Terex 33-19 "Титан" - Википедия - Terex 33-19 "Titan"

Терекс 33-19 "Титан"
SparTitan.JPG
Обзор
ПроизводительGeneral Motors Corporation Подразделение Terex
Производство1973 (прототип)
сборкаЛондон, Онтарио, Канада
Кузов и шасси
Учебный классУльтра
Тип кузоваСвалка
МакетFR (Передний двигатель, задний привод )
Трансмиссия
Двигатель10343 кубических дюйма (169,49 л) EMD 16-645E4 В-16 (т / ц дизель )
Передача инфекции
Размеры
Колесная база29 футов 11 дюймов (9,12 м)
Длина66 футов 9 дюймов (20,35 м)
Ширина25 футов 7 дюймов (7,80 м)
Высота22 футов 7 дюймов (6,88 м)
Снаряженная массаGVWR 1209200 фунтов (548,48 т)

В Терекс 33-19 "Титан" был прототипом вне-шоссе, ультра класс, жесткая рама, трехкомпонентнаяось, дизель /AC электрический трансмиссия тягач разработан Terex Отдел Дженерал Моторс и собран на Подразделение General Motors Diesel Лондон, ON, Канада сборочный завод в 1973 году. Когда-либо был произведен только один 33-19, и это был самый большой самосвал с максимальной грузоподъемностью в мире за 25 лет. После 13 лет эксплуатации 33-19 был отреставрирован и сейчас хранится на статической выставке в качестве туристической достопримечательности в Sparwood, BC, Канада.

Разработка и производство

Компания General Motors разработала Titan в ответ на потребность в более эффективных самосвалах. карьер операторы. GM считал, что общее уменьшение минерального руда качество в сочетании с предполагаемой потребностью в добыче гудрон сланец и нефтеносные пески увеличит количество руды, перевозимой грузовиками карьерных операторов по всему миру.[1] Titan был самым большим в серии тягачей повышенной проходимости Terex 33, в которую также входили модели 33-03, 33-05, 33-07, 33-09, 33-11 и 33-15. В моделях 33-19 и 33-15 использовались дизельные / электрические силовые агрегаты переменного тока, в то время как другие, более мелкие модели самосвалов 33-й серии использовали механические трансмиссии.

Титан был собран на сборочном заводе General Motors Diesel Division в г. Лондон, Онтарио, Канада, в 1973 году.[2][3] Впервые Титан был показан публике в октябре 1974 года на Американском горном конгрессе в г. Лас-Вегас, Невада.[4]

GM предсказал, что когда Titan войдет в регулярное производство, в 1976 году он будет стоить примерно 1,5 миллиона долларов США (или 7 миллионов долларов сегодня).[5][6] Однако в серийное производство Титан так и не поступил. Мировой рынок угля смягчился в конце 1970-х годов, что привело к сокращению добычи на угольных шахтах и ​​экономии за счет ремонта существующего оборудования или покупки самосвалов меньшего размера с подтвержденными эксплуатационными данными. Предполагаемый рынок для 33-19 «Титан» так и не материализовался, и прототип был единственной единицей, когда-либо собранной.[2]

История обслуживания

Terex ввела в эксплуатацию Титан с Kaiser Steel на своей железной шахте на Орлиная гора, Калифорния, в январе 1975 г.[7][8] Титан испытывал частые время простоя, но за четыре года эксплуатации на руднике Игл-Маунтин вытащил около 3,5 миллионов тонн земли.

