Тактика группы перевозчиков США - Википедия - U.S. Carrier Group tactics

Боевая группа USS Abraham Lincoln (флот боевых кораблей, сосредоточенный вокруг авианосца USS Abraham Lincoln) во время учений RIMPAC 20 июня 2000 года.

Военно-морская тактика играет решающую роль в современных сражениях и войнах. Наличие суши, изменение глубины воды, погоды, обнаружения и радиоэлектронная борьба, скорость, с которой происходит настоящий бой, и другие факторы, особенно авиация, оказали военно-морская тактика необходимо для успеха любой военно-морской силы.

Основа всей тактики (на суше, на море и в воздухе) огонь и движение: выполнение миссии за счет эффективной доставки огневой мощи в результате разведки и создания хороших огневых позиций. Движение - основа современного боя; Военно-морской флот может преодолевать сотни морских миль за день.

В морская война, главное - обнаружить врага, избегая обнаружения. Важнейшей частью является отказ от обнаружения дружественных сил различными способами.

Также существует понятие поле боя: зона вокруг военно-морских сил, в которой командир уверен в обнаружении, отслеживании, поражении и уничтожении угроз до того, как они представляют опасность. Вот почему флот предпочитает открытое море. Наличие земли и топологии дна области сжимает пространство боя, ограничивает возможности и способность маневрировать, позволяет противнику предсказывать местоположение флота и затрудняет обнаружение вражеских сил. На мелководье обнаружение подводные лодки и шахты особенно проблематично.

Один сценарий, который был в центре внимания американского военно-морского планирования во время Холодная война был конфликт между двумя современными и хорошо оснащенными флотами в открытом море; битва между флотами США и Советского Союза. Основное внимание уделяется Боевые группы авианосцев (CVBG).

Порядок участия

Несколько кораблей ВМС США запускают ракеты в упражнения с живым огнем

После того, как командир рассмотрел географию миссии, он изучает ресурсы, которые, как считается, есть у врага, - ресурсы врага. боевой порядок (OOB); какие дружественные подразделения необходимы для достижения цели миссии; и дополнительные ограничения, налагаемые требованиями миссии (время и т. д.). Это дает путь предполагаемого движения (PIM) для дружественных войск - не маршрут, а направление, в котором войска движутся в любое время, и, следовательно, область, которую необходимо проверить и пройти.

Когда вражеские силы встречаются и идентифицируются, они классифицируются по мощности и непосредственности, и дружественный OOB изменяется, чтобы отразить это. Существует четыре класса угроз: A, B, C и D.

  • Класс А - мощный и немедленный; это необходимость бросить все и немедленно ответить. Это может быть группа морского плавания ракеты мчится к крупному кораблю или к чему-то бессильному, как буксир - это передача позиции флота более удаленному противнику.
  • Класс B - только немедленный; это требует быстрых действий, но не угрожает миссии; например, небольшая лодка, обнаруженная в внешний экран.
  • Класс C - только мощный; это «победа» для командующего флотом: значительная угроза обнаружена достаточно далеко, чтобы можно было сосредоточить силы, чтобы уничтожить ее или избежать ее.
  • Класс D не является ни непосредственным, ни мощным; цель возможности, которая не является угрозой, и уничтожение которой не помогает выполненной миссии.

Эта классификация похожа на Тайм-менеджмент метод оценки вещей как срочных / несрочных и важных / не важных.

Формирование флота

После установления траектории предполагаемого движения силы организуются. В формации есть несколько стандартных элементов, расположенных по ось угрозы - оценка вероятного направления атаки противника. Ось угрозы почти наверняка изменится с течением времени по мере движения флота. Может быть одна ось угрозы или по одной для каждого типа противника: AAW (Противовоздушная война ), ASW (Противолодочная война ) и ASuW (Противовоздушная война ). Однако в действительности обычно используется только одна ось; сложность добавления большего количества имеет тенденцию запутывать формацию.

Позиции в строю называются радиостанции. Положение корабля зависит от его возможностей. Многие современные военные корабли могут сражаться разными способами, но некоторые из них лучше в некоторых вещах. AAW и ASW - важные защитные свойства. Поведение ASuW обычно является оскорбительным.

Стандартное построение обеспечивает несколько уровней защиты, предназначенных для максимальной защиты флота. дорогостоящие единицы (HVU) или основная часть. Дальше всего пикетировать корабли, Боевой воздушный патруль (CAP) ремесло и воздушное раннее предупреждение (AEW) самолет. Эти подразделения действуют на расстоянии 200 морских миль (370 км) от основного корпуса. Единицы внешний экран работают на расстоянии от 12 до 25 морских миль (от 22 до 46 км) от основного корпуса. В внутренний экран находится в пределах 10 морских миль (19 км) от HVU.

