Томас В. Бенуа - Thomas W. Benoist

Томас Уэсли Бенуа
Томас Уэсли Бенойст.jpg
Родившийся(1874-12-29)29 декабря 1874 г.
Айрондейл, штат Миссури, НАС
Умер14 июня 1917 г.(1917-06-14) (42 года)
Сандаски, Огайо, НАС
Причина смертиАвария трамвая
Место отдыхаХоупвелл кладбище, Хоупвелл, округ Вашингтон, штат Миссури
НациональностьАмериканец
Род занятийАвиатор
Авиаконструктор
Производитель самолетов
Авиакомпания-предприниматель

Томас В. Бенуа (29 декабря 1874 - 14 июня 1917) - американский авиатор и авиастроитель. За десять лет своей авиационной карьеры он сформировал первую в мире компанию по распространению запчастей для самолетов, основал одну из ведущих американских компаний по производству самолетов и успешную авиашколу, а с января по апрель 1914 года провел первую в мире плановую авиалинию. авиакомпания.[1][2]

Ранние годы

Томас Уэсли Бенуа родился 29 декабря 1874 года в г. Айрондейл, штат Миссури, сын Пьера Э. Бенуа и бывшей Анны С. Грегори. Один из первых промышленников в Святой Луи В штате Миссури, к 1904 году он был успешным бизнесменом в автомобильной промышленности.[2]

Выставка покупок Луизианы

В 1904 году Бенуа был в числе спонсоров неудачной легче воздуха летательный аппарат чем-то похож на вертолет который воздухоплаватель Джон Берри пытался летать в том году Выставка покупок Луизианы, также известная как Всемирная выставка Сент-Луиса. Во время посещения ярмарки он заметил воздушный шар наблюдения привязаны на высоте 1000 футов (305 метров) и планер демонстрации Уильям Эйвери, соратник известного пионера авиации Октав Шанют. Несмотря на отказ самолета Берри, то, что Бенуа увидел на выставке, пробудило в нем интерес к авиации, и он ориентировал на нее свою будущую карьеру.[2]

Aerosco

В 1907 году Бенуа в партнерстве с Э. Перси Ноэль основал Авиаперевозочная компания, известный как Aerosco, первый в мире дистрибьютор запчастей для самолетов. Сначала Aerosco ограничивалась торговлей сырьем и деталями для использования в авиационных экспериментах, но вскоре расширилась и стала продавать комплекты, позволяющие клиентам собирать целые самолеты, в том числе от ведущих производителей того времени, таких как Блерио монопланы, Curtiss бипланы, Фарман бипланы и Райт Флайерз. Здесь также продается широкий выбор книг по авиационной тематике.[2]

Авиатор

Бенуа совершает свой первый полет на биплане Гилла-Кертисса на Кинлок Филд в Кинлок, штат Миссури, 18 сентября 1910 г.

Бенуа вскоре приобрел самолет типа Curtiss, построенный Говард Гилл и научился на нем летать, совершив свой первый полет 18 сентября 1910 г. Kinloch Park Поле Аэроклуба в Кинлок, штат Миссури.[3][4] Он проводил летающие выставки в Средний Запад и Южные Соединенные Штаты, но травма, которую он получил во время авиакатастрофы во время одного из них, помешала ему принять участие в международном авиационном совещании в середине октября 1910 года.

Летная школа Aerosco и компания Benoist Aircraft Company

В марте 1911 года Бенуа основал летную школу Aerosco в Kinloch Field, и вскоре он привлек студентов со всех концов Соединенных Штатов; позже он был переименован в Летную школу Бенуа. Примерно в то же время он выкупил своего партнера и перевел первоначальную компанию Aerosco в более крупный объект в пригороде Сент-Луиса, переименовав его в Компания Benoist Aircraft. С изменением названия он переориентировал компанию с продажи авиационных запчастей и комплектов для самолетов других производителей на создание самолетов оригинальной конструкции. В качестве промежуточного шага он спроектировал и изготовил версию самолета Curtiss-Gill, которую он приобрел в 1910 году. Летная школа и производственный концерн были настолько успешными, что самолеты и пилоты Бенуа вскоре стали появляться по всей территории Соединенных Штатов.[2][5][6]

20 октября 1911 года завод Benoist Aircraft сгорел дотла, уничтожив пять целых самолетов, множество инструментов, оборудования и все файлы компании. Хотя убыток не был застрахован, Бенуа быстро оправился, открыв поблизости новую фабрику и привезя авиатора. Тони Джаннус - который вскоре стал ее главным пилотом - в компанию в ноябре 1911 года, где он спроектировал и построил первый самолет Бенуа совершенно оригинальной конструкции - Тип XII Без головы, до конца 1911 г.[2][6]

К 1912 году Benoist Aircraft была одной из ведущих авиастроительных компаний в мире.[7] Type XII Headless вошел в историю, когда, пилотируемый Яннусом, он нес Альберт Берри над Кинлох-Филдом 1 марта 1912 года, и Берри совершил первый в мире успешный парашют прыгать с самолета. Улучшения Типа XII привели к разработке Наземный трактор XII типа позже в этом году, который, настроенный как гидросамолет, установили рекорд дальности полета над водой, проехав 1 973 мили (3177 км) по Миссури и Миссисипи реки из Омаха, Небраска, к Жители Нового Орлеана, Луизиана, в период с 6 ноября по 16 декабря 1912 года. Яннус провел 42 авиационные выставки во время путешествия, подвергнув тысячи людей в центральных и южных штатах США воздействию авиации.[2]

В декабре 1912 года компания Benoist Aircraft выпустила свой первый летающая лодка, то Крейсер по озеру Тип XIII, который компания широко продемонстрировала летом 1913 года. Тип XIV Вскоре последовала летающая лодка.[2]

Вовремя Круиз по Великим озерам в 1913 году Бенуа вошел в три самолета, управляемых Энтони Яннус, Хью Робинсон, и сам Бенуа.[8][9] Всю весну и лето Аэро и Гидро (информационный бюллетень, опубликованный партнером Бенуа Э. Перси Ноэлем) продвигал круиз по надежности, указав самолет Бенуа в качестве первых трех участников.

Первая регулярная авиакомпания

В 1913 г. Персиваль Э. Фанслер пригласил Бенуа, чтобы начать обслуживание пассажиров с использованием нового самолета Benoist Aircraft летающие лодки соединить Санкт-Петербург и Тампа, Флорида, два города, которые в то время были на расстоянии одного дня пути. Бенуа подписал трехмесячный контракт с Петербургской торговой палатой на предоставление услуг 17 декабря 1913 года, субсидируя 50% затрат на открытие авиакомпании. Бенуа инициировал службу, Линия аэроботов Санкт-Петербург-Тампа, используя Бенуа XIV летающая лодка 1 января 1914 года. Это было первое регулярное авиасообщение в мире.[10] Два Бенуа XIV дважды в день обслуживали Тампа Бэй и к тому времени, когда срок действия первоначального контракта истек 31 марта 1914 года, он перевез 1204 пассажира без травм, потеряв лишь четыре дня из-за механических проблем. Спад в бизнесе привел к тому, что авиакомпания закрылась в конце апреля 1914 года и продала две свои летающие лодки.[2]

Амбиции трансатлантического полета

В начале 1913 года Бенуа и Яннус инициировали разработку новой большой летающей лодки, способной трансатлантический перелет. Когда в начале 1914 г. Ежедневная почта из Лондон предложил $ 50,000 за первый трансатлантический полет продолжительностью менее 72 часов, двое мужчин разработали Тип XV летающая лодка, способная находиться в воздухе 40 часов с шестью пассажирами на борту. Он был готов к полету в 1915 году, но к тому времени Первая Мировая Война в конце июля 1914 г. сделал трансатлантическую попытку невозможной. Самолет Бенуа и Сент-Луис автомобильная компания совместно предложили построить 5000 Type XV для объединенное Королевство для использования на противолодочный патрули, но англичане предпочли Curtiss летающие лодки и ничего не вышло из идеи.[2]

Финансовые проблемы и более поздние планы

Не имея возможности получить крупный контракт на свои самолеты во время войны, Benoist Aircraft начала испытывать финансовые проблемы к 1915 году. Чтобы сократить расходы, Бенуа сначала перевел компанию в Чикаго, Иллинойс, а затем в Сандаски, Огайо, где он был связан с Roberts Motor Company, который был предпочтительным источником Бенуа для авиационных двигателей. Бенуа разработал Тип XVI летающая лодка и Тип XVII Наземный самолет, оба появились в 1916 году.[2]

Смерть

14 июня 1917 года Бенуа умер, ударившись головой о телефонный столб при выходе из трамвай напротив Roberts Motor Company в Сандаски.[2][11] Когда он ушел и столкнулся с продолжающимися финансовыми проблемами, Benoist Aircraft Company и Roberts Motor Company прекратили свою деятельность в начале 1918 года. Benoist Aircraft построила чуть более 100 самолетов за свою историю к тому времени, когда прекратила свою деятельность.[2]

Бенуа похоронен в Хоупвелл кладбище в Hopewell в Округ Вашингтон, Штат Миссури.

Галерея

  • Томас В. Бенуа.jpg

Рекомендации

  1. ^ Историческое общество Миссури. Бюллетень Исторического общества Миссури, тома 31-32.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м airandspacemuseum.org Роос, Фредерик В., «Краткая, яркая авиационная карьера Тома Бенуа из Сент-Луиса», Американский институт аэронавтики и астронавтики, 2005 г. В архиве 21 декабря 2010 г. Wayback Machine
  3. ^ Джеймс Нил Прим. Лев долины: Сент-Луис, штат Миссури, 1764-1980 гг..
  4. ^ Журнал AAHS, том 43. 1998.
  5. ^ Э. Р. Джонсон. Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история.
  6. ^ а б Линн М. Хоман; Томас Рейли; Розали М. Шеперд. Женщины, которые летают.
  7. ^ Реджинальд Д. Вальдшнеп. Бенуа: Томас В. Бенуа, Benoist Airplane Company, студенты и пилоты Бенуа.
  8. ^ Ноэль, Э. Перси (5 апреля 1913 г.). «Три записи сделаны в Aero и Hydro Cruise» (Том VI № 1). Аэро и Гидро. п. 3. Получено 8 марта, 2017.
  9. ^ Ноэль, Э. Перси (31 мая 1913 г.). «Круизы Aero и Hydro Great Lakes надежные на сегодняшний день» (Том VI № 9). Аэро и Гидро. п. 166. Получено 8 марта, 2017.
  10. ^ Летающий. Декабрь 1953 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  11. ^ "Добро пожаловать в город полета". Архивировано из оригинал 21 ноября 2011 г.. Получено 18 сентября, 2011.

внешняя ссылка