Железнодорожная станция Turriff - Turriff railway station

Turriff
Железнодорожная станция Turriff (сайт), Абердиншир (география 6260454) .jpg
Место расположенияTurriff, Абердиншир
Шотландия
Ссылка на сеткуNJ724493
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Банф, Макдуф и Туррифф
Предварительная группировкаЖелезная дорога Великого Севера Шотландии
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
5 сентября 1857 г.[1]Открыт
1 октября 1951 г.[1]Закрыто для пассажиров
3 января 1966 г.Закрыто для товаров

Железнодорожная станция Turriff была железнодорожная станция в Turriff, Абердиншир, Шотландия. Он был открыт в 1857 году железнодорожной веткой Банф-Макдуф и Туррифф, позже входившей в состав Железная дорога Великого Севера Шотландии, то ЛНЕР и наконец Британские железные дороги, на ветке от Inveramsay к Macduff, станция была закрыта для пассажиров в 1951 году и для товаров в 1966 году. Город лежал на севере.

История

Станция была самой большой промежуточной станцией на ветке и лежала в 17 милях 66 цепей (28,7 км) от пересечения линии на Inveramsay и 11 миль (18 км) от конечной остановки Macduff.[2] Это была первоначальная конечная точка линии в 1857 году, однако 4 июня 1860 года линия была продлена до Макдуфа.[3] Название «Турриф» на шотландском гэльском языке может означать «высота, гора или башня».[4]

Морис Шанд был начальником станции помощи в Туррифе во время Второй мировой войны, когда станция была особенно загружена.[5] В кассу Turriff 11 сентября 1895 года ударила молния и загорелась.[6]

Инфраструктура

У Turiff было два сигнальных бокса, по одному с обоих концов, которые открылись 12 августа 1900 года и закрылись 11 декабря 1961 года.[2] Один из них был необычным, поскольку находился в стороне от платформы, и к нему подъехали по приподнятой дорожке, по которой сигнальщику открывался вид на запад от переезда. Станция имела две платформы и объездную петлю. Платформы на южном конце были построены во время расширения и были длиннее и выше.[7] Существенные здания станции стояли по обеим сторонам, а соответствующие навесы платформ были довольно большими, соединяясь на западном конце, а платформы здесь были покрыты деревом. Присутствовал пешеходный мост, который был построен на замене ЛНЕР.

Дорога через мост пересекала линию на север. Паровая мельница Turriff, кукурузная мельница, обслуживалась подъездом.[3] С востока подходил большой товарный сарай, загоны для скота, весы и товарный двор, а с юга - локомотивный сарай и водонапорная башня.[8] После закрытия здания платформы на западном направлении были частично демонтированы.[8] Поворотный стол, еще один пережиток времен Турриффа в качестве конечной остановки, оставался примерно до 1900 года.[8] В 1961 году линия на Макдуф была закрыта.[9] и пути через станцию ​​убраны, однако товарный двор остался, а объездная петля была расположена внутри подъездного пути.[8][10] Аукционный рынок и лесопилка стояли в непосредственной близости.

Останки

Коттеджи станции остаются на севере и юге, но изменение дороги привело к сносу станции, однако часть платформ сохранилась на юге. Товарный двор теперь является стоянкой для караванов, а товарный склад все еще стоит. Сохранились старые грузовые платформы, крановая база и т. Д.[8]

Услуги

С 1926 года рекламировались воскресные экскурсионные поезда из Абердина, а с 1938 года они появлялись в расписаниях. В 1932 году пассажирские поезда останавливались на всех станциях по пять в день в каждом направлении.[11] Хотя регулярные пассажирские перевозки прекратились в 1951 году, совместный тур по Шотландии SLS / RCTS посетил Туррифф 13 июня 1960 года, а еще одна экскурсия прошла в 1965 году. Во время Второй мировой войны мазут транспортировали в Туррифф, а затем по трубопроводу направляли в резервуары Министерства обороны, которые снабжали местные аэродромы.[12] К 1948 году было совершено четыре обратных рейса в день, так как ситуация с углем улучшилась.[12] Еще одна серьезная нехватка угля произошла в 1951 году, и пассажирское сообщение прекратилось, несмотря на протесты.[13]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Auchterless
Линия и станция закрыты		 Железная дорога Великого Севера Шотландии
Стрелка влево Железная дорога Банф, Макдуф и Туррифф
Расширение железной дороги Банф, Макдуф и Туррифф Правая стрелка		 Плед
Линия и станция закрыты

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Прикладом 1995, п. 236.
  2. ^ а б Маклиш, стр.79
  3. ^ а б Маклиш, стр.30
  4. ^ Маклиш, стр.22
  5. ^ Маклиш, стр.61
  6. ^ Маклиш, стр.35
  7. ^ Маклиш, стр.29
  8. ^ а б c d е RailScot - Turriff
  9. ^ «Пассажиров больше нет», Дж. Дэниелс и Л. Денч стр. 72
  10. ^ NJ7249-NJ7349 - AA - Изучено / пересмотрено: 1963 г., опубликовано: 1964 г.
  11. ^ Маклиш, стр.59
  12. ^ а б Маклиш, стр.62
  13. ^ Маклиш, стр.63

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Маклиш, Дункан (2014). Железные дороги на Банф, Макдуф и Олдмелдрам. Паб. GNoSRA. ISBN  978-0902343-26-9.
  • RAILSCOT на железной дороге Банф, Макдафф и Туррифф
  • RAILSCOT на железнодорожной линии Banff, Macduff и Turriff Extension

Координаты: 57 ° 32′00 ″ с.ш. 2 ° 27′42 ″ з.д. / 57,5334 ° с.ш. 2,4617 ° з.д. / 57.5334; -2.4617