Токийское метро серии 8000 - Википедия - Tokyo Metro 8000 series

Токийское метро серии 8000
Токийское метро серии 8000 Линия Токю Дэн-ан-тоши 20170721.jpg
Набор 8101 в июле 2017 г.
ПроизводительKawasaki Heavy Industries, Кинки Шарё, Ниппон Шарё, Tokyu Car Corporation
Построено1980–1994
Поступил в сервисАпрель 1981 г.
Восстановленный2004–2015
Количество построенных190 автомобилей (19 комплектов)
Номер в обслуживании190 автомобилей (19 комплектов) (на 1 апреля 2017 г.)
ПреемникТокийское метро 18000 серии
Формирование10 вагонов на поезд
Вместимость136 (48 посадочных мест) (конечные вагоны), 144/150 (51/54 посадочных места) (промежуточные вагоны)
Оператор (ы)Токио Метро, ранее TRTA
Депо (а)Сагинума
Линии обслуженыZ Метро Токио, линия Hanzomon,
DT Линия Токю Дэн-эн-тоши,
TS Тобу Скайтри Лайн,
TNЛиния Тобу Никко,
TI Линия Тобу Исэсаки
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина автомобиля20000 мм (65 футов 7 дюймов)[1]
Ширина2830 мм (9 футов 3 дюйма)[1]
Рост4135 мм (13 футов 6,8 дюйма)
Двери4 с каждой стороны
Максимальная скорость100 км / ч (60 миль / ч)[1]
Вес318,1т (оригинал), 294,8т (с ремонтом)
Система тягиУправление измельчителем, позже изменено на IGBT -ВВВФ
Выходная мощность160 кВт (оригинал), 165 кВт (после ремонта)
Передача инфекцииWestinghouse Natal (WN) драйв;
Передаточное отношение: 5,73: 1
Ускорение3,3 км / ч / с[1]
Замедление3,5 км / ч / с (4,5 км / ч / с для аварийного торможения)[1]
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока накладные расходы
ТележкиСС-101, СС-035А
Тормозная система (ы)Пневматические тормоза с электронным управлением с участием рекуперативное торможение
Система (ы) безопасностиТокио Метро CS-ATC, Токю CS-ATC, Тобу ATS
Система сцепленияМуфта Janney
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Токийское метро серии 8000 (東京 メ ト ロ 8000 系, Tkyō Metoro 8000-kei) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет оператор метро Токио Токио Метро на Метро Токио, линия Hanzomon в Токио, Япония. с 1981 г.[1]

Всего с 1980 по 1994 гг. Было построено 190 автомобилей (19 комплектов из 10 автомобилей). Kawasaki Heavy Industries, Кинки Шарё, Ниппон Шарё, и Tokyu Car Corporation.[2]

Технические подробности

У поезда есть некоторые сходства в дизайне с более ранними Токио Метро 6000 серии на Линия Тиёда и Токийское метро серии 7000 на Линия Фукутошин, в основном асимметричная передняя часть и кузов с некоторыми косметическими изменениями.

Оригинальные наборы

  • Мощность двигателя: 160 кВт
  • Коэффициент MT: 6M4T
  • Общая мощность поезда: 3840 кВт
  • Система управления: управление измельчителем

Восстановленные (B-ремонт) наборы

  • Мощность двигателя: 165 кВт
  • Коэффициент MT: 5M5T
  • Общая мощность поезда: 3300 кВт
  • Система управления: управление IGBT-VVVF

Образования

По состоянию на 2016 год, все 19 комплектов из десяти вагонов были отремонтированы, как показано ниже, с вагоном 1 на Ошиаге (северном) конце.[3]

Оригинальные неотремонтированные наборы

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеCT1M1M2 'M1Mc2Tc1Т2 'M1M2CT2
Нумерация8100820083008400850086008700880089008000

Вагоны 2, 4 и 8 имеют по два ромбовидных типа. пантографы.[3]

Восстановленные наборы

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеCT1M1Т3M1Mc2Tc1Т2 'M1M2CT2
Нумерация8100820083008400850086008700880089008000

Вагоны 2, 4 и 8 имеют по два пантографа ромбовидного типа.[3]

Интерьер

В вагонах 3 и 9 в отремонтированных комплектах предусмотрено место для инвалидных колясок.[3]

  • Интерьер в оригинальном стиле в феврале 2007 г.

  • Интерьер отремонтированного набора в феврале 2007 г.

  • Светодиодный информационный дисплей для пассажиров

  • Жидкокристаллический информационный дисплей для пассажиров (обновленный комплект) ноябрь 2010

Нижнее оборудование

  • Тележка FS035A, используемая в серии 8000

  • Тележка SS101, используемая в серии 8000

  • Оборудование УВД, используемое в серии 8000

  • Устройство управления измельчителем на серии 8000

  • Инверторное оборудование VVVF, используемое на отремонтированных установках

История

Первые поезда серии 8000 были представлены в 1981 году.[2]

С 2004 года началась программа ремонта, при этом некоторые комплекты получили управление VVVF и трехфазные двигатели.[2] В феврале 2016 года комплект 8114 получил полноцветные светодиодные указатели назначения.[4]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж 地下 鉄 [Метро] (по-японски). Япония: Сансуиша. 29 сентября 2004 г. с. 40. ISBN  978-4-06-366218-4.
  2. ^ а б c 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 地下 鉄 ・ そ の 他 私 鉄 編 [Полный путеводитель по району Токио - Метро и другие частные линии] (по-японски). Япония: Футабаша. 23 июля 2014. с. 28. ISBN  978-4-575-45450-5.
  3. ^ а б c d 私 鉄 車 両 編成 表 2015 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2015] (по-японски). Япония: Коцу Симбунша. 23 июля 2015. с. 69. ISBN  978-4-330-58415-7.
  4. ^ 東京 メ ト ロ 8000 系 の 行 先 表示 器 が フ ル カ ラ ー LED 化 さ れ る [Tokyo Metro 8000 получает полноцветные светодиодные индикаторы пунктов назначения]. Японский журнал Railfan Online (по-японски). Япония: Koyusha Co., Ltd. 12 февраля 2016 г.. Получено 12 февраля 2016.

внешние ссылки