Платная дорога Транс-Суматра - Trans-Sumatra Toll Road
| Платная дорога Транс-Суматра | |
|---|---|
 Планируемые маршруты Транс-Суматринской платной дороги. Красный: основные коридоры, синий: вспомогательные коридоры, зеленый: платные коммерческие дороги. | |
| Системная информация | |
| Поддержкой является PT Hutama Karya (Persero)[а] по приказу Президент Индонезии | |
| Длина | 2,818 км (1,751 миль) |
| Названия автомагистралей | |
Платная дорога Транс-Суматра находится в стадии строительства платный Автострада растягивая Остров Суматра в Индонезия с северной оконечности Банда Ачех к южной оконечности Бакаухени. Первоначально планировалось, что эта платная дорога будет соединена с установленной системой платных дорог в г. Ява через сейчас отменен Мост через Зондский пролив.[1] Строительство этой платной дороги продолжается с опорными коридорами, соединяющими города Паданг,[2] Bengkulu,[3] и Сиболга[4] на западном побережье острова к основным коридорам, протянувшимся через более густонаселенное восточное побережье. Государственная строительная компания Hutama Karya[а] получил государственная монополия для работы в сети.
Общая протяженность автодороги 2818 км.[5] оценивается в 476 триллионов рупий (33,2 миллиарда долларов США).[6][7] Состоит из 17 основных сегментов и 7 опорных сегментов.[5] Ожидается, что строительство платной дороги будет завершено к 2024 году. По состоянию на ноябрь 2020 года 513 километров платной дороги уже построены и введены в эксплуатацию.[8]
Основные коридоры
Общая длина основных коридоров оценивается в 2048 км, включая:[5]
- Лампунг – Палембанг (358 км).
- Палембанг – Пеканбару (610 км).
- Пеканбару – Медан (548 км).
- Медан – Банда Ачех (460 км).[9]
Перечень завершенных и строящихся сегментов
1. Бакаухени – Тербангги Бесар (140,9 км). Официально открыт 8 марта 2019 года.[10]
2. Тербангги Бесар – Пематанг Панганг – Кайу Агунг (189,2 км). В настоящее время самая длинная платная дорога в Индонезии. Официально открыт 15 ноября 2019 года.[11]
3. Каю Агунг – Палембанг – Бетунг платная дорога (111,7 км). Участок I протяженностью 33,5 км введен в эксплуатацию с 1 апреля 2020 года.[12] Остальные разделы находятся в стадии строительства.
4. Пеканбару – Думаи (131,5 км) Срок сдачи - июнь 2020 года.[8][13]Платная дорога была открыта президентом Индонезии Джоко Видодо 25 сентября 2020 г.
5. Куала Танджунг – Тебинг Тингги – Пематанг Сиантар – Парапат (125,45 км).[8]
6. Медан – Куаланаму – Тебинг Тингги (61,7 км) Официально открыт 24 марта 2019 г.[14]
7. Медан – Бинджай (16,72 км) Секция II и III введена в эксплуатацию 13 октября 2017 года.[8]
8. Платная дорога Сигли – Банда Ачех (74 км) Участок IV был открыт в августе 2020 года. Участок III - в декабре 2020 года. Участок I, II, V и VI - в 2021 году.[8]
Список запланированных сегментов
1. Бетунг – Джамби (168 км).[15]
2.Ренгат – Джамби (198,74 км).[15]
3.Ренгат – Пеканбару (173 км).[15]
4.Думай – Рантау Прапат (176,1 км).[15]
5.Рантау Прапат – Кисаран (110 км).[15]
6.Индрапура – Кисаран (47,55 км).[8]
7.Бинджай – Лангса (130 км).[16]
8. Лангса – Локсеумаве (135 км).[17]
9. Локсеумаве – Сигли (135 км).[17]
Поддерживающие коридоры
Общая протяженность опорных коридоров составляет 770 км, в их составе:[5]
- Палембанг – Бенкулу (303 км).
- Пеканбару – Паданг (242 км).
- Медан – Сиболга (175 км).
Перечень завершенных и строящихся сегментов
1. Палембанг – Индралая (22 км). Все секции будут введены в эксплуатацию в 2018 году, после чего КТМ завершит работу в 2019 году.