В конце 1978 г. «Титан» был отправлен на рудник Kaiser Steel в г. Sparwood, британская Колумбия, Канада. Рудник был приобретен у компании Kaiser Steel компанией B.C. Ресурсы в 1980 году.[9] Когда рудник впоследствии был приобретен Westar Mining в 1983 году, Titan был перекрашен из его оригинального зеленого лайма Terex. ливрея к сине-желтой ливрее Westar Mining. Вскоре после этого Westar Mining приобрела Titan у General Motors за 200 000 долларов США (510 000 долларов США сегодня) и запасных частей на 1 миллион долларов (3 миллиона долларов США сегодня). Во время владения Westar Mining, Titan имел показатель безотказной работы более 70% и регулярно перевозил грузы, превышающие 350 короткие тонны (320 т ). Westar Mining сняла Titan с эксплуатации в 1991 году.

Публичный показ

Отреставрированный "Титан" 33-19, вид спереди на статической выставке в Спарвуде, Британская Колумбия, в ливрее "Terex green".

После приобретения шахты Спарвуд в конце 1992 года корпорация Тек предложила Титан для сохранения в качестве общественного памятника в 1993 году. Торговая палата Спарвуд, Британская Колумбия, завершила сбор средств, восстановила Титан и продвигает его как туристическую достопримечательность. Титан на статическом дисплее выключен Шоссе 3 в парке Титан, 126B Aspen Drive, Sparwood, Британская Колумбия, Канада.[10] Хотя 33-19 «Титан» реставрировали, двигатель сняли.

Титан сыграл главную роль в телевизионной рекламе Terex 1977 года. [11] наряду с гольфом отлично Джек Никлаус. Рекламный ролик начинается с того, что Никлаус стоит на загруженной платформе «Титана», отбивая мячи для гольфа, и заканчивается панорамой, на которой Никлаус стоит среди нескольких современных продуктов Terex.

Характеристики

Титан имеет грузоподъемность 350 короткие тонны (320 т ), масса нетто автомобиля составляет 509 500 фунтов (231 100 кг), а полная масса автомобиля - 1 209 500 фунтов (548 600 кг). Полностью загруженный Титан развивал максимальную скорость 48,0 км / ч. На момент постройки в 1973 году Титан был самым большим грузовиком с максимальной грузоподъемностью из когда-либо построенных.[12] Титан оставался самым грузоподъемным самосвалом из существующих в течение 25 лет, пока не был представлен его грузоподъемность 360 коротких тонн (330 т). Гусеница 797 в сентябре 1998 г.[13][14]

На Титане использовалась дизельная / электрическая силовая установка переменного тока, которая состояла из Электро-двигательный отдел модель 16-645E4, 16-цилиндр, полная 3300 л.с. (2461 кВт), 10320 кубических дюймов (169,1 л), с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением, блок впрыска, локомотив двигатель, непосредственно соединенный с электромотором модели AR10-D14, 10-полюсный, электрический переменного тока генератор отправка ОКРУГ КОЛУМБИЯ власть через выпрямитель на General Motors модель D79CF тяговые двигатели на каждом из четырех спаренных задних колес.[15][16] На Титане использовалась система рулевого управления с усилителем на все колеса. Передние колеса проходили по дуге 71 градус. В заранее установленный момент, когда передние колеса смещаются со смещением от центра, восемь задних колес также начинают поворачиваться, смещаясь максимум на 10 градусов от центра.[5] Титану потребовалось десять 40.00x57 шины.[12]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Возраст 1975, п. 19.
  2. ^ а б Пикша 1998, п. 121.
  3. ^ Мерсер 1999.
  4. ^ Пикша 1998, п. 122.
  5. ^ а б Ламм 1976, п. 162.
  6. ^ Бюро статистики труда США, 2011 г..
  7. ^ Хоппе 1978, п. 217.
  8. ^ Ламм 1976, п. 89.
  9. ^ Уилсон 2002.
  10. ^ Район Спарвуд 2010.
  11. ^ https://www.youtube.com/watch?v=9fowP7RQmMY
  12. ^ а б Дивизион Terex 1974, п. 2.
  13. ^ Alves et al. 2003 г., п. 51.
  14. ^ Гав 2006, п. 26.
  15. ^ Ламм 1976, п. 158.
  16. ^ Дивизион Terex 1974, п. 1.

Рекомендации

  • «350-тонные самосвалы поразили промышленность». Возраст. Мельбурн, Виктория, Австралия: Fairfax Media. 1975-05-19. Функция движения Земли. Получено 2010-03-15. ... Titan был спроектирован и построен для удовлетворения текущих и будущих потребностей горнодобывающей промышленности в более эффективных высокопроизводительных самосвалах ...
  • Алвес, Майкл; Хэддок, Кит; Хальберштадт, Ганс; Сарджент, Сэм (27 декабря 2003 г.). «Глава 5: Внедорожники». Тяжелое оборудование (Крестлайн ред.). Сент-Пол, Миннесота, США: MBI Publishing Company. ISBN  978-0-7603-1775-4. Получено 2011-04-08. При грузоподъемности 350 тонн это был самый большой грузовик в мире, и этот титул он удерживал около 25 лет.
  • «Калькулятор инфляции ИПЦ». bls.gov. Бюро статистики труда США. 2011 г.. Получено 2011-04-08. 1500000 долларов в 1976 году имеют такую ​​же покупательную способность, как и 5834156,41 долларов в 2011 году.
  • «Район Спарвуд - Титан Терекс». sparwood.bc.ca. Район Спарвуд. Архивировано из оригинал на 2010-03-02. Получено 2010-03-01. Посетите Terex Titan, расположенный в Спарвуде ...
  • Хэддок, Кит (1998-08-16). "Глава шестая Внедорожники". Гигантские землеройные машины Иллюстрированная история. Крестлайн. Соединенные Штаты Америки: MBI Publishing Company. ISBN  978-0-7603-0369-6. Получено 2010-03-01. Титан ... (был) построен дизельным подразделением GM в Лондоне, Онтарио.
  • Хоппе, Ричард, изд. (1978-07-01). E / MJ Operation Handbook of Mineral Surface Mining and Exploration. E / MJ Library of Operating Handbook. Vol. 2 (изд. В твердом переплете). Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Высшее образование Макгроу-Хилла. ISBN  978-0-07-019518-9. Получено 2011-04-08. Прототип 33-19 эксплуатируется на железном руднике Кайзер Стил Игл Маунтин в Калифорнии с января 1975 года.
  • Ламм, Майк (октябрь 1976 г.). «Самый большой грузовик в мире». Популярная механика. Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Hearst Corporation. 146 (4). OCLC  61313194. Получено 2011-04-08. GM эксплуатирует самосвал Titan на железном руднике Kaiser в Игл-Маунтин, Калифорния.
  • Мерсер, Майк (1999-03-01). «Новая эра гигантов карьерных самосвалов». Дизель Прогресс Североамериканское издание. Дизель Прогресс. Архивировано из оригинал на 2010-03-02. Получено 2010-03-01. Еще в 1973 году компания Terex разработала трехосный самосвал на 350 тонн ...
  • "Terex 33-19 Hauler Форма № GMD 1946" (PDF). Канада: Подразделение Terex корпорации General Motors. Декабрь 1974 г.. Получено 2010-08-30.
  • Гав, Майк (24-03-2006). Хитч, Линдси; Гансен, Стив (ред.). Ultra Haulers: мировые гиганты горнодобывающей промышленности. Соединенные Штаты Америки: MBI. ISBN  978-0-7603-2381-6. Получено 2010-03-01. ... 33-19, который предлагал грузоподъемность 350 тонн США / 316 тонн, которую невозможно будет превзойти более 20 лет.
  • Уилсон, Дональд Малкольм (2002). "Sparwood, B.C." Crowsnest Highway. В архиве из оригинала на 2017-06-25. Получено 2017-08-22. По цене 55 долларов за акцию в сентябре 1980 года государственная компания B.C. Ресурсная инвестиционная корпорация (BCRIC) купила Kaiser Resources, замок, приклад и ствол.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка