TransModeler - TransModeler

TransModeler
Разработчики)Caliper Corporation
Стабильный выпуск
5.0 / январь 2018
Операционная системаWindows XP, Виндоус виста, Windows 7, Windows 10
ТипМоделирование дорожного движения, ГИС,Транспорт, Картографическое программное обеспечение
Интернет сайтСуппорт TransModeler Главная

TransModeler это имя моделирование движения продукт для работы на большой площади планирование движения, управление движением, и аварийная эвакуация исследования, разработанные Caliper Corporation. Он может анимировать поведение мультимодальных системы движения показать поток автомобили, работа сигналы светофора, и общая производительность перевозки сеть.[1][2]

О TransModeler

TransModeler - это моделирование движения пакет, применимый к широкому спектру задач планирования и моделирования трафика. TransModeler может моделировать многие виды дорожных сетей, в том числе автострады и центральные районы, а также анализировать глобальные мультимодальные сети. Его можно использовать для моделирования и визуализации поведения систем трафика в 2-х или 3-х мерной среде ГИС, чтобы проиллюстрировать и оценить динамику потока трафика, сигнал трафика и операции ITS, а также общую производительность сети.

Как и другие Caliper Corporation продуктов, TransModeler является родным ГИС среда. TransModeler интегрируется с TransCAD, программное обеспечение для прогнозирования спроса на поездки. TransModeler включает проприетарный БАЗОВЫЙ -подобный язык программирования (Caliper Script) в интерфейсе разработки (GISDK), который позволяет автоматизировать среду TransModeler. TransModeler включает в себя реляционную базу данных и матричный механизм для собственных матричных операций.

TransModeler моделирует общественный транспорт, а также движение велосипедов, автомобилей и грузовиков. Спрос на поездки системы транзитных маршрутов может быть задан как по расписанию, так и по маршруту. Также можно смоделировать спрос на пешеходный переход.

TransModeler по своей сути является пакетом моделирования поездок. Спрос можно также смоделировать с помощью объемов поворота. Маршрутизация на основе поездок обрабатывает широкий спектр интеллектуальная транспортная система (ITS) такие функции, как управляемые полосы (например, полосы HOV и HOT), электронный сбор платы за проезд, руководство по маршруту, и обнаружение трафика и наблюдение. Динамическое назначение трафика (DTA) на основе моделирования можно использовать для информирования о выборе маршрута транспортного средства. Также доступны такие методы калибровки, как оценка исходной-конечной матрицы (ODME).

Редактор дорог TransModeler изначально поддерживает двусторонние ссылки и дороги, что позволяет автоматически обрабатывать полосы с двусторонним левым поворотом (TWLTL) и автоматически обрабатывать обгоны / обгоны на двухполосных шоссе. Внутри перекрестков автоматически рассчитываются точки конфликта и предел текучести транспортных средств. Дорожные сети можно импортировать из Synchro, CORSIM, и TransCAD линейные слои.

TransModeler включает в себя различные инструменты для управления проектом моделирования и связанными с ним сценариями. Базы данных проектов, временные планы сигналов светофора и другие входные данные могут использоваться несколькими проектами и сценариями.

Проекты TransModeler

TransModeler используется для проектов по всему миру.

Широкоформатное моделирование трафика с высокой точностью для MAG

Для Ассоциация правительств Марикопа, Каверномер разрабатывает самые большие высококачественные микросимуляция модель когда-либо пробовала. Используя TransModeler, имитируется движение транспортных средств на площади 500 квадратных миль от Феникс с использованием микроскопической модели с шагом по времени 0,1 секунды. В сети более 1800 сигналы светофора которые моделируются одновременно. Сеть представлена ​​на уровне полосы движения с точным расположением перекрестков и географией. Равновесие динамическое распределение трафика (ДТА) выполняется с использованием микроскопической нагрузки.

Модель микросимуляции района округа Лейк

TransModeler используется для калибровки модели, охватывающей большую часть округа Лейк, Калифорния. Основное внимание в модели уделяется управлению спросом на трафик между маршрутами к северу и югу от Clear Lake. Коридор имеет длину более 50 миль, состоит из государственных маршрутов 20, 29 и 53 и включает большинство местных дорог в городах, через которые проходят маршруты. После калибровки и проверки модели рассматриваются альтернативные стратегии регулирования дорожного движения и управления доступом в городах с целью привлечения трафика к маршруту к югу от озера, что в меньшей степени влияет на местные сообщества.

Микро-симуляционная модель округа Ватком для всей территории

Caliper в настоящее время разрабатывает микроскопическую имитационную модель дорожного движения в округе Ватком, штат Вашингтон. Существующая база данных микромоделирования в TransModeler расширяется до объема региональной модели спроса на поездки с подробным представлением географии автомагистралей и управления дорожными сигналами в регионе. Изменяющийся во времени спрос на отправку-место назначения (OD) оценивается в соответствии с доступными полевыми данными, и динамическое назначение трафика (DTA) на основе микроскопического моделирования трафика TransModeler будет использоваться для оценки согласованного набора загруженных времен в пути. Высокая распространенность движения грузовиков и пересечения границы между Канадой и США создает дополнительные проблемы для точного моделирования динамических схем поездок, поведения при выборе маршрута и взаимодействия транспортных средств. Завершенная крупномасштабная модель будет использоваться для оказания помощи персоналу, занимающемуся планированием и управлением движением, в проведении анализа сценариев и оценке стратегий управления движением для принятия обоснованных решений.