Корабли внешний экран предназначены для обнаружения и поражения любых вражеских единиц, которые обошли пикеты. Эти корабли должны быть многоцелевыми, но обычно делается упор на противолодочные удары, особенно на пассивное обнаружение. На улице тише, чем рядом с HVU, поэтому обнаружение проще. Желательно, чтобы вертолет Активы ASW для «противостояния». Корабли противолодочной обороны обычно назначаются определенным секторам, что позволяет обнаруживать подводные лодки «спринт и дрейф» - корабль «спринт» к переднему краю своего сектора, а затем медленно движется обратно через сектор. Пассивный буксируемый сонар массивы работают очень эффективно на обратном участке. Корабли ПВО на внешнем экране работают для защиты противолодочных операций и для атаки вражеских самолетов до того, как они достигнут своих точек запуска, поэтому дальность оборонительного оружия здесь более важна, чем скорострельность.

В внутренний экран акцент делается на AAW. Основная задача - противодействовать любым воздушным угрозам, которые проникают так далеко. Это означает, что угроза почти наверняка ракета так что скорострельность AAW важна. Чем больше оборонительной огневой мощи в воздухе, тем больше угроз противника будет уничтожено. Для ASW внутренний экран нужен хороший активный гидролокатор. Любая угроза так близко слишком серьезна для пассивного сонара, так как требуется немедленное наведение на цель. Проверка территории вокруг и под HVU на предмет наличия подводных лодок называется «дезинфекцией». Если возможно, по крайней мере, один вертолет противолодочной обороны всегда находится в воздухе, чтобы как можно быстрее поразить обнаруженные контакты.

Обнаружение и радиоэлектронная борьба

В современном морском бою смертельный удар может быть нанесен с расстояния в 600 морских миль (1100 км). Это огромная территория для разведки. Двусторонний ответ на это - радиоэлектронная борьба.

Электронная война (EW) состоит из трех элементов - электронных средств поддержки (ESM), электронных контрмер (ECM) и электронных контр-контрмер (ECCM).

ESM - это пассивное обнаружение вражеских электромагнитных излучений. Излучаемая энергия излучателя (например, радар ) может быть обнаружен далеко за пределами диапазона, в котором он возвращает полезный результат своему пользователю. Современный ESM может идентифицировать фактический класс излучателя, что помогает идентифицировать устройство, на котором он используется. Пассивная перекрестная фиксация между несколькими устройствами может определить местонахождение источника на относительно небольшой площади и дать некоторое представление о направлении и скорости. Исправления ESM делятся на три класса: обнаруженные, отслеживающие и целевые, в зависимости от точности исправления и от того, были ли определены курс и скорость юнита. Конечно, чтобы ESM сработал, противник должен «сотрудничать», используя свои излучатели.

Тот факт, что ракета, запущенная в пассивном режиме из-за горизонта, обычно смертельна, создает центральную проблему для военно-морских сил - когда и даже если подразделения должны излучать, а если нет, как обнаружить врага? Это обнаруживаемость против живучести. Необходимость получения решения для наведения на цель должна быть сопоставлена ​​со способностью противника сделать то же самое. Хотя, как только командир чувствует, что позиция его флота известна противнику, переход к активным выбросам может быть жизненно важным для предотвращения разрушения, иначе единственное предупреждение о приближающихся ракетах будет, когда они включат свои оконечные системы наведения.

Принятие этого решения называется EMCON (Контроль эмиссий). Существует три состояния: A, B и C. A - выбросы отсутствуют, B - ограниченные выбросы (нет уникальных выбросов), а C - неограниченные. EMCON - это не общее условие для всего автопарка. Наземные подразделения могут находиться в точке A, тогда как достаточно удаленный самолет AEW может находиться в точке C.

ECM является как наступательным, так и оборонительным, охватывая все методы, используемые для отказа врагу в информации о наведении. Наступательный ECM обычно заклинивание. Это предотвращает точное обнаружение и идентификацию входящих ударов до тех пор, пока блок помех не будет уничтожен. Мякина также используется, чтобы запутать операции AAW, создавая ловушки для радара. Defensive ECM также использует мякину, а также Соидс, повышение яркости и глушение ракетного терминала Хомерс.

