Трансмиссия вариатора Toyota K - Toyota K CVT transmission
| Трансмиссия вариатора Toyota K | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Айсин |
| Также называемый | Супер вариатор-я |
| Производство | 2000-настоящее время |
Toyota Motor Corporation серия K Вариатор передачи встречается во многих моделях Toyota. Это вариатор с нажимным ремнем, изготовленный компанией Айсин.
K110 / K111 / K112 серии (2000)
K110
K110 был первым вариатором ременного типа Toyota, производство которого началось в августе 2000 года. Toyota заявила, что трансмиссия была экономичной и обеспечивала высокие ходовые качества. K110 оснащен гидротрансформатором с амортизатором с большим ходом, что помогает добиться бесшумной работы и повышения топливной эффективности.
Приложения:
- Toyota Opa - 2,0 л (2000–2005 гг.)
- Toyota Allion, Premio, Wish - 2,0 л (2001–2011)
- Toyota Voxy - 2,0 л (2007–2011 гг.)
- Toyota Auris И Corolla Axio / Fielder
- Toyota Ractis И Сиента
- Toyota Vitz
K111
Коробка передач K111 является улучшенной версией K110, представленной в июле 2004 года. В K111 добавлено управление нейтральной передачей и линейное управление ускорением.
Приложения:
- Тойота Ноа, Voxy - 2,0 л (2004–2007 гг.)
K112
Трансмиссия K112, представленная в октябре 2005 года, представляет собой модифицированную версию K111, предназначенную для работы с двигателями объемом 2,4 л.
Приложения:
- Toyota Alphard - 2,4 л (2008–2017 гг.)
- Toyota Blade - 2,4 л (2006–2011 гг.)
- Toyota Estima - 2,4 л (2006–2017 гг.)
- Toyota Mark X Zio - 2,4 л (2007–2011)
- Toyota RAV4 - 2,0 / 2,4 / 2,5 л (2005–2011 гг.)
- Тойота Авангард - 2,4 л (2007–2011)
- Toyota Opa
Коробка передач K120 "Direct Shift" (2018)
Toyota маркирует K120 как Direct Shift-CVT и включает в себя физическую первую передачу (также известную как «стартовая передача») и девять дополнительных имитированных передач, всего 10. Пусковая передача включается, когда автомобиль трогается с места. останавливается и переходит на ременную передачу, как только автомобиль набирает скорость. Преимущество этой системы состоит в том, что традиционные бесступенчатые трансмиссии имеют тенденцию к низкому КПД при более низких передаточных числах (создавая момент вялости при трогании с места).[1] Поскольку ремни работают с более узким диапазоном передаточных чисел, углы ремня и нагрузки могут быть уменьшены, увеличивая скорость переключения и обеспечивая повышение топливной экономичности на 6%.[2] Производство началось в октябре 2018 года.
Приложения:
- Toyota Corolla (E210) - 2,0 л (с 2018 г. по настоящее время)
- Toyota Camry (XV70) - 2,0 л (с 2019 г. по настоящее время)
- Toyota C-HR - 2,0 л (с 2018 г. по настоящее время)
- Toyota RAV4 (XA50) - 2,0 л (с 2018 г. по настоящее время)
Коробка передач К210 (2002)
Достигайте высокой топливной эффективности и высоких характеристик трансмиссии за счет уменьшения размера и веса и идеально подходят для автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 литра. Производство началось в декабре 2002 года. Позднее, в феврале 2003 года, Toyota добилась повышения топливной эффективности за счет своей интеллектуальной системы остановки на холостом ходу, разработанной путем добавления электронного масляного насоса к ременному вариатору K210, обеспечивающего отличные пусковые характеристики во время перезапуска двигателя и ведущую в своем классе топливную экономичность.
Приложения:
K310 / K311 / K312 серии (2006 г.)
Достигайте высокой топливной эффективности и высоких характеристик трансмиссии за счет уменьшения размера и веса и идеально подходят для автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 литра. Производство началось в сентябре 2006 года.
Текущие приложения:
- Тойота Королла (K311), Altis - 1,8 л (с 2010 г. по настоящее время)
- Toyota Corolla Cross (K311) - 1,8 л (с 2020 г. по настоящее время)
- Toyota C-HR (K312) - 1,2 л (2017 – настоящее время)
- Toyota Vios (K312) - 1,5 л (2016 – настоящее время)
- Toyota Yaris (K312) - 1,5 л (2016 – настоящее время)
Предыдущие приложения:
- Toyota Auris, Corolla, Rumion - 1.5 / 1.8л (2006-2011)
- Toyota Allion, Premio - 1,5 / 1,8 л, IST 1,5 л (2007-2011)
- Toyota Avensis - 1,8 / 2,0 л (2008-2011 гг.)
- Toyota Isis, Verso (K311), Wish - 1,8 л (2009-2011 гг.)
- Toyota Probox, Succeed - 1.5л (2010-2011)
| Низкий | O / D | Rev |
|---|---|---|
| 2.386 | 0.411 | 2.505 |
Конечная передача:
- 5,698: 1 (при установке на 1,5 л Allion & Premio 1NZ-FE и 1.8L Corolla 2ZR-FE )
- 5,356: 1 (при установке на 1,8 л Allion & Premio 2ZR-FE )
K410 / K411 / K41 серии (2004 г.)
K411
Обеспечивает как высокую топливную эффективность, так и высокие характеристики трансмиссии за счет уменьшения размера и веса. Предназначен для автомобилей с объемом двигателя от 1 до 1,3 литра. Производство началось в декабре 2004 года.
Приложения:
- Toyota Belta
- Toyota Vitz
- Несколько других моделей
| Низкий | O / D | Rev |
|---|---|---|
| 2.4 | 0.43 | 2.505 |
Конечная передача:
K41A
Версия трансмиссии K410 с дифференциалом, смещенным вперед для максимального увеличения пространства Toyota iQ, компактный городской автомобиль Это было разработано, чтобы максимизировать пассажирское пространство, минимизируя внешнюю длину. Производство началось в октябре 2008 года.
Приложения:
K41B
Создан за счет увеличения мощности вариатора К41А для двигателей 1,3 л. Производство началось в апреле 2009 года.
Приложения:
K411
На основе K410 и впервые в вариаторе Toyota CVT используется механизм управления гибким запуском; Блокирующая муфта активно активируется во время запуска, чтобы двигатель работал в наиболее экономичном рабочем диапазоне, тем самым повышая топливную экономичность. Производство началось в декабре 2010 года.
Приложения:
- Несколько моделей, включая Corolla, Auris, Vitz, Vios, Yaris и Echo
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Зац, Дэвид (23.03.2018). «Тихая трансмиссия Тойоты меняет». Получено 2020-09-17.
- ^ "Direct Shift-CVT: новый тип бесступенчатой трансмиссии". Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation (Пресс-релиз). 2018-02-26. Получено 2020-09-17.