Столичная кольцевая дорога Полосы с высокой загруженностью (HOT)

Компания Caliper Corporation разработала симуляцию трафика TransModeler для Платные полосы с высокой посещаемостью (ГОРЯЧЕЕ) полосы на Столичная кольцевая дорога (I-495) в Вирджиния с Трансурбан, ведущий владелец и оператор платных дорог в Австралии и Северной Америке. В Столичная кольцевая дорога Проект HOT Lanes стоит почти два миллиарда долларов государственно-частное партнерство который призван стать инновационным решением проблемы заторов на дорогах за счет динамической взимания платы за проезд по открытым дорогам. Датчики будут постоянно отслеживать уровни трафика, а алгоритм взимания платы, разработанный для поддержания целевого уровня обслуживания на горячих полосах, будет динамически корректировать цену. Водители, решившие использовать полосы HOT, будут платить за проезд через динамические информационные знаки. Автостоянки с тремя и более людьми, автобусы и машины скорой помощи смогут пользоваться полосами HOT бесплатно.

Программа комплексного управления коридором - анализ, моделирование и моделирование (AMS) коридора I-270 в округе Монтгомери, штат Мэриленд (этап I)

Компания Caliper Corporation разработала пилотную модель микромоделирования TransModeler для коридора I-270 в округе Монтгомери, штат Мэриленд. Эта работа проводилась для Центра передовых транспортных технологий (CATT) Университета Мэриленда и Управления автомобильных дорог штата Мэриленд (SHA). Целью этого проекта было продемонстрировать осуществимость и преимущества TransModeler в поддержке крупномасштабного анализа коридоров, такого как инициатива Интегрированного управления коридором (ICM) Министерства транспорта США. Инициатива ICM направлена ​​на демонстрацию использования Интеллектуальные транспортные системы (ITS) для планирования и управления перегруженными транспортными коридорами путем оказания помощи лицам, принимающим решения, в выявлении пробелов, оценке стратегий и инвестировании в лучшую комбинацию стратегий, которая минимизирует заторы и повышает безопасность. Коридор I-270 в Мэриленде - один из восьми испытательных полигонов, выбранных Министерством транспорта США.

Микромоделирование района Большой Эврика, Калифорния

Компания Caliper разработала модель микромоделирования района Большой Эврика (GEA) в Северной Калифорнии для Министерства транспорта Калифорнии (Caltrans) и округа Гумбольдт. Моделирование в TransModeler интегрировано с моделью путешествий GEA в TransCAD и включает ряд сценариев базового года и будущих сценариев. Имитационная модель и модель путешествия GEA обеспечивают комплексную платформу моделирования спроса на поездки и дорожного движения, с помощью которой сотрудники Caltrans, округа и города оценивают проекты сейчас и в будущем.

План управления коридором Route 93 (Myers Corners Road / Middlebush Road)

Транспортный совет округа Покипси-Датчесс (PDCTC) работает с Wilbur Smith Associates над разработкой Плана управления коридором, который определяет и рекомендует политику и действия по проекту для улучшения движения транспортных средств и других видов транспорта вдоль CR 93 в городе Ваппингер, штат Нью-Йорк. Wilbur Smith Associates использовала TransModeler для подготовки микромоделей коридора, включая базовые сценарии текущего и будущего года, а также несколько альтернативных вариантов будущего года, реализующих различные стратегии землепользования и транспортировки. Микромоделирование TransModeler используется PDCTC, Консультативным комитетом проекта и общественностью для визуализации альтернатив коридора и понимания компромиссов между альтернативными сценариями.

План управления системой коридора государственной трассы 91

CLR Analytics занимается разработкой, калибровкой и проверкой модели микросимуляции трафика для исследования Плана управления системой коридора (CSMP) на маршруте штата 91 (SR-91) в округе Ориндж, Калифорния. Откалиброванная модель будет использоваться в качестве базовой модели для тестирования альтернативных сценариев сборки в будущих условиях. Секция округа Ориндж на трассе SR-91 составляет 25 миль в длину от линии округа Лос-Анджелес до линии округа Риверсайд и включает развязки с 5 различными автострадами. SR-91 включает как HOV, так и платные и смешанные полосы движения. В модель включены все объекты автомагистралей, а также большинство основных артерий и их сигнальных перекрестков. Эта модель ориентирована на утренние и дневные часы пик с 6:00 до 10:00 и с 14:00 до 20:00 соответственно, чтобы покрыть все периоды перегруженных поездок.

История выпуска

  • TransModeler 1.0 - декабрь 2005 г.
  • TransModeler 2.0 - январь 2009 г.
  • TransModeler 3.0 - май 2011 г.
  • TransModeler 4.0 - январь 2015 г.
  • TransModeler 5.0 - январь 2018 г.
  • TransModeler 6.0 - октябрь 2020 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Содержание Мониторинга городского транспорта
  2. ^ Махмуд, Хизир; Город, Грэм Э. (июнь 2016 г.). «Обзор компьютерных инструментов для моделирования потребностей электромобилей в энергии и их влияния на распределительные сети». Прикладная энергия. 172: 337–359. Дои:10.1016 / j.apenergy.2016.03.100.

внешняя ссылка