейлор-Ярд и предварительное исследование подземных и поверхностных вод реки Лос-Анджелес (отчет). Калифорнийская прибрежная охрана.

дальнейшее чтение

  • Уилкинс, Коу (24 августа 1958 г.). «Тейлор-Ярд играет ключевую роль в грузовых операциях SP». Лос-Анджелес Таймс.
  • Биркиншоу, Джек (29 июля 1973 г.). «Стирка, осмотр, ремонт, перенаправление: обширная суета райярда с активностью». Лос-Анджелес Таймс.
  • Куинн, Джеймс (29 июля 1979 г.). «Мрачный железнодорожный двор кажется некоторым раем». Лос-Анджелес Таймс.
  • Куинн, Джеймс (12 июля 1979 г.). "Старожилы железнодорожной верфи продолжают следить". Лос-Анджелес Таймс.
  • Куинн, Джеймс (29 июля 1979 г.). «Мрачный железнодорожный двор кажется некоторым раем». Лос-Анджелес Таймс.
  • Смит, Дуг (2 октября 1983 г.). «Жизнь на дворе: даже в компьютерный век, грязная работа железных дорог». Лос-Анджелес Таймс.
  • Гордон, Ларри (14 ноября 1985 г.). "'«Жуткое зрелище»: бывший оживленный железнодорожный вокзал Южно-Тихоокеанского региона ». Лос-Анджелес Таймс.
  • Гордон, Ларри (17 ноября 1985 г.). «Экономика, модернизация рядом с оживленным некогда железнодорожным вокзалом». Лос-Анджелес Таймс.
  • Снейдерман, Фил (11 июля 1991 г.). «Встреча обсудит вопрос уборки железнодорожного объекта». Лос-Анджелес Таймс.
  • Снейдерман, Фил (18 июля 1991 г.). «У округа есть собственные планы относительно земли Тейлор-Ярда». Лос-Анджелес Таймс.
  • Снейдерман, Фил (25 июля 1991 г.). «Агентство округа признает, что должно было сообщить о плане покупки земли в парке Гласселл». Лос-Анджелес Таймс.
  • Казмин, Эми Луиза (31 октября 1991 г.). «Другое агентство вступает в бой за использование железнодорожной станции». Лос-Анджелес Таймс.
  • Кларнер, Энн (22 апреля 1993 г.). «Мониторинг уборки на Тейлор-Ярде». Лос-Анджелес Таймс.
  • Гордон, Ларри (1 марта 1998 г.). «Речные парки, магазины предложены». Лос-Анджелес Таймс.
  • Хоторн, Кристофер (18 июня 2016 г.). «Спорный план Фрэнка Гери на реке Лос-Анджелес получит осторожное, сдержанное распространение». Лос-Анджелес Таймс.

Координаты: 34 ° 5′55,36 ″ с.ш. 118 ° 14′16.96 ″ з.д. / 34.0987111 ° с.ш.118.2380444 ° з.д. / 34.0987111; -118.2380444