Транспорт в Брюсселе - Transport in Brussels

Брюссель имеет разветвленную сеть частных и общественных транспортных средств. Общественный транспорт включает Брюссельские автобусы, трамваи, то Метро Брюсселя (все три эксплуатируются STIB а также набор железнодорожных линий (обслуживаемых Infrabel ) и железнодорожные станции, обслуживаемые общественными поездами (эксплуатируемые SNCB ). Также доступны общественные системы совместного использования велосипедов и автомобилей. Воздушный транспорт доступен через один из двух аэропортов города ( Брюссельский национальный аэропорт и Брюссель-Южный аэропорт Шарлеруа ), а лодочный транспорт доступен через Порт Брюсселя. Город относительно зависим от автомобилей по стандартам Северной Европы и считается самым густонаселенным городом в мире согласно обзору дорожного движения Inrix.[1]

Сложность политического ландшафта Бельгии затрудняет решение некоторых транспортных проблем. В Брюссельский столичный регион окружен Фламандский и валлонский регионов, что означает, что аэропорты, а также многие дороги, обслуживающие Брюссель (в первую очередь Брюссельское кольцо ) расположены в двух других регионах Бельгии. В самом Брюссельском регионе в настоящее время за транспорт отвечают два министра: Паскаль Смет для общественного транспорта и порта Брюсселя и Бруно де Лилль [fr ] по другим транспортным темам.

Метро и легкорельсовый транспорт

Метро Брюсселя

Основная статья: Метро Брюсселя
Развитие метро Брюсселя до 2006 г.

Брюссельское метро было впервые открыто в 1976 году и с тех пор расширяется, и с 2009 года оно включает четыре линии метро, ​​обслуживающих в общей сложности 60 станций метро, ​​большинство из которых находятся под землей. Линия 1 соединяет Брюссель-Западный вокзал к востоку от города. Линия 2 проходит по центру города. Линия 5 проходит с запада на юго-восток города через центр. Линия 6 соединяет Стадион короля Бодуэна на северо-западе Брюсселя, до центра города, заканчиваясь кольцом вокруг центра, как и линия 2. Линии 3 и 4 обслуживаются основными трамваями Брюсселя.

Брюссельские трамваи

Основная статья: Брюссельские трамваи
Трамвай прибывает на станцию ​​метро premetro

Брюссельские трамваи - это старое транспортное средство в Брюсселе, которым STIB управляет с 1954 года, но существует с 1869 года.[2] Трамвайная система Брюсселя со временем претерпела значительные изменения, начиная с первой половины 20 века (в 1955 году было обслужено 246 км трамвайных путей).[3] к падению во второй половине 20 века из-за популяризации транспорта на автобусе и на автомобиле. В 1988 году в Брюсселе осталось всего 134 км трамвайных путей.[4] Наконец, сокращенная трамвайная сеть была расширена в конце 2000-х годов за счет расширения существующих линий со 131 км в 2007 году до 133 км в 2008 году.[5]

Тяжелый рельс

Железнодорожная сеть Infrabel состоит из восьми линий, используемых для движения пассажирских поездов, которые частично или полностью находятся в районе Брюсселя. Эти линии обслуживают в общей сложности 29 железнодорожных станций в Брюсселе, каждая из которых обеспечивает переписку с одной или несколькими автобусными, трамвайными линиями и / или линиями метро STIB. Эту систему планируется модернизировать до Брюссель RER. В Брюссель-Южный вокзал это главная станция на Европейская сеть высокоскоростных поездов, обслуживаемый TGV, Thalys, Евростар и ЛЕД услуги высокоскоростных поездов.

автобусов

Основная статья: Брюссельские автобусы

Первый брюссельский автобус ходил в 1907 году от Брюссельской фондовой биржи до Иксель ратуша.[6] Автобусная сеть в Брюсселе в настоящее время включает 360 км автобусных линий днем ​​и 112 км ночью по состоянию на 2008 год.[5] и обслуживают 19 муниципалитетов Брюсселя. Автобусы Валлонии (TEC ) и фламандский (Де Лейн ) Компании общественного транспорта также работают в Брюсселе, чтобы позволить валлонцам и фламандцам добраться до столицы.

Дороги

Согласно исследованию, проведенному американской платформой информации о дорожном движении Inrix в 2012 году, Брюссель имеет наиболее загруженный трафик в Северной Америке и Европе.[7]

Дороги в Брюсселе варьируются от автомагистралей, ведущих в соседние страны или города (европейские маршруты E40, E411 и E19 плюс автомагистрали A12 и A201) до национальных дорог, от основных дорог до местных улиц. Брюссель окружен Брюссельское кольцо, и пересекается двумя меньшими орбитальными дорогами: Великое кольцо и Маленькое кольцо.

Брюссельские автобусы, трамваи, такси, автомобили и велосипеды разделяют дорожную сеть Брюсселя. Системой каршеринга управляет публичная компания STIB with Cambio.[8]

Аэропорты

Брюссель обслуживают два аэропорта, Брюссельский национальный аэропорт расположен в соседнем муниципалитете Завентем можно добраться по шоссе (A201), поездом, автобусом и Брюссель-Южный аэропорт Шарлеруа расположен между Брюсселем и Шарлеруа в Gosselies, до которого можно добраться по шоссе (E19, затем E420) или на частном автобусе.

Тайваньцы EVA Air предоставляет частные автобусы из Сен-Жиль (Синт-Гиллис) (рядом с Брюссель-Южный (Миди) вокзал ) к Амстердамский аэропорт Схипхол для своих бельгийских клиентов, следующих в Тайбэй и / или Бангкок и из них, рейсами, вылетающими из / в Схипхол. Служба сотрудничает с Reizen Lauwers NV.[9]

Водный транспорт

Брюссель имеет собственный порт и пересекает Брюссель-Шарлеруа канал и Брюссель-Морской канал Шельда.

Кататься на велосипеде

Брюссель характеризуется относительно низким уровнем велосипедного движения по сравнению с Фландрией и многими другими городами северо-западной Европы. В модальная доля составляет около 3,5% всех поездок в Брюсселе и 2,5% всех поездок внутри города и въезда / выезда из него.[10] Однако в последние годы ставка значительно выросла. С 2009 года действует система проката велосипедов под названием Вилло! был сделан доступным для общественности.

В Брюсселе больше всего велосипедных дорожно-транспортных происшествий по сравнению с бельгийскими сельскими районами, но из-за городской среды большинство велосипедных дорожно-транспортных происшествий в Брюсселе приводят лишь к легким травмам.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «У Брюсселя и Антверпена наихудший трафик». Фландрия сегодня. 27 июня 2012 г.. Получено 8 декабря 2013.
  2. ^ «С 1869 по 1953 год». Stib.be. Архивировано из оригинал 21 декабря 2013 г.. Получено 2014-07-17.
  3. ^ «С 1954 по 1959 год». Stib.be. Архивировано из оригинал 21 декабря 2013 г.. Получено 2014-07-17.
  4. ^ «С 1980 по 1989 год». Stib.be. Архивировано из оригинал 21 декабря 2013 г.. Получено 2014-07-17.
  5. ^ а б http://www.stib.be/irj/go/km/docs/STIB-MIVB/INTERNET/WEB_RESOURCES/RA2008/Stib_RA2008_WEB.swf
  6. ^ «С 1869 по 1953 год». Stib.be. Архивировано из оригинал 21 декабря 2013 г.. Получено 2014-07-17.
  7. ^ «У Брюсселя и Антверпена наихудший трафик». Фландрия сегодня. 27 июня 2012 г.. Получено 8 декабря 2013.
  8. ^ "Welkom bij cambio autodelen België". Cambio Autodelen. Получено 7 февраля 2016.
  9. ^ "Между Бельгией и аэропортом Амстердама." EVA Air. Проверено 29 февраля, 2016.
  10. ^ Камилла Тири (ред.). "Cahiers de l'Observatoire de la mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale: Les pratiques de déplacement à Bruxelles" (PDF) (На французском). Bruxelles mobilité. п. 49. Получено 25 ноября 2013.
  11. ^ Грегори Ванденбюльке-Плассхарт, 2011. Пространственный анализ использования велосипеда и рисков несчастных случаев для велосипедистов. Thèse présentée en vue de l’obtention du grade de Docteur en Sciences, Католический университет Лувена, Лувен-ля-Нев, ноябрь 2011 г. 318 страниц.

внешняя ссылка