Безопасность на транспорте Виктория - Transport Safety Victoria

Директор по транспортной безопасности
Государственное агентство обзор
ЮрисдикцияВиктория, Австралия
Родительский отделДепартамент транспорта
Интернет сайтhttps://transportsafety.vic.gov.au/

В Директор по транспортной безопасности, который действует как Безопасность на транспорте Виктория, является независимым Государственное агентство ответственный за автобус и морской безопасность в Состояние из Виктория, Австралия. Позиция была создана как установленный законом офис Закон об интеграции транспорта 2010 г. и офис начал работу 1 июля 2010 года. Завершено строительство железнодорожной ветки ТСВ. перевод в Управление Национального регулятора безопасности железнодорожного транспорта (ONRSR) в декабре 2019 года.

Директор по транспортной безопасности является одним из двух специализированных офисов по транспортной безопасности в Виктории,[1] другой является Главный следователь по транспортной безопасности. Директор осуществляет надзор за схемами регулирования безопасности и отраслевыми показателями в рамках этих схем и отвечает за регулирование и соблюдение нормативных требований в транспортном секторе, в то время как главный следователь не проводит никаких обвинений или просто проводит расследования и расследования в транспортном секторе. Эти агентства являются частью Департамент транспорта но они функционально независимы и подчиняются соответствующим министрам.[2]

Основные обязанности

автобусов

Основная статья: Закон о безопасности автобусов 2009 г.
Смотрите также: Transdev Мельбурн

Директор также отвечает за правила техники безопасности автобусы в Мельбурн и более широкая Виктория (большие общественные автобусы обычно эксплуатируются в Виктории широким кругом автобусных операторов по контракту с Общественным транспортом Виктории), включая операторов мини-автобусов. Питание происходит от Закон о безопасности автобусов 2009 г..

Прогулка на лодках

Директор - безопасность регулятор прогулочного катания на лодках в Виктории. Мониторинг прогулочных судов охватывает регулирование широкого спектра судов, включая яхты, скоростные катера, водные мотоциклы, каноэ и катамараны. Юрисдикция Директора по регулированию судоходства в основном возникает в соответствии с Закон о морской безопасности 2010 г. хотя некоторые полномочия осуществляются в рамках делегирования, установленного законодательством Содружества. Коммерческий сектор регулируется Австралийское управление морской безопасности (AMSA).

Управление

Учреждение

Основная статья: Закон об интеграции транспорта

Кабинет директора по безопасности на транспорте был создан после прохождения и начала Закон об интеграции транспорта 2010 г.. Офис возник в результате слияния кабинетов директора по безопасности общественного транспорта.[3][4] и директор по безопасности на море.[5] В результате в Виктории была создана первая интегрированная администрация по безопасности транспорта с многомодальными обязанностями в сфере наземного и водного транспорта.

Подходящий Министр в Викторианский парламент поставьте вопрос следующим образом:

"2004 TFG International Обзор роли и механизмов подотчетности в области общественного транспорта и безопасности на море в Виктории предоставил основу - реализован Закон о безопасности на железнодорожном транспорте 2006 г. - назначить независимого директора по безопасности общественного транспорта и главного следователя по расследованиям, связанным с безопасностью транспорта и моря. Однако Директор по безопасности на море еще не получил такой же независимости. В Счет решает эту проблему, объединив директора по безопасности на море и директора по безопасности на общественном транспорте. Это существенное изменение, создающее единую независимую транспортную безопасность. регулятор. Это обеспечит более комплексный подход к регулированию безопасности, а также, вероятно, повысит эффективность за счет устранения ненужного дублирования в системах и процессах. "[6]

Закон об интеграции транспорта

Основная статья: Закон об интеграции транспорта

В Закон об интеграции транспорта предоставляет директору по безопасности на транспорте структуру управления - объекты, функции и полномочия - которые составляют устав офиса.

Объекты

В Закон об интеграции транспорта предусматривает, что основная задача директора по безопасности на транспорте состоит в том, чтобы «... самостоятельно добиваться самых высоких стандартов безопасности перевозки, которые практически осуществимы ...».[7] Другие известные объекты[8] Директора включают:

Функции

Функции[9] директора по транспортной безопасности включают:

  • выполнение функций или обязанностей, возложенных на офис Законом о морском судоходстве 1988 г., Законом об автобусных перевозках 1995 г. и Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года и другие соответствующие законы и правила, принятые в соответствии с этими и другими соответствующими законами
  • предоставление министру рекомендаций относительно действия и применения этих законов и постановлений
  • консультирование и предоставление рекомендаций министру по общественному транспорту и связанным вопросам
  • расследование и отчетность по вопросам безопасности общественного транспорта
  • подготовка кодексов практики и руководящие указания
  • предоставление рекомендаций и информации по вопросам безопасности
  • продвижение образование и обучение персонала
  • проведение обучения и тренингов
  • сбор информации и данных и спонсорство исследование
  • повышение осведомленности в транспортной отрасли и среди населения об инициативах в области транспортной безопасности
  • разработка операционной политики по регулированию транспортной безопасности
  • проведение анализа рентабельности принятия обязательных решений по обеспечению транспортной безопасности.

Полномочия

В Закон об интеграции транспорта предоставляет Директору по безопасности на транспорте ряд общих полномочий[10] которые могут быть применены в автобусной и морской промышленности. Более конкретные полномочия содержатся в ключе уставы под управлением директора, а именно Закон о безопасности автобусов 2009 г. и Закон о безопасности на море 1988 г. Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года для автобусной промышленности.[11]

Схема поддержки соответствия позволяет назначать уполномоченных должностных лиц и предоставляет принудительные полномочия и ряд административных и судебных функций. санкции. Ключевые элементы:

  • назначение офицеров транспортной безопасности[12]
  • полномочия, связанные с входом в помещения, осмотр, обеспечение безопасности сайтов, применение силы и захват вещей[13]
  • полномочия поиск, введите и потребуйте предъявление документов и информации, а также требуйте данные об имени и адресе[14]
  • санкции и штрафы такие как уведомления об улучшениях, уведомления о запретах и ​​уведомления о нарушениях[15]
  • полномочия инициировать судебное преследование, принимать обязательства по обеспечению безопасности и налагать приказы о штрафах за коммерческую выгоду, приказы надзорного вмешательства, приказы об исключении и запретные публичные приказы.[16]

Полномочия директора в морском секторе в соответствии с Закон 1988 г. охватывают многие из перечисленных выше областей.

Независимость

Директор в целом не зависит от министров и правительства. В Закон об интеграции транспорта предусматривает, например, что директор «... при выполнении или исполнении своих функций является независимым и не находится под руководством и контролем министра».[17] Независимость поддерживается положениями, согласно которым отстранение директора от должности может происходить только с одобрения обеих палат. Парламент.[18]

Обязанности по установленным законом схемам

Многие обязанности директора сосредоточены на мониторинге и обеспечении соблюдения отраслевыми стандартами безопасности, установленными законодательством. Примеры обязанностей директора изложены ниже.

Закон о безопасности автобусов

Основная статья: Закон о безопасности автобусов

В Закон о безопасности автобусов 2009 регулирует безопасность эксплуатации больших и малых автобусов в Виктории. Закон налагает обязанности по обеспечению безопасности на автобусных операторов и всех остальных, кто участвует в предоставлении как коммерческих, так и некоммерческих автобусных услуг.[19] Он делает это с помощью -

  • при условии, что оператор или поставщик автобусного сообщения «должен, насколько это практически возможно, обеспечивать безопасность автобусного сообщения»
  • при условии, что работник безопасности автобуса "должен принимать разумные меры для обеспечения безопасности лиц, которые могут быть затронуты действиями или бездействием работника безопасности автобуса"
  • при условии, что лицо, определяющее местоположение автобусной остановки или проектирующее, конструирующее, устанавливающее, модифицирующее или обслуживающее автобусную остановку, "должно гарантировать, насколько это практически осуществимо, что местоположение, конструкция, конструкция или состояние автобуса остановка безопасна ».

Закон также устанавливает схему аккредитации операторов больших автобусов.[20] К операторам небольших автобусов или автобусов, не используемых в коммерческих целях, предъявляются более низкие требования к регистрации на удар.

Закон о морской безопасности

Закон о безопасности на море 2010 г. устанавливает ряд схем выдачи разрешений для коммерческих и прогулочных судов, их операторов и экипажей. Закон о борьбе с наркотиками, алкоголем и загрязнением на море 1988 г. также устанавливает схему контроля за употреблением наркотиков и алкоголя при управлении судном.[21] и положения, запрещающие и контролирующие загрязнение морской среды в Виктории.[22]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Часть 7, Закон об интеграции транспорта 2010 г..
  2. ^ Раздел 194, Закон об интеграции транспорта 2010 г..
  3. ^ Под тогдашним Закон о транспорте 1983 г. (который с тех пор был переименован в Закон о транспорте (соблюдение и разное) 1983 года).
  4. ^ Подробная информация о создании бывшего офиса директора по безопасности общественного транспорта изложена в отдельной статье, посвященной Закон о железнодорожной безопасности.
  5. ^ Этот офис был основан в соответствии с Законом о мореплавании 1988 года.
  6. ^ Достопочтенная Линн Коски, член парламента, Хансард, Парламент Виктории, Законодательное собрание, 10 декабря 2009 г.
  7. ^ Статья 172 (1), Закон об интеграции транспорта.
  8. ^ См. Раздел 66 (2), Закон об интеграции транспорта 2010 г..
  9. ^ См. Раздел 173, Закон об интеграции транспорта 2010 г..
  10. ^ Закон об интеграции транспорта 2010 г., раздел 193.
  11. ^ Этот закон ранее назывался Закон о транспорте 1983 г.. Переименование произошло в соответствии с разделом 199 (1) Закона Закон об интеграции транспорта 2010 г..
  12. ^ Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года, подраздел 2 раздела 4Б части 7.
  13. ^ Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года, подразделы 4, 7 и 8 раздела 4Б части 7.
  14. ^ Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года, подраздел 5 раздела 4Б части 7.
  15. ^ Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года, разделы 9-11А раздела 4Б части 7.
  16. ^ Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года, Раздел 6 Части 7.
  17. ^ Закон об интеграции транспорта 2010 г., раздел 194.
  18. ^ Закон об интеграции транспорта 2010 г., раздел 188.
  19. ^ Видеть Закон о безопасности автобусов 2009, Часть 3.
  20. ^ Видеть Закон о безопасности автобусов 2009 г. Часть 4.
  21. ^ См. Закон о морской среде 1988 г., часть 4.
  22. ^ См. Закон 1988 г. о морской среде (борьба с наркотиками, алкоголем и загрязнением), часть 5.

внешняя ссылка