Противолодочные операции

Подводные лодки представляют наибольшую угрозу для наступательных операций авианосной ударной группы. Скрытность современных подводных лодок (безэховые покрытия, крепления звукоизоляционного оборудования, гидродинамическая конструкция и т. Д.) Может позволить подводной лодке подойти очень близко к цели HVU. Переход к мелководным операциям значительно увеличил эту угрозу. Угроза такова, что даже подозрение на присутствие подводной лодки означает, что флот должен выделить ресурсы для ее удаления, поскольку возможные последствия необнаружения подводной лодки слишком серьезны, чтобы их игнорировать. В большинстве случаев подводные лодки имеют преимущество в любом морском бою.

Работа сонара

Основное оборудование обнаружения с обеих сторон в противолодочной обороны: сонар. В океане основным фактором, влияющим на работу гидролокатора, является температура. Температура океана меняется с глубиной, но на глубине от 25 до 90 м (от 90 до 300 футов) часто наблюдается заметное изменение - температура термоклин, также называемый просто слоем. Это разделяет более теплую поверхностную воду и холодную неподвижную воду, составляющую остальную часть океана. Что касается сонара, звук, исходящий с одной стороны термоклина, имеет тенденцию оставаться с этой стороны - он «отражается» от изменения слоя - если только он не очень шумный (активный сонар, кавитация, стрельба из оружия, взрывы и т. д.). Давление, соленость и турбулентность воды также влияют на распространение звука.

Давление воды создает зоны конвергенции (Чехия). Звуковые волны, которые излучаются в океан, изгибаются обратно к поверхности большими дугами из-за воздействия давления на звук. При правильных условиях эти волны затем отражаются от поверхности и повторяют еще одну дугу. Каждая дуга называется Кольцо CZ. CZ находятся каждые 33 морских мили (61 км), образуя узор из концентрических кругов вокруг источника звука. Звуки, которые могут быть обнаружены только на несколько миль по прямой линии, могут быть обнаружены и за сотни миль от них. Сигнал естественно ослаблен, но современные гидролокаторы очень чувствительны.

Как и во всех EW, проблема с сонаром - пассивный, а не активный. Современный активный сонар ограничен 250 дБ (децибелы ), но этот уровень шума может быть обнаружен примерно в десять раз большем диапазоне, чем полезен для оператора, действуя как маяк для любой подводной лодки на расстоянии 100–190 км. Таким образом, цель должна быть поблизости и предпочтительно на той же стороне слоя, чтобы ее мог обнаружить активный гидролокатор, что составляет благоприятную позицию для атаки для подводной лодки.

В режиме пассивного сонара термоклин это главная проблема. При пассивном обнаружении излучаемый шум объекта виден только через слой в узком конусе: его невозможно обнаружить, если объекты не проходят почти прямо над или под друг друга. Для наземного агрегата существует возможность буксировки пассивной гидролокаторной группы над или под термоклином - гидролокатор переменной глубины (VDS).

Пассивный массив VDS может быть размещен ниже уровня для обнаружения приближающихся подводных лодок, и когда цель находится в пределах досягаемости удара, краткое и выборочное переключение на активные передачи может быстро вернуть решение для наведения. Дополнительным преимуществом VDS является то, что пока он работает ниже уровня, системы, смонтированные на корпусе устройства, могут использоваться выше уровня.

VDS - раствор голубой воды. На мелководье высокий уровень биологического, волнового и приливного шума, приток пресной воды из рек и отсутствие температурного градиента - и, следовательно, ЦЗ - делают его поистине грозной средой для обнаружения подземной угрозы. Пассивное обнаружение практически невозможно, и надводные части вынуждены использовать для поиска активный гидролокатор. Доктрина заключается в том, что флот должен действовать так, как если бы он уже был обнаружен и, возможно, даже стал целью при навигации близко к берегу или на мелководье. Из-за этого ограничения флотоводцы ненавидеть работающие в таких водах.

ASW триада

Для успешной противолодочной обороны флот должен наиболее эффективно с тактической точки зрения сочетать наземные, воздушные и подземные ресурсы - если они есть. Задания противолодочной обороны проходят в три этапа:

  • Обнаружен - Из любого источника подводная лодка возможно (POSSUB) или, вероятно (PROBSUB) в этом районе.
  • Локализованный - Контакт с подводной лодкой был локализован на достаточно маленькой территории, чтобы атака могла иметь некоторые шансы на успех.
  • Целевые - Пеленг, дальность, курс и скорость подводной лодки известны с достаточной точностью, чтобы атаковать с большой вероятностью успеха.

Площадь ASW координация поиска впереди основных сил, вдоль ось угрозы. Обнаружение и локализация - это цели, с уничтожением, если возможно. В лучшем случае противолодочная атака проводится подразделениями с выносливостью и силой: морской патруль Самолеты (MPA) на расстоянии 150 морских миль (280 км) или буксируемые наземные единицы, оборудованные на расстоянии 30–50 морских миль (60–90 км), являются наиболее распространенными. Если в воздушной установке обнаружение магнитных аномалий (MAD), а также гидроакустические буи тогда тем лучше.

Местная ASW находится внутри внешнего экрана, на расстоянии от 12 до 25 морских миль (от 22 до 46 км) от основного флота. Обнаружение является строго пассивным, так как расстояние все еще достаточно велико для обеспечения безопасности HVU. Как только контакт установлен, противолодочные средства вертолета (с падающим гидролокатором, MAD или гидроакустическими буями) устремляются в этот район. Трех и более тесных пассивных контактов достаточно для доставка торпед с воздуха. Судовое противолодочное вооружение, такое как ASROC зарезервированы, когда контакт тоже близко - обычно менее эффективны, их роль - отвлечь подводную лодку от атаки и выиграть время для более эффективного удара. В современном бою глубинные бомбы никогда не используются; они неэффективны и были полностью заменены управляемыми торпедами.

Если подводная лодка обнаруживается после того, как она проникает на внутренний экран, проблема заключается в том, чтобы запустить оружие в воду, даже если оно не нацелено точно. Прилагаются все усилия, чтобы отвлечь подводную лодку от нападения на HVU. Также необходимы маневры уклонения от торпед.

Общая тактика маневра против подводных лодок - зигзагообразная. Подводная лодка обычно полагается на пассивное обнаружение, не рискуя активным гидролокатором или перископическим наблюдением. Итак, чтобы определить, куда направляется подразделение, подводная лодка должна Анализ движения цели (ТМА). Для этого требуется несколько минут пассивного контакта, и если контакт начинает двигаться зигзагообразно, этот процесс необходимо перезапустить.

Самым эффективным средством обнаружения и уничтожения подводных лодок является другая подводная лодка. Названные Охотниками-Убийцами, они используют скрытность подводных лодок для отслеживания подводных лодок противника. Сложность в том, что они должны быть вне связи с юнитами, которые они защищают, большую часть времени, чтобы использовать эту скрытность. Поэтому большинство подводных лодок действуют независимо, получив общие Правила участия (ROE) для разведки, ESM и ранних наступательных операций. Современные дизельные подводные лодки почти так же эффективны, как SSN как Охотники-Убийцы. Однако дизельные подводные лодки не имеют возможности оставаться с быстро движущейся боевой группой из-за их более низкой скорости (20 узлов вместо 35 узлов для ПЛА), что требует их развертывания задолго до того, как начнутся операции в определенном районе, или вынудить боевую группу к замедлиться, чтобы не отставать от дизельных подводных лодок. Дизельные подводные лодки «Охотники-убийцы» или SSK обычно будут размещаться вдоль «узких мест», образованных сушей или мелководьем, чтобы перехватить вражеские подводные лодки задолго до того, как они смогут атаковать боевую группу, в то время как SSN будут, как правило, оставаться в боевой группе.

Противовоздушные операции

Центральное оружие в современном морском бою - это ракета. Это может быть доставлено с поверхности, под землей или с воздуха. Со скоростью ракеты до Мах 4 или выше, время взаимодействия может составлять всего секунды.

Ключ к успешной противовоздушной войне (AAW) - уничтожить стартовую платформу. перед он стреляет, тем самым устраняя ряд ракетных угроз за один раз. Это не всегда возможно, поэтому ресурсы AAW флота должны быть сбалансированы между внешними и внутренними воздушными боями.

Есть несколько ограничений на Ракеты класса "земля-воздух" (ЗУР). Современные ракеты обычно имеют полуактивное самонаведение. Им нужен огневой комплекс, чтобы активно освещать цель ракетой. начальник управления огнем на протяжении всего полета. Если наводящий директор отключится, то все еще находящиеся в полете ракеты самоуничтожатся. Таким образом, количество перехватов, которые подразделение может одновременно преследовать, ограничено количеством управляющих. Использование режиссеров подвергает огневую единицу контратаке.

Ясно, что это не лучшая ситуация, и ВМС США потратили огромные суммы на преодоление этого ограничения. В результате Боевая система Aegis - РЛС с фазированной антенной решеткой и технологии разделения времени в сочетании с ракетами, которые имеют инерционный режим полета, что позволяет размещать перехватчики более близко друг к другу. Однако это в лучшем случае частичное решение, поскольку самые многочисленные классы кораблей с боевой системой Aegis имеют только три или четыре иллюминатора, поэтому одновременно могут быть задействованы только три или четыре ракеты.

Бортовое раннее предупреждение

Ключ к успешной противовоздушной войне - это воздушное раннее предупреждение. Если атакующие подразделения могут быть идентифицированы до того, как они достигнут своих точек запуска, тогда битва может происходить на внешнем экране воздушного боя, а не на внутреннем экране. Блок AEW на гоночной трассе бездельничать 100 морских миль (190 км) впереди PIM с эскортом истребителей - это идеально.

Внешний воздушный бой

В этом районе самолеты-перехватчики боевого воздушного патруля (CAP) являются основным элементом, независимо от того, исходят ли они с CVBG или с наземной базы. Единицы CAP, защищающие единицы, отличные от их домашней базы, называются LORCAP (LOng Range CAP).

CAP обычно располагается в 160–180 морских милях (от 300 до 330 км) от защищаемых единиц вдоль предполагаемой оси угрозы. В этот момент подразделения будут ждать в режиме экономии топлива, чтобы поразить приближающиеся группы зенитными ракетами. По мере развития боевых действий подразделения по оказанию помощи направляются в CAP, чтобы гарантировать, что последующие атаки будут встречены с полным вооружением. Если атакующие части прорывают внешнюю оборону, они могут быть перехвачены самолетами в состоянии готовности-5, если они используются.

Внутренний воздушный бой

Внутри основного корпуса основной защитой является противовоздушная система корабельного базирования. Стрелки AAW в лучшем случае имеют возможность обеспечивать как многослойное, так и перекрывающееся покрытие. Оптимальная огневая позиция - прямо между целью и летящими ракетами. Если ракета проходит мимо юнита по касательной (перекрестный выстрел), вероятность поражения (Pk) сильно сокращается. ВМС США предпочитают, чтобы подразделения, оснащенные Aegis, находились в непосредственной близости от подразделений высокой ценности, с менее способными подразделениями AAW на расстоянии не более 10 морских миль (19 км) вдоль оси угрозы с, если возможно, дополнительными средствами AAW 18 до 24 морских миль (от 33 до 44 км).

Другая тактика AAW включает использование кораблей-пикетов в бесшумной ЗРК или ракетной ловушке. В ракетной ловушке, если основной корпус вынужден использовать активные выбросы (они уже обнаружены и локализованы), то один или два корабля могут быть расположены в режиме молчания по выбросам на расстоянии 100–150 морских миль (190–280 км). Когда другие отряды обнаруживают приближающийся рейд, отряд (обычно крейсер ) могут стать активными, когда рейд перейдет в зону поражения. Однако как только эти юниты становятся активными, они не получают поддержки и становятся уязвимыми для индивидуальной атаки.

Бесшумный ЗРК - технологическая тактика. Некоторые современные ракеты могут запускаться с одной платформы с целеуказанием и наведением с другой платформы, и им никогда не нужно освещать сами цели.

Противовоздушные операции

Традиционно надводный морской бой велся с применением крупнокалиберных орудий в пределах видимости, но в современных противолодочных боях преобладающим противокорабельным оружием являются ракеты, самолеты и торпеды, запускаемые с подводных лодок, а орудия выполняют второстепенную функцию.

Смотрите также

Рекомендации

Рекомендуемое чтение

  • Боуман, Мартин В. (2010). Боевые авианосцы: ВВС США и морские операции с 1941 г.. Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Эмберли. ISBN  9781848684942. OCLC  665877757.
  • Хирн, Честер Г. (2007). Авианосцы в бою: воздушная война на море. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN  9780811733984. OCLC  149006343.
  • Ламбет, Бенджамин С. (2005). Американские авианосцы на заре нового века (PDF). Санта-Моника, Калифорния: RAND Corporation. ISBN  0-8330-3842-7. MG-404-ВМФ.
  • Рубель, Роберт С. Рубель (осень 2011 г.). «Будущее авианосцев». Обзор военно-морского колледжа. 64 (4): 13–27. Архивировано из оригинал на 2012-01-27. Получено 2012-03-20.
  • Рэгг, Дэвид В. (2000). Авианосец Бой. Глостершир: многообещающие книги. ISBN  1840151137. OCLC  46774743.