Торнаби TMD - Thornaby TMD

Торнаби TMD
Место расположения
Место расположенияТорнаби, объединенное Королевство
Координаты54 ° 33′35 ″ с.ш. 1 ° 17′21 ″ з.д. / 54,5598 ° с.ш.1,2893 ° з. / 54.5598; -1.2893Координаты: 54 ° 33′35 ″ с.ш. 1 ° 17′21 ″ з.д. / 54,5598 ° с.ш.1,2893 ° з. / 54.5598; -1.2893
Сетка ОСNZ459185
Характеристики
Владелец (и)DB Schenker
Код (а) депо51L (1958-1973)
TE (1973-2009)
ТипДизель
История
Открыт1958
Закрыто2009[1]
БывшийNER Класс T2 0-8-0 No63347 проходит через Торнаби с поездом класса H, идущим в западном направлении, состоящим в основном из платформ, транспортирующих стальные слябы из Дорман Лонг. 28 марта 1955 г., фото Бен Бруксбанк
А Британский железнодорожный класс 56 № 56039 в ливрее Loadhaul везет состав соль из Boulby в Тис-Маршаллинг-Ярд, июль 1998 г.
Основная линия ливреи Британский железнодорожный класс 60 проходит на запад через Торнаби со стальным складом, май 2005 г. Thornaby TMD можно увидеть на обратной стороне фотографии.

Торнаби TMD была железная дорога Тяговое ремонтное депо расположен в Торнаби, Англия, недавно эксплуатируемая DB Schenker. Депо располагалось восточнее г. Торнаби, на северной стороне линия до Мидлсбро.[2][3]

Фон

В середине 1950-х годов в рамках Британские железные дороги плана модернизации, были разработаны проекты по централизации сортировки товарных вагонов и сопутствующего обслуживания паровозы на Соединенное Королевство крупнейшие грузовые узлы.[1]

У Тиссайда было несколько сортировочных станций, обслуживающих угольные шахты и сталелитейные заводы из Consett, Запад Графство Дарем и Северный Йоркшир, а также для Док Мидлсбро. Поэтому было принято решение довести их до одного ярда, Тис Сортировочная площадка на территории некогда электрифицированного Маршалловая верфь Эримуса.

История Steam

В этом районе также находились четыре старых паровых сарая, которые BR также планировал усовершенствовать и закрыть:[1]

  • К северу от River Тройники:
  • К югу от реки Тис:
    • Ньюпорт (51B) рядом с когда-то электрифицированной сортировочной станцией Эримус
    • Мидлсбро (51D), расположенный к востоку от станции

BR начал строительство в 1957 году, построив последний карусель для паровозов. Он был построен на участке площадью 70 акров (28 га) только для сарая и связанных с ним объектов и был оборудован:[1]

  • Восьмиугольная развязка диаметром 300 футов (91 м), содержащая 22 крытых подъездных пути, к которым можно пройти через 70 футов (21 м) Проигрыватель
  • Бывший навес с навесами для подготовки и мокрыми ямами для золы
  • Ремонтный сарай с двумя колесными каплями, кузнец, медник и механический цех
  • Механизированный угольный завод мощностью 350 тонн (390 тонн), способный одновременно заправлять четыре локомотива
  • Резервуар для воды на 200 000 имперских галлонов (910 000 л; 240 000 галлонов США) с 15 точками распределения и второй поворотный столик длиной 70 футов (21 м)
Строительство площадки Thornaby Tees Yard

Все конструкции были сделаны из предварительно напряженных и предварительно отформованных бетонных элементов, и когда навес открылся в июне 1958 года с кодом навеса (51L), общая стоимость строительства составила 1,25 миллиона фунтов стерлингов.[1]

При открытии сарай первоначально принял на себя размещение в Ньюпорте (код депо 51B) и Мидлсбро (51D).[4] В июне 1959 года склады в Стоктоне (51E) и Хавертон-Хилл (51G)[5] были закрыты, и большая часть их локомотивов добавилась к распределению Торнаби. В то время у депо было самое большое распределение среди всех складских помещений в стране, хотя в Стратфорде (30A) было больше распределения, но совместно с 6 подсобными помещениями.[6] Депо было закрыто для движения в декабре 1964 года.

История TOPS

Под ТОПЫ, код депо был TE. Логотип, нанесенный на борта локомотивов Thornaby, был белого цвета. Зимородок.

Помимо повсеместного Класс 08 маневровый, ранние дизельные распределения включали членов Класс 03, Класс 04, 17 класс, 25 класс (из первой партии, построенной на Дарлингтон ), 27 класс и 37 класс.[7]

DB Schenker

В последующие годы до закрытия Thornaby TMD был домом для классов 08/09, 37, 56, 60 и 66. После закрытия склад использовался для хранения класса 08/09 и нескольких судов класса 56, которые стали жертвами краж металла. Все они были удалены и отправлены на металлолом до начала работ по сносу.

В период с мая по июль 2011 года здания были снесены.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Торнаби TMD". Наследие железной дороги. 10 июня 2010. Архивировано с оригинал 20 апреля 2013 г.. Получено 25 марта 2013.
  2. ^ Вебстер, Гринграсс и Гривз 1987, п. 80
  3. ^ Марсден 1987 г., стр. 107-108
  4. ^ Балджер, Пол (1984). BR Steam Motive Power Depots NER. Шеппертон: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-1362-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ Балджер 1984, стр.45,49
  6. ^ Разговор с мастером сарая, март 1961 года.
  7. ^ ABC Locoshed Книга. Лондон: Ian Allan Ltd., август 1964 г.
  8. ^ «Конец очереди для Торнаби». Железнодорожный журнал. Хорнкасл. Сентябрь 2011. с. 40.

Источники

  • Справочник локошедов British Rail. Шеппертон: Ian Allan Ltd. 1981. ISBN  0-7110-1143-5.
  • Бейкер, С. Рейл Атлас Великобритания и Ирландия. ISBN  0-86093-553-1.
  • Марсден, Колин Дж. (1987). BR Депо. Распознавание движущей силы. 6. Ян Аллан Лтд. ISBN  9780711017191. OCLC  18685680.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вебстер, Нил; Гринграсс, Роберт; Гривз, Саймон (1987). Справочник британских железнодорожных депо. ООО «Метро Энтерпрайзис» ISBN  9780947773076. OCLC  20420397.CS1 maint: ref = harv (связь)