2. Любук Линггау – Куруп – Бенкулу (95,8 км).[18]
3. Паданг – Букиттинги – Пеканбару (242 км).[19][20]
4. Индралайя – Муара Эним (119 км)[21]
Список запланированных сегментов
1. Муара Эним - Любук Линггау (106 км)[21]
2. Сиболга – Парапат (103 км)[22][8]
Прогресс и завершение
Закладка платной дороги состоялась 10 октября 2014 года.[23] По состоянию на март 2020 года в эксплуатации находятся всего 500 км всех коридоров. К ним относятся Бакаухени – Тербангги Бесар (140,7 км), Тербангги Бесар – Пематанг Панганг – Кайу Агунг (189,2 км), Палембанг – Индралайя (21,93 км), Медан – Куаланаму – Тебинг Тингги (61,7 км), участки 2 и 3 Медан – Бинджай. (10,46 км) и Белаван – Медан – Танджунг Морава (42,7 км). В то время как функциональный участок - участок Кайу Агунг – Палембанг – Бетунг (33,5 км)[8]
Таблица прогресса
| Сегменты | Разделы | Прогресс | Запланированная операция |
|---|---|---|---|
| Бакаухени – Тербангги Бесар (140,7 км) | Участок I (39,4 км) | 100% | Январь 2018 |
| Участок II (40,6 км) | Январь 2019 | ||
| Участок III (29 км) | |||
| Участок IV (31,93 км) | |||
| Тербангги Бесар – Пематанг Панганг – Кайу Агунг (189,2 км) | Участок I (112,2 км) | 100% | Ноябрь 2019 |
| Участок II (77 км) | |||
| Каю Агунг – Палембанг – Бетунг (111,7 км) | Участок IA (33,5 км) | 100% | Март 2020 г. |
| Участок IB (9 км) | 52.4% | Декабрь 2020 г. | |
| Участок II (24,9 км) | 51.15% | - | |
| Участок III (44,9 км) | 5.85% | ||
| Палембанг – Индралая (21,93 km) | Участок I (7 км) | 100% | Октябрь 2017 г. |
| Участок II (5,65 км) | Сентябрь 2018 г. | ||
| Участок III (9,28 км) | |||
| Пеканбару – Думаи (131,5 км) | Участок I (9,5 км) | 100% | Январь 2020 |
| Участок II (24,1 км) | 100% | ||
| Участок III (16,9 км) | 100% | Июль 2020 | |
| Участок IV (26,25 км) | 100% | ||
| Участок V (29,4 км) | 100% | ||
| Участок VI (25,44 км) | 100% | ||
| Медан – Куаланаму – Тебинг Тингги (61,7 км) | Участок IA (3,25 км) | 100% | Апрель 2018 г. |
| Участок IB (7,5 км) | |||
| Участок II (7,05 км) | 13 октября 2017 г. | ||
| Участок III (4,4 км) | |||
| Участок IVA (6,6 км) | |||
| Участок IVB (6,22 км) | |||
| Участок V (9,6 км) | |||
| Участок VI (7,8 км) | |||
| Участок VIIA (4,49 км) | Январь 2019 | ||
| Участок VIIB (4,81 км) | |||
| Медан – Бинджай (16,72 km) | Участок I (6,27 км): | ||
| Раздел IA | 100% | Апрель 2019 | |
| Раздел IB | 96.21% | Август 2020 г. | |
| Раздел IC | 89.35% | ||
| ID раздела | 9.5% | - | |
| Участок II (6,18 км) | 100% | 13 октября 2017 г. | |
| Участок III (4,28 км) | |||
| Куала-Танджунг-Тебинг-Тингги-Пематанг-Сиантар-Парапат (125.45 км) | Участок I (20,4 км) | 66.95% | Апрель 2021 г. |
| Участок II (18,05 км) | 26.19% | ||
| Участок III (30 км) | 35.69% | ||
| Участок IV (28 км) | 22.6% | ||
| Участок V (22,3 км) | 0% | - | |
| Участок VI (16,7 км) | - | ||
| Сигли – Банда Ачех (74 км) | Участок I (25,7 км) | 14.81% | Декабрь 2021 г. |
| Участок II (6,3 км) | 33.12% | ||
| Участок III (16 км) | 65% | Декабрь 2020 г. | |
| Участок IV (13,5 км) | 100% | Июнь 2020 г. | |
| Участок V (7,7 км) | 9.05% | Декабрь 2021 г. | |
| Участок VI (4,8 км) | 21.60% | ||
| Индрапура – Кисаран (47,55 km) | Участок I (15 км) | 0% | Декабрь 2021 г. |
| Участок II (32,55 км) | |||
| Паданг – Букиттинги – Пеканбару | Паданг-Сичинцин (30,4 км) | - | Декабрь 2021 г. |
Прогресс взят из здесь
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Александр, Хильда Б. (5 апреля 2016 г.). "Тидак Дибаталкан, Джембатан Селат Сунда Ханья Дитунда" (на индонезийском). Компас. Получено 14 августа 2017.
