Томас Ренни (паром, 1951) - Thomas Rennie (ferry, 1951)

Для комиссара порта Торонто см. Томас Ренни (комиссар гавани).

Паром из Торонто Thomas Rennie.JPG
Томас Ренни в 2012
История
Имя:Томас Ренни
Тезка:Томас Ренни, Комиссар гавани Торонто
Владелец:Правительство города Торонто
Оператор:Подразделение парков, лесного хозяйства и отдыха Торонто
Порт регистрации:Торонто,  Канада
Строитель:Торонто Драйдок Ко. Лтд.
В сервисе:1951
Общие характеристики
Тоннаж:
  • Валовая: 424 t
  • Нетто: 274 t
Длина:129 футов (39 м)
Луч:10,08 метра (33,1 футов)[1]
Проект:1,82 метра (6,0 футов)[1]
Глубина:2,71 метра (8,9 футов)[1]
Колоды:2
Установленная мощность:900 лошадиных сил
План паруса:[1]
Скорость:10,3 узлов (19,1 км / ч)[1]
Емкость:736 пассажиров[2]

Томас Ренни это 69-летний Паром на остров Торонто управляемый Подразделение парков, лесного хозяйства и отдыха из Правительство города Торонто.[3] Он вступил в строй в 1951 году и был самым последним из трех паромов, которые доставляли посетителей на Острова Торонто в летние месяцы.[4] Она была названа в честь Бывший участник из Комиссия гавани Торонто.

История

Введен в эксплуатацию в 1950 г. Ренни был построен Toronto Dry Dock Company Limited.[5] Стоимость парома 250 000 канадских долларов. Он был построен для замены Т. Дж. Кларк, который затем был переведен из службы пассажирских перевозок в службу грузовых перевозок.[6]

Он был рассчитан на перевозку 980 пассажиров.[1] Однако в 2007 г. Транспорт Канады опубликовали новые правила для пассажирских судов в отношении устойчивости к повреждениям (TP10943), требующие проведения различных модернизаций в рамках установленных графиков соответствия. Томас Ренни и ее сестринство Сэм МакБрайд, и Уильям Инглис также были модернизированы в рамках программы продления срока службы, в то время как был проведен процесс обновления парка. В течение 2016 года была подана серия технических заявок в Transport Canada от городских консультантов по проектированию военно-морской архитектуры. Эти технические заявки были направлены на поддержку оценок рисков, проведенных Transport Canada с учетом работы парома и экологических ограничений. В конечном итоге Transport Canada одобрила, что Rennie and McBride сможет перевозить в общей сложности 915 пассажиров. [7]

В октябре 2012 г. Городской совет Торонто решил, что следует выделить средства для замены Томас Ренни и два ее товарища по флоту с новыми судами.[8] Стоимость замены оценивается в 8 канадских долларов миллион на паром.[2]

Инциденты

В 1953 г. Ренни в тумане сел на мель у мыса Ханлан. В июле 1954 года он врезался в городскую пристань, когда не смог двигаться задним ходом, ранив двух пассажиров.[9] В 1958 году, когда уровень воды был низким, Ренни сел на мель у Центрального острова. Полицейский катер смог вытащить Ренни свободный.[10]

В 1959 году, когда обслуживающий персонал испытывал его двигатели, Ренни медленно вышел из дока Королевской пристани, не пилотируемый. Она вышла на сотню ярдов в гавань и, сделав медленную дугу на запад, врезалась в пристань на Терминальный склад. Органы управления лодкой были оставлены в положении «мертвое замедление впереди». Корабль получил незначительные повреждения корпуса и был отремонтирован в сухом доке Торонто.[11]

В 1965 г. Ренни произошел пожар в штабеле, когда его двигатели перегрелись. В Уильям Лайон Маккензи пожарная лодка смогла потушить пламя, пока полиция порта Торонто эвакуировала пассажиров.[12] В 1968 г. Ренни врезался в паромный причал Queen's Quay, когда не смог включить реверсивные двигатели. Восемь детей и четверо взрослых были доставлены в больницу с травмами, не опасными для жизни.[13] В результате столкновения был поврежден причал, но паром не пострадал.

В 1976 году во время круиза с вечеринкой 21-летний пассажир мужского пола упал в гавань из Ренни. Мужчина провел несколько минут в воде, цепляясь за кольцевой буй, пока не прибыла полиция порта. Его пришлось лечить от шока.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Судно: Томас Ренни". Канадское транспортное агентство. 28 июня 2011 г. В архиве из оригинала 6 июля 2011 г.. Получено 30 апреля, 2015.
  2. ^ а б Ниам Скаллан (5 июля 2012 г.). «Ограничения на количество пассажиров на пароме на острова Торонто ослаблены». Торонто: Торонто Стар. В архиве из оригинала от 9 июля 2012 г.. Получено 30 апреля, 2015. Несмотря на то, что этой весной были введены новые ограничения на количество пассажиров, проблемы со стареющим паромным флотом Торонто начались в 2008 году, когда Transport Canada приказал городу модернизировать три лодки - William Inglis и Sam McBride, оба построенные в 1930-х годах, и Thomas Rennie, построенные в в 1951 году ... Но что, по его словам, Министерство транспорта Канады не сообщило персоналу парков, так это то, что модернизация может привести к потере лодками их устаревшего статуса, что освобождает стареющие суда от действующих стандартов безопасности на море.
  3. ^ Ларри Партридж (март 1976 г.). "История парома на острове Торонто: современный флот: 1935-1960". Получено 14 марта, 2003.
  4. ^ Крис Бейтман (7 октября 2012 г.). «Объяснение Энвейва, фигур Форда Джарвиса, названий островных паромов и классических столкновений в совете». Блог. Получено 30 апреля, 2015. Ренни, бывший комиссар гавани Торонто, прожил достаточно долго, чтобы увидеть, как судно было названо в его честь. Он умер в следующем году в возрасте 84 лет.
  5. ^ Знай свои корабли 2017. Marine Publishing Co. Inc., 2017. стр. 41. ISBN  978-1-891849-22-0.
  6. ^ «Метро поднимает свет от нового супер парома». Глобус и почта. 27 июля 1950 г. с. 5.
  7. ^ Ниам Скаллан (4 июля 2012 г.). «Новые федеральные стандарты безопасности на море заставляют паромы из Торонто перевозить меньше людей». Торонто: Торонто Стар. В архиве с оригинала 23 декабря 2013 г.. Получено 30 апреля, 2015. Ранее в этом году федеральное агентство сообщило городу, что три устаревающих парома были признаны «новыми» в результате модернизации, и приказало им соответствовать действующим международным стандартам безопасности на море.
  8. ^ Ниам Скаллан (1 октября 2012 г.). «Старые островные паромы Торонто отправляются на пенсию». Торонто: Торонто Стар. В архиве из оригинала 2 февраля 2013 г.. Получено 30 апреля, 2015. Потратив 5 миллионов долларов на модернизацию паромов, имевшую непредвиденные негативные последствия, испытывающий нехватку средств департамент парков Торонто теперь планирует выделить деньги на полную замену стареющего парка.
  9. ^ «Паром попал в док, пострадали 2 человека». Глобус и почта. 29 июля 1954 г. с. 4.
  10. ^ "Паром TTC бежит по земле в тумане гавани" Гороховый суп ". Глобус и почта. 11 октября 1958 г. с. 4.
  11. ^ "Паром TTC врезался в пристань на призрачном пути гавани". Глобус и почта. 4 июня 1959 г. с. 1.
  12. ^ «Пожарная лодка склонна гореть на пароме». Глобус и почта. 3 ноября 1965 г. с. 2.
  13. ^ «Островной паром задевает док». Глобус и почта. 27 мая 1968 г. с. 5.
  14. ^ «Человек спасен после падения с парома». Глобус и почта. 18 июня 1976 г. с. 5.