Хронология ВВС Греции - Timeline of the Hellenic Air Force
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
1911–1912
В 1911 году правительство Греции назначило французских специалистов для формирования Hellenic Aviation Service. Шесть греческих офицеров были отправлены в Франция для обучения, а первые четыре «Фарман» типа самолетов были заказаны. Первый греческий летчик был Эммануэль Аргиропулос, который прилетел Ньюпор IV.G. "Алкуин" самолет, 8 февраля 1912 г.
Первый военный полет совершил 13 мая того же года лейтенант Димитриос Камберос. В июне Камберос вылетел с "Дедал", а Авиационный завод Фарман самолет, который был преобразован в гидросамолет, положивший начало морской авиации. В сентябре того же года Греческая армия выставил свою первую эскадрилью, Компания Авиаторс (Λόχος Αεροπόρων).
1919–1944
Военно-воздушные силы Греции участвовали в Балканские войны, Первая Мировая Война, то Кампания Малой Азии и Вторая Мировая Война.
Первоначально он состоял из отдельных Армейская авиация и Военно-морская авиация, но в 1930 г. Министерство авиации была основана, в результате чего ВВС стали третьим отделением Греческие вооруженные силы. В 1931 г. Военно-воздушная академия, то «Школа базовой и продвинутой подготовки бойцов Икар» (Шоли Икарон), был основан.
Вовремя Вторая мировая война, он успешно сопротивлялся итальянскому вторжению в 1940 году, но практически все силы были уничтожены немцами в апреле 1941 года. Военно-воздушные силы были перестроены на Ближнем Востоке как часть королевские воздушные силы, летающий Спитфайрс, Ураганы и Мартин Балтиморс.
После освобождения Греции в 1944 году она вернулась на родину и впоследствии участвовала в Гражданская война в Греции.
1950-е годы
В 1950-х годах силы были перестроены и организованы в соответствии с НАТО стандарты. Греческие ВВС участвовали в Корейская война с транспортным летным аппаратом.
1980-е
До конца 1980-х годов в ВВС были развернуты ракеты Nike-Hercules, вооруженные ядерными боеголовками США. В результате Греко-турецкая напряженность Примерно во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году США вывели ядерное оружие из греческих и турецких подразделений на хранение. Греция увидела в этом еще один протурецкий шаг НАТО и вывела свои силы из структуры военного командования НАТО с 1974 по 1980 год.
В 1988 году были представлены первые истребители 3-го поколения, что ознаменовало начало новой эры: первые истребители Mirage 2000 EG / BG Самолеты были доставлены в 114-й боевой авиаполк и укомплектованы 331-й и 332-й эскадрильями.
В январе 1989 г. F-16C / D Блок 30 прибыли в Неа-Анхиалос (111-е боевое крыло) и были распределены между 330 и 346 эскадрильями.
1990-е
29 марта 1991 г. RF-84F были уволены со службы после 34 лет и 7 месяцев эксплуатации. В ноябре 1992 г. RF-4E были доставлены в 348-ю тактическую разведывательную эскадрилью.
В 1997 году продолжился прием самолетов третьего поколения. В июле доставка сорока F-16 Блок 50 началось. Новый самолет, оснащенный ЛАНТИРН модуль навигации и таргетинга, а также AMRAAM и ВРЕД ракеты были переданы в 341 и 347 эскадрильи.
2000–2007
Греция участвовала в НАТО »обмен ядерным оружием "до 2001 г., используя A-7 Corsair IIs развернуть тактический Ядерные боеголовки B61 с авиабазы Араксос. Затем Греция стратегически решила убрать все ядерное оружие со склада в Греции и больше не закупала самолеты с ядерным потенциалом.
В 2005 году Греция была одной из первых стран, добавивших F-16 Блок 52+ в свой инвентарь. Было заказано 90 таких самолетов, и в том же году начались поставки. Этот усовершенствованный тип F-16 представляет собой улучшенную версию Block 50 с более мощным радаром, улучшенными системами связи и модернизированным двигателем. Блок 52+ ВВС Греции принадлежит к 337, 340 и 343 эскадрильям с позывными «Призрак», «Лиса» и «Звезда» соответственно. 337 SQ базируется на базе ВВС Лариса (110 боевых авиалайнеров), а два других - в Суда AB (115 CW).
В 2007 году в ВВС Греции было истребительный парк из 275 современные, модернизированные или находящиеся на стадии модернизации самолеты, а также в связи с выводом из эксплуатации некоторых истребителей, срок службы которых закончился, HAF с нетерпением ожидает приобретения новых истребителей 3-го и 4-го поколения, чтобы достичь общее количество 300 современных истребителей, согласно «Меморандум Высшего совета ВВС 2007 г.» опубликовано в 2007 году. Эта цель должна быть постепенно достигнута к 2015 году. Основными кандидатами на самолет 4-го поколения, приобретение которых считается несомненным, являются Еврофайтер Тайфун, F-35 Lightning II (JSF) и Dassault Rafale.