- ^ Прабово, Дани (24 июля 2017 г.). "Тол Пеканбару-Паданг Мулай Дигарап Тахун Депан" (на индонезийском). Компас. Получено 14 августа 2017.
- ^ Ситанганг, Хисар. «Пембангунан джалан тол Суматера диприоритаскан» (на индонезийском). Новости АНТАРА. Получено 14 августа 2017.
- ^ «ДЖАЛАН ТОЛ ТЕБИНГ ТИНГИ - ПЕМАТАНГ САНТАР - ПРАПАТ - ТАРУТУНГ - СИБОЛГА (200 км)». Komite Percepatan Penyediaan Infrastruktur Prioritas. Получено 14 августа 2017.
- ^ а б c d «Ини Ринсиан Ренчана Пембангунан Тол Транс Суматера». 25 февраля 2015 года.
- ^ «Планируете круиз по Суматре? Платная дорога соединит весь остров к 2024 году». Джакарта Глобус. Получено 10 января 2020.
- ^ Дана, Адитиасари (19 октября 2016 г.). "Тол транс Суматера Терсамбунг дари Ачех Сампай Бакаухени, Берапа Биаянья?" (на индонезийском). Детик. Получено 14 августа 2017.
- ^ а б c d е ж грамм час «BPJT - Бадан Пенгатур Джалан Тол». bpjt.pu.go.id. Получено 2020-04-26.
- ^ «Наконец-то началось строительство платной дороги Транс-Суматра». Темп. Получено 7 октября 2018.
- ^ Медиа, Kompas Cyber. "Президент Джокови Ресмикан Тол Бакаухени-Тербангги Бесар, Терпанджанг ди Индонезия Халаман все". КОМПАС.com (на индонезийском). Получено 2020-04-26.
- ^ Хильда Б. Александр (15 ноября 2019). "Тол Терпанджанг ди Индонезия Ресми Беропераси".
- ^ Розиана Харьянти (1 апреля 2020 г.). "Тол Кайуагунг-Палембанг-Бетунг Секси 1 Resmi Beroperasi".
- ^ «Пембангунан Тол Пеканбару-Думаи капай 98 персен». 14 мая 2020.
- ^ "Руас Тол Тебинг Тингги Ресми Беропераси, Ини Хитунган Тарифня! | Экономи". Bisnis.com. 2019-03-24. Получено 2020-04-26.
- ^ а б c d е "Лима PPJT Руас Тол Транс Суматра Акан Дитекен ди Тахун Ини | Экономи". Bisnis.com. 2020-02-21. Получено 2020-04-26.
- ^ Чандра, Ардан Адхи. «Пембангунан Тол Медан-Бинджай Диланджуткан ке Лангса 130 км». детифинанс (на индонезийском). Получено 2020-04-26.
- ^ а б Симорангкир, Эдуардо. «14 Джалан Тол Бару ян Джади Приоритас Джокови». детифинанс (на индонезийском). Получено 2020-04-26.
- ^ "Terowongan 7 Km di Tol Bengkulu Telan Rp3,5 Triliun | Ekonomi". Bisnis.com. 2019-05-02. Получено 2020-04-26.
- ^ доб. "Хутама Карья Кебут Пембангунан Тол Паданг-Сичинцин". Новости (на индонезийском). Получено 2020-04-26.
- ^ "Тол Паданг-Пеканбару Дитаргеткан Селесай 4,2 километра Тахун Ини". Langgam.id (на индонезийском). 2020-02-12. Получено 2020-04-26.
- ^ а б "Контрак 2 Руас Тол Транс Суматра Сегера Дитекен | Экономи". Bisnis.com. 2019-04-01. Получено 2020-04-26.
- ^ «Бангун 2704 км Tol Trans Sumatera, Bengkulu Hanya Kebagian 95 км». Bengkulutoday - Terkini dan Aktual. Получено 2020-04-26.
- ^ «Платные трансмиссионные платежи на Суматре наконец-то выходят из строя». 13 октября 2014 г.
Примечания
- ^ а б Национализирован из Hollandsche Beton Maatschappij, который становится Hollandsche Beton Groep nv (HBG), позже приобретенный Роял БАМ Групп