Торнвилл и Уорхэм - Thornewill and Warham

Thornewill and Warham Ltd был металл аппаратное обеспечение и производитель промышленных металлоконструкций, позже инженерное дело компания, базирующаяся в Бертон-апон-Трент, Стаффордшир, Англия. Под разными названиями он торговал с 1740 по 1929 год, став известным производителем Паровые двигатели и железная дорога локомотивы. Также были построены два пешеходных моста через Река Трент в Бертоне.

История

Производство фурнитуры Thornewill

Семья Торнвиллов занималась «железным» бизнесом по крайней мере с 1732 года.[1] когда Томас Торнвилл (родился в 1691 г.) был описан как «торговец железом», а его сын Фрэнсис после женитьбы в 1767 г. был «йоменом и изготовителем острых инструментов из Стреттона». К 1740 году Томас и его брат Фрэнсис основали бизнес на южной стороне Нью-стрит, производя лопаты и другие инструменты с острым концом.[1]

В Граф Аксбридж владел глиняной мельницей, которая была заброшена как кукурузная мельница около 1730 года. В 1753 году Уильям Вятт, управляющий графа Аксбриджа, писал, что «не осталось ничего ценного, кроме здания и тех, которые находятся в очень разрушенном и разрушенном состоянии. со мной был человек, который заменил в нынешних условиях ножевую мельницу, то есть мельницу для измельчения всевозможных крупных режущих инструментов и металлических пластин, а также для гальваники железа ".[2] В 1755 году Томас Торнвилл взял в аренду глиняную мельницу с годовой арендной платой в 10 гиней. Торнвилл потратил более 300 фунтов стерлингов на ремонт здания и его переоборудование в «гальваническую кузницу для ковки и металлизации железа на тонкие пластины».[3] Участок Клэй Миллс был куплен Торнвиллсом в 1786 году за 3220 фунтов стерлингов.[1]

В 1792 г. есть упоминание о "Мистер Торнвилл, торговец скобяными изделиями, Клэй Миллс, Стреттон ". Братьями 1829 г. Джон и Фрэнсис Торнвилл, торговцы железом и основатели компании Iron and Brass были созданы на Нью-Стрит.

Джон Торнвилл умер в 1836 году, а его брат Фрэнсис умер неженатым в 1846 году, оставив бизнес в руках сына Джона Роберта (родился 22 января 1799 года).

Торнвилл и Уорхэм

В 1849 году Роберт (50 лет) заключил партнерство с 29-летним Джоном Робсоном Уорхэмом (родился 20 ноября 1820 года), инженером из Саут-Шилдс который присоединился к компании Thornewill примерно в 1842 году,[4] и фирма стала Торнвилл и Уорхэм. Роберт умер 16 июля 1858 года в возрасте 59 лет, и его доля в бизнесе (и управлении им) перешла к его 52-летней вдове Марте Хаммонд Торнвилл.[5] урожденная Райт, из Эйам в Дербишир.

Паровая инженерия

Примерно до 1845 года предприятие представляло собой в основном аппаратную фирму, производившую изделия из железа, меди и латуни, которые в основном использовались на пивоварнях Burton, но с 1845 года она стала инженерной фирмой, которую называли «литейщиками железа и латуни и производителями паровых двигателей», производившими двигатели для местные угольные и пивоваренные заводы.[1]

К 1851 году Thornewill & Warham была описана как «Торговцы железом и производители паровых двигателей, машин и т. Д.»[6] и наняли 75 мужчин и 25 мальчиков.[1] К 1861 году у них было 178 сотрудников,[7] в основном занимается изготовлением мотальных двигателей для угольных шахт,[8] и локомотивы, снабжавшие пивоварни Burton большей частью своих локомотивов в период с 1860 по 1880 год; большинство Bass & Co 11 локомотивов поставила компания.[9]

В 1868 году было сформировано новое партнерство, в котором Марта Торнвилл, которой сейчас 62 года, владела половиной акций, ее сын Роберт (сейчас 25 лет) - пять двенадцатыми, а Джон Робсом Уорхэм - оставшейся двенадцатой. Уорхэм умер от бронхита 26 марта 1886 года в возрасте 66 лет.[4] (и был похоронен на кладбище Stapenhill);[10] Марта умерла в 1889 году в возрасте 83 лет, и ее половина доли в бизнесе перешла к ее трем сыновьям, двух других из которых Роберт выкупил и стал единственным владельцем к 1893 году.

К 1870 году Торнвилл и Уорхэм поставляли паровые двигатели в Шотландию, Лондон и Южный Уэльс, а после 1890 года экспортировали мотальные, насосные и тяговые двигатели по всему миру - угольные шахты, хлопковые фабрики, золотые и алмазные рудники и гидротехнические сооружения в Китае, Японии, Борнео, Индия, Южная Африка, Южная Америка и Австралия - всего не менее 329 человек.[1][11]

Строительная техника

Перегонный мост после реставрации в 2016 г.

Помимо производства паровых двигателей, компания также отличалась своей конструкторской инженерией: она поставила и установила большую часть металлоконструкций на пивоварнях Burton между 1850 и 1890 годами.[12]

В 1883 и 1884 годах компания построила железный мост, чтобы заменить деревянный пешеходный мост, соединяющий Бертон с островом Андреси. Это привело к назначению компании для строительства еще одного моста в городе.[7] Строительство в 1889 г. Паромный мост и соединительный виадук с Бонд-Энд, общей стоимостью чуть более 10 000 фунтов стерлингов, был одним из главных достижений фирмы в этой области.[11][13] мост, спроектированный Эдвардом Уильямом Айвсом (1851-1914?),[14] при содействии Альфреда Эндрю Лэнгли, главного инженера Midland Railway.[15]

Роберт Торнвилл, единственный владелец, умер 22 ноября 1914 года в возрасте 71 года; его единственный сын, Роберт Сёртиз Торнвилл, был священником в лондонском Ист-Энде и не интересовался инженерным делом. В конце концов, в 1919 году Thornewill and Warham Ltd. ликвидация и была образована новая компания с таким же названием.[1] В 1929 году это предприятие перешло к конкурирующей компании S. Briggs & Co. Ltd. из Burton.[1][16][17] (сегодня Briggs plc), производитель пивоваренного оборудования.

Наследие

Паромный мост Бертона через реку Трент остается в эксплуатации, дважды реконструированный (в 1970-х годах и в 2015-2016 годах), как и близлежащий мост Андреси.

Примеры паровых машин Thornewill и Warham можно найти в различных музеях и сохранившихся зданиях, в том числе:

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час "Семья Торнвилла". Местная история Бертон-апон-Трент. Получено 3 ноября 2017.
  2. ^ Пэджет MSS, Wm Wyatt в Аксбридж, 19 мая 1753 г.
  3. ^ Пэджет MSS, Wm Wyatt в Аксбридж, 17 мая 1755 г. и 19 февраля 1764 г.
  4. ^ а б "Джон Робсон Уорхэм". Путеводитель Грейс. Получено 3 ноября 2017.
  5. ^ http://www.rootschat.com/forum/index.php?topic=674544.msg5195182#msg5195182 Рисунок 34D
  6. ^ Справочник Уайта Стаффордшира (1851 г.) с. 548
  7. ^ а б «Паромный мост - Строительство и открытие». Местная история Бертон-он-Трент. Получено 3 ноября 2017.
  8. ^ История графства Виктория в Стаффордшире, Том II, стр. 150
  9. ^ Оуэн, К. С. (1987). «История пивоварения в Бертон-апон-Трент». Журнал Института пивоварения. 93 (1): 39. Дои:10.1002 / j.2050-0416.1987.tb04474.x.
  10. ^ "Коллекция Восточного Стаффордшира". Записи о британских кладбищах и кремации умерших в Интернете. Получено 3 ноября 2017.
  11. ^ а б "Бертон-апон-Трент: Развитие промышленности" К.С. Оуэн, Филлимор и Ко., 1978, стр. 120
  12. ^ «Известные пивоварни Великобритании и Ирландии», A. Barnard, 1889, Vol. 1 стр.409
  13. ^ A.O.F. Путеводитель по Бертон-он-Трент, 1911, стр.13.
  14. ^ "Эдвард Уильям Айвз". Путеводитель Грейс. Получено 3 ноября 2017.
  15. ^ "Стэпенхилл-Ферри-Бридж". Путеводитель Грейс. Получено 3 ноября 2017.
  16. ^ Путман, Роджер (март 2012). «Обслуживание пивоваров и винокурен с 1740 года: взгляд на Бриггса Бертона за последние 272 года». Brewer & Distiller International. Получено 3 ноября 2017.
  17. ^ "Бертон-апон-Трент: Развитие промышленности" К.С. Оуэн, Филлимор и Ко., 1978, стр. 121
  18. ^ "Торнвилл и Уэрхэм". Музей Steam Markham Grange. Получено 3 ноября 2017.
  19. ^ Морган, Крис (26 марта 2009 г.). «Извилистый дом: дом истории». BBC Юго-Восточный Уэльс. BBC. Получено 3 ноября 2017.
  20. ^ "Техническая информация". Насосная станция Bratch. Получено 3 ноября